Има доста грешки. Инжекторът е основно гориво система, която се характеризира с това, че горивото се подава в всмукателния колектор дозира, и това се прави с помощта на дюзи. Инжекторът е моно-инжектиране и многократно инжектиране. В първия случай една дюза, и такова устройство е заместител карбуратор инжектиране. Във втория случай, дюзите колкото цилиндри на двигателя. И всеки доставя горивото към горивната й камера. Последно инжектор е разделена на механични и електрически. Първата група е плод на въображението на Audi-Volkswagen, а днес тези машини е на привършване. Името на система KE-Jetronic. Заради неговата сложност и подробности за конфигурирането, описва провала на тези устройства може да бъде само в една теза. Така че аз няма да се спирам на него. По-усъвършенствана система, електронна разпределени инжекция. Характерни неизправности на инжектора, както следва:
- Ниско ниво на горивото помпа налягане. се повреден помпа, запушен филтър, дефектен регулатор на налягането.
- Високо налягане на горивото. повреден регулатор на налягането на горивото, блокирани "резервоар линия."
- Не налягане на горивото. повреден помпа, няма електрическа помпа доставки. Запушените филтър.
- Теч на гориво от тръбите.
- Запушените дюзи.
- Не електрическа енергия на инжектора.
- Неизправен ECU.
- Дефектни кабели от ECU на сензорите или контрол реле.
- Не е теч всмукателен колектор.
- DMRV повреден датчик.
- запушен въздушен филтър.
- Дефектен сензор кислород.
- Запушените катализатор.
Тези фактори са основните, които оказват влияние върху дейността на инжектора.
Неизправност на инжектора и причините за тях:
- Отказ на работа на сензора за колянов вал. Ако е повреден колата няма да започне най-малко.
- Неправилно охладителните сензорни данни температура. И в този случай, колата не може да се стартира или много лошо, не е за първи път. сензор показва, че температурата на двигателя 10 минус например и в действителност тя се загрява до 40. В този случай, на екю "се готви" pereobogaschenie смес за стартиране на студен двигател, както и в случай, топло на двигателя, а след това просто ще залеят бензина и той няма да започне.
- Неправилната работа с DMRV посочи неизправност DMRV лош старт, грапавост на двигателя, а понякога дори една машина може да се забави при превключване или peregazovke празен ход.
- Грешка положение на датчика. Например затварянето на затвора, и датчика показва, че той е отворен до 30%. В този случай, на регулатора на празен ход prizakroet въздушен канал байпас причиняване на оборота ще падне драстично и автомобили могат да zaglohut.
- разпределителен вал датчик счупване увеличава разхода на гориво в това състояние. С вливането на гориво за експлоатация сензор е последователно и само десния цилиндър, а в своя вина превключва на асинхронен впръскване на горивото (т.е. при всеки цикъл на горивата влязат в всички цилиндри).
- Бавната реакция на сензора за кислород. Kislorodnik като тя работи, но данните осигурява голямо закъснение. Той също оказва силно влияние върху консумацията на бензин.
- Регулатор на празен ход. Ако е повреден възникнат грешки, но да започне да плува скорост, автомобили трудно да се започне и често боксове, когато педала на газта е освободен.
- Инжектори. Възможно е да има неравномерно работни дюзи. Определя се от нестабилна работа на двигателя, светлина разклащане. Дюзи се проверяват на щанда.
Това е основен, който се отнася до системата за управление на двигателя. Сервизно обслужване или повреда на свещи, горивна помпа - управляващият блок е почти не може да се контролира.
Свързани статии