Update: Според независими експерти А. Roshchin-Wronski * за описан случай.

1. Загрява колянов вал фабрично направен жлеб след механична обработка, отколкото е предвидено от силата на седалката за зъбното ролка. След смилане на новия канал, а не "убит" опита на вала 20-30 хиляди животи. Км. Уникален случай - (!) Последователен фрезоване върху коляновия вал VW 1.9TD три нови слотове, и в трите случая, километрите до следващия провал е не повече от 30 000 километра ..
2. Проблемът с шпонковия канал има дизелови двигатели VW 1,9 / 2,4 / 2,5 (4-х и 5 цилиндър), които имат твърда ролка-клапата в предния край на коляновия вал. От дългия живот на вложката каучук в макарата, има радиална и челно биене трудно външната част на шайбата, а има и натоварване, в крайна сметка унищожаване на пръстите на коляновия вал. На по-старите бензинови двигатели и дизелови двигатели 1.6 / 1.7 демпфер липсващата и лек ремъчна шайба не се е разпаднала на седалката. Отделна тема - Loose по някаква причина, на предния болт ще доведе до повреда в носа на ролката на коляновия вал, независимо от теглото.
3. След редукция под предната работната повърхност на уплътнението на вала коляновия вал чрез заваряване и последваща операция смилане многократно настъпили унищожаване колянов вал или падна носа или вал срутване кръстовището на първия списание манивела и първата бузата.

Много автомобилистите, срещани в ремонта на дизелов Фолксваген и Ауди 1.9TD 1,9D и със счупени и повредени шпонки на края на вала. В такива ситуации, много услуги просто смяна на коляновия вал зъбно колело и е затегнат по-трудно. Обикновено такъв ремонт завършва в сълзи и щастие на каране на любимата кола се разбива на повторен ремонт и допълнителна, не много малък разход. Понякога това се озовава подмяна на коляновия вал.

Нашите клиенти са дошли до нас с искане да се възстанови напълно носа на коляновия вал на двигателя 1.9 TDI с. Това е необходимо, за да се възстанови на широчината на канала край повърхността на вала и на повърхността, върху която е центрирана спрямо зъбното колело на вала.

Имайте предвид, върху вала 1.9 TDI като такива жлебове Не режете има сектор за фиксиране на зъбни колела. Клиентите ни донесоха колене зъбното колело на вала от 1.9 TD.

Шпонков канал и центриране повърхност са напълно заварени върху полуавтоматичен.

След заваряване смила повърхността от булото "като чист" и нова повърхност центриране

След полиране, инсталиране на вала в струг и с помощта на люнет

"Отсека всички ненужни"

Обръщането край фаска

След това поставете вала на машината за смилане и леко затегнете

Разположен на режещия инструмент и намали чрез нов канал

След края на проверка ширина бразда плочки Йохансон

Готов жлебове

И тук е вал Носенето на предпазно облекло

Между другото за терминологията. Напоследък често се използва терминът "намаляването на части" (дори и тя да каже "не нашия начин", че може би трябва да се добави теглото). Така че, операцията описано по-горе - за частично възстановяване на данни. А ако просто произвеждат колянов вал шлайфане - това може да се нарече лечение, ремонт и т.н. но това няма да се възстанови самата страна.

* Име променена по искане на експерта