В момента има няколко вида автомобилни трансмисии, които са известни като зависи от вида на предаване. Сред най-новата версия днес: механична, автоматична, роботизирана, CVT. Сравнете механиката и машината не сме, както и Аз няма да кажа, че е по-добре автоматично или CVT. за да се даде отговор на последния въпрос, който трябва да се разбере, е, че това е най-вариатора. Е, нека тогава за него и да поговорим.
Променлива скорост за превключване на предавките (английски наименование за продължаващото професионално обучение, на безстепенна трансмисия, което означава, безстепенна трансмисия) или както често се нарича автомобилистите, CVT е безстепенна трансмисия. Външно, вариатора е почти невъзможно да се разграничат от автоматична трансмисия, защото тя също е снабден с 2 педали (газ и спирачка) и лост има няколко позиции, определени за конвенционална машина буквите - P, R, N, D, обаче, работи постоянно променливата трансмисия напълно различни.
Поради факта, че в вариатора не са фиксирани предавки, ключове (въпреки че думата е малко не на място, защото се променя предавателното отношение, като ускорението или забавянето на превозното средство) между тях се случва плавно и тихо благодарение отчасти на хидравлична или въртящ момент механична трансформация, няма въздействие или смотаняци, отколкото да не могат да се похвалят на всяка машина, да не говорим за механик.
Въпреки факта, че популярността на CVT скоростна кутия смяна спечели сравнително наскоро, трябва да се отбележи, че прототип на CVT бе предложен от Леонардо да Винчи. първият сериен автомобил на снабден с ръчна скоростна кутия, разточва DUF завод в средата на ХХ век, когато с такъв етикет отиде и леки автомобили, товарни автомобили и не само както е и днес. Естествено, модерен променлива скорост се различава от първите копия, така че сега има два вида CVTs:
• V-колан,
• тороид.
Структура klinomernogo вариатор се състои от чифт плъзгащи ролки, свързани помежду си с помощта на колан с трапецовидно напречно сечение, което е всъщност металната лента. По време на шофиране ролки близо един до друг и по-далеч един от друг. При приближаване на ролките и ремъка започва да се избута под формата на клин, при което радиусът на шайбата увеличава, което предизвиква увеличаване на съотношението на зъбно колело и обратно. В междинното положение на лентата е права. Отговаря за работата на ролки специално хидравлично задвижване, което се контролира по електронен път.
Дизайнът на тороидална вариатора значително се различава от по-горе. По време на работа на този тип ППО отговарят ролки и специални коаксиални дискове, между които, в действителност, има прехвърляне на въртящия момент. За промяна на отношението е необходимо да се промени радиусите, т.е. позиция на ролките.
В момента, с автомобилни транспортьори идват все повече и повече превозни средства, оборудвани с трансмисия CVT. Безспорно CVT има много предимства, но всички те изпитат пълното възможно само в случай на внимателна експлоатация на предаването и редовна поддръжка, в противен случай собственикът на колата се запознава с Основният недостатък на този тип предаване - скъпи ремонти.
Погрижете се за колата си и се грижи за него, независимо от начина, по който е оборудван с предаване, защото само тогава ще бъде в състояние да получи само най-положителни емоции и впечатления от шофирането.
Свързани статии