Ресурс: ресурси на желязна руда и въглища като суровина за кърпа индустрия, на морския бряг за организиране POC т.н. Безспорно е, че революцията на XVII век също са допринесли за развитието на прогресивните тенденции в икономиката.
Както е известно, фабрика производство, започнала в Северна Италия през вековете на XIV-XV и процъфтяващи предприятия от този тип са настъпили в Холандия през вековете на XVI-XVII. През XVII-XVIII век фабрика са се превърнали в най-често срещаните бизнес в Англия. Това беше по произвежда предварително производство на индустриалната революция, както се случи тук разчленяването на ръчния труд в проста операция, диференцирането на инструменти и тяхното усъвършенстване. По този начин са създадени условия за появата на колата като комбинация от прости инструменти. Някакви специални предприятия, в които първите машини за най-тежки видове работа са започнали да се събират. През втората половина на ХVIII век, стана ясно, че Фабрика система в британската индустрия най-накрая дойде до застой. Ръчно оборудване е остаряла, въпреки многобройните опити за неговото подобряване.
Около средата на XVIII век, условия са били създадени, за да замени ръчния труд с машина, на прехода от фабрика за фабрика, която позволи на Англия да изпревари всички европейски страни и да започне нов етап в развитието на световната икономика на базата на пазарната printsipah4.
Формиране и развитие на памук индустрия английски е пример за образуване на нови инсталации за производствени условия фабрика тип. Първоначално висококачествени памучни тъкани са били внесени в Англия от Индия. В XVII век в Йоркшир и Ланкашър, родени центрове на памука индустрия, сред които на първо място е, заемани от
Манчестър, но качеството на памучни стоката английските все още е ниска, и той не може да се конкурира с индийските текстилни продукти. В същото време, увеличението на Великобритания и Европа, търсенето на американ тъкани, изработени британските производители непрекъснато да подобряваме тяхното производство. През 1700, бе приет закон, забраняващ вноса на платове от Индия, Китай, Персия, което доведе до изграждането на нови памучни фирми, които са работили по внесените суровини от Азия. вноса на памук за 1700-1764 година са се увеличили с почти четири пъти.
В тази сравнително млада индустрия от началото да се създаде големи предприятия, оборудвани с машини. Фабрика за производство на памучни изделия не преживя притеснението на регламента за плавателни съдове, присъщи на предприятия, ангажирани в производството на вълна, лен, копринени тъкани. Собствениците на вълнена бизнеса, които имат монополно положение на пазара, както във Великобритания и в чужбина, не се стремят към техническото превъоръжаване на производството и по-ниско от водещата позиция. Резултатът от памук промишленост по-рано от други индустрии преодоляване на техническите и икономическите ограничения на етап производство, и я пусна към технологията на машината.
Един от най-важните фактори на индустриалната революция са били многобройни технически изобретения, която е особено богат XVIII vek5. През 1733, Уивър и механик Джон Кей изобретил така наречената летлив (самолет) за трансфер стан, приведени в движение, без ръце и с помощта на специални лостове и увеличава ефективността на производството наполовина. И въпреки, че масата й започна да се прилага само през втората половина на ХVIII век, това нововъведение накара радикално трансформират и върти мелница, тъй като тя значително изостава от нуждите на тъкане бизнес.
През 1765, тъкач Джеймс Харгрийвс от Ланкашър е създал механична чекрък, то името на дъщеря му вика - "Джени". На първо място, като чекрък, изработени от дърво и са предназначени за занаятчии, като задвижва от потребителя начин, но в същото време 16-18 vypryadali тънки нишки. Няколко години по-късно въртящото се колело е подобрена и стана широко разпространена:
в 1780 в британската индустрия е заето повече от 20 хил. подобни механични въртящи се колела.
През 1767 се появява "vaternaya" (вода) предене машина се задвижва от вода. Тя е изобретил дърводелец и монтьор Томас Хейс. През 1769, изобретението е бил използван предприемач Ричард Аркрайт, получил патент за него и да се въведе нова кола в производство през мелници предене. Но vatermashina даде прекалено дебел конец, а през 1779 самоук механик муле Самуел Кромптън създадоха по-напреднали машина, която се задвижва до 400 вретена и даде тънък и издръжлив нишка с помощта на механична сила. Това доведе до факта, че английският език се превърна в прежда, за да се конкурира с Индия.
Но след това го взе нов техническото превъоръжаване на тъкане, тъй като изостана въртенето. През 1785, на местната енорийския свещеник Едмънд Картрайт е изобретил първия прототип на механичното стан замества работата на 40-тъкачи. Въпреки това, тази машина е напълно обновен и има вече огромен използване в XIX век. Широкото използване на тези и други механизми и технически средства е довело до факта, че 1780-1820 изход памук промишленост се увеличава с повече от 16 пъти.
Както можете да видите, въвеждането на технически иновации извършва предимно в леката промишленост, тъй като това е сектор на икономиката не се изискват такива огромни инвестиции, както тежката промишленост, освен инвестирания капитал в него се обърна много по-бързо, с което осезаеми ползи. Това е довело до активното участие на инвестициите в този сектор.
През 1760-1780 година на машините са оборудвани с кърпа и производството на хартия, печат и други индустрии. Но това става все по-ясно, че енергията на вода (водно колело) вече не е достатъчно за преработващата промишленост и че се нуждаем от по-мощни двигатели, също зависят от силата на падащата вода. Това е довело до изобретяването на шотландец Джеймс Уат през 1782-1784 година на парен двигател "двойно действие". Това означава, че машината произвежда полезна работа по време на движението на буталата и в двете посоки. J .. Watt създаде универсален мотор за всяка индустрия, а това е голямата му заслуги. Парна машина Джон. Watt бързо бе оценен работодателите и разпространението
в индустрията. До 1800 г., в Англия, имаше 320 парни двигатели, както и от 1826 вече са 26 х. При средна мощност от 25 конски сили. И ако изобретение хурката "Джени" и въвеждането му в производството се счита за началото на индустриалната революция, изобретяването на парната машина и въвеждането на J. Watt -. В началото на прехода от фабрика за фабрика.
Въпреки това, някои технически иновации биха могли да променят коренно цялата индустрия. Какво бе необходимо да бъде грандиозна промяна на фабричната форма на производство, които са настъпили в рамките на няколко десетилетия. Всичко започна с памучна индустрия: през 1769, Р. Аркрайт изградена цяла фабрика, оборудвана с предачни машини, след 10 години в Англия вече са 20 такива фабрики, дори и след 10 години - 150. Това предене мелници са основните потребители на парни машини на Уат. Но тъй като тъкане изостава от предене, тъкане мелници, изграждане на висок клас, оборудвани с машини Картрайт, е възможно само в 1820-1830-те години.
Използването на машини е довело до увеличаване на търсенето на метала при тяхното производство. Но развитието на металургията на ограничения на капацитета недостатък на въглен, който е работил топене пещ. В Англия през XVII век е бил разрушен от огромни гори за нуждите на индустрията не само, но и корабостроенето. Внос на гората е много скъпо. В тази връзка, Англия беше принудена да внася метал от чужбина, главно от Русия. В средата на ХVIII век до 60% от търсенето в метала трябва да се покрива от внос. Например, 28 хил. Тона желязо се отстраняват през 1788 г. от Русия, докато самата Англия миришеше само 60 хиляди. Тона. Голяма част от желязото идва от Швеция.
Тази практика е установено, че са неефективни, а тя е принудена да търси нови горива. Благодарение на откритието на семейството на британските индустриалци, баща и син, Дерби, в 1780, производство на цветни метали е прехвърлена в голяма степен от въглища (кокс), което доведе до увеличаване на производителността на труда в индустрията повече от 15 пъти. В резултат на това производството на желязо във Великобритания се е увеличил от 80 хил. Тона в 1790-250000. Тона през 1825. Това позволи на Великобритания да се превърне в основен износител на продукти от стомана.
Използването на кокс, от своя страна, води до развитието на въгледобива, което също е ново достижение на технологията стъпка в индустрията: въглища започва да се използва не само в промишлеността,
но също така и като източник на енергия за парни двигатели. Това допринесе за бързото покачване на въглища райони в Шотландия, Южен Уелс, Йоркшир, Ланкашир.
Увеличението на производството на въглища затруднен от развитие неадекватна транспортна система, която се основава на черните пътища на. Но транспортирането на тежки товари за превоз е много скъпо: доставка на един тон въглища от Манчестър до Ливърпул се разпределят в 40 шилинга.
През 1790, Англия треска стисна изграждането на канали, особено между регионите на минното дело и центрове на цветната металургия. В резултат на това в края на ХVIII век, Англия беше буквално покрита с мрежа от пътища, много градове в централната част на страната са получили достъп до морето. Каналите превозващи въглища, сол, метали, желязна руда, пшеница, керамика и други продукти. Със създаването на Канале Гранде свързване на разходите за транспорт на английски транспорт е намалял с почти четири пъти, което води до намаляване на цялостния производствените разходи в много сектори на икономиката.
В края на ХVIII век той е бил осигурен метод за твърди покритие пътни настилки, които дават възможност Картаген се движат свободно по всяко време на годината. Независимо от това, каналите остават основният начин за превоз на тежки и обемисти товари до появата на железопътната мрежа, т.е. до средата на ХIХ век.
Бързият икономически растеж в началото на XVIII-XIX век доведе до рязко увеличаване на обема на товарните, които не могат да се справят с налични транспорт. Единственото разумно и ефективен начин посочват беше въвеждането на парната машина в областта на транспорта, предимно върху железопътната линия. Имайте предвид, че в XVII век са били измислени, Железопътна ( "Трамвай", а оттам - и трамвай) към теглена от коне. През ХIХ век дървени парапети са заменени с метал.
В началото на релсата на XIX век pugi бяха допълнени от парен локомотив - самоходни парна турбина стационарен парен двигател. Той е изобретил си талантлив инженер Джордж Стивънсън (Stevenson), който започва да строи такива машини, тъй като 1814. Той създава първата практическа парен двигател подходящ модел, включително и "Ракета" (1829), развитие на безпрецедентна за това време, скорост - 22 km / h. През 1825 г., първата жп линия между публичния Дарлингтън бе открит по инициатива на Стивънсън
и Стоктън. През 1830 г., между Манчестър и Ливърпул е била построена първата в света железопътна линия се простира над 50 км, което имаше available6 икономическа стойност.
Steam транспорт допринесли за бързото движение на пазара продукти, намаляване на разходите на икономическите връзки между регионите на страната и отвъдморските територии, всестранно развитие на вътрешния и външния пазар. Можем да кажем, че изграждането на железопътни линии и развитието на парата на водния транспорт са най-важните фактори, които са довели до радикална промяна в икономиката и да създаде материалната база на пазарната икономика.
Индустриалната революция обикновено се свързва с радикално нова технология. Известно е, че първите британски автомобили са били създадени в фабрики. Но с течение на времето, той трябва да бъде отделен клон на производството на металорежещи машини, машини, механизъм и от машина, т.е., който не произвежда, инженерство. За да направите това, имахме нужда от изцяло нови металорежещи машини: стругове, пленер, фрезоване, струговане, рязане и много други. Всички те се появява в Англия в края на XVIII и началото на XIX век, но само в средата на ХIХ век е последната поява на мощен инженерство.
Свързани статии