Така че, усилватели на пазара на газта все се разширява все повече и повече хора се опитват нов автомобил устройство и по-малко искат след това без него.

Накратко кажа за какво е захранването на педала на газта: устройството е свързано към конектора за педала на газта и електронен дросел (сложи като правило проста и не изисква специални умения). Това устройство предоставя следните предимства: педал става все по-остър в режим на спорта, на дроселната клапа се отваря все повече и по-бързо, което помага на автомобила да започнете е много по-добре и без забавяне. икономичен режим, обратно, не подценявайте откриването на газта и консумират по-малко бензин става по- "зеленчук" колата, в друго, то дори не е лошо на трафика, ако светофарите след подкоп "Спорт".

Така че в момента на руския пазар има 3 основни продукти, които ще бъдат обсъдени днес е: Jetter, PedalBooster и I-Boost от Zeigen.

I-Boost от Zeigen

Първо проучване на външен вид и контрастни устройства.

Jetter състои от конектор щепсел и педал дистанционно управление (бутон + крушка)

PedalBooster на външен вид и тип на абсолютно не се различава от първия участник проучване.

I-Boost от Zeigen се различава значително от всички предишни устройства, така че да има режим на дисплея на екрана, както и управляващият блок е подчертано в отделна кутия.

Jetter последен модел е оборудван с 3 режима: нормален (обикновен), високоговорител и спорт

PedalBooster отново не е изненадващо, тъй като Той има същите характеристики.

I-Boost от Zeigen открояваше отново за разлика от конкурентите, че има 16-те режима! Те се разделят на 3 основни състояния: икономика, скорост и спорт.

В режим на икономиката, има 7 под-режими

1 нормален режим

и 9 sportnivnyh режими. Показва текущия режим са прехвърлени на един малък, но ярък и забележим в екрана кабина, която може да се монтира на удобно за седалката на водача, и тя ще бъде допълнителна опция в колата.

За всеки детайл.

На тест диск Jetter показа интересни резултати: в спортната кола става по-бързо режим, работи беше приятно. Remote от по-скоро не-дълъг проводник се поставя около коляното, поради което не е много удобно да се превключва, защото трябва да се търси pultik. Индикация оскъдни 3 вариант крушка изгаряне - не свети (нормална), изгаряния (промени), мига (спорт). Бих искала да отбележа, макар и с малко досадно мигаща светлина, когато отидете, режим "спорт".

PedalBooster държал толкова добре. От някои от нашите клиенти, ние сме чували, че поради малките недостатъци на това устройство понякога се държи странно в нормален режим, машината започва да се притъпи в динамиката на езда в нормален режим, и по вида на спорта, има някаква реакция. Това се дължи най-вероятно да не пълна гама покритие и конектори за него.

Както е известно, Jetter и PedalBooster произведени в Китай до съседните фабрики, тъй като на тази разлика между тях е едва забележима.

I-Boost от Zeigen изненада много повече.

Ние трябваше да прекарат няколко минути повече, за да инсталирате устройството, както е в този случай ние свързан дори малък екран (в БД-2 конектор).

След стартиране на двигателя, ние някога са били в "норма", пътя на малкия екран е оборудван с двустранен лента, а ние веднага се адаптира към своята лесно да превключвате място.

По отношение на управлението:

I-Boost се контролира от само два бутона: Mode и Set. Режим бутон настройва основен режим (еко, спорт или в норма) и вече е зададен бутон го прави лесно да се избере по-удобна посъстояние трафик.

Започнахме тестване ни с вида на спорта за submode 4 (от 9), които вече сме имали значително увеличение на "ревност" машината, постепенно се увеличава, ние режим dolshli до 7-ми, които се придвижват в града, особено по пътя стана много по-хубав тон .K. лек натиск върху машината на педала отговори с рязко движение напред. Test Drive се извършва по пътя Ford Focus II 1.6 - машината не е много силен, но може да бъде в интерес и от това колко автомобила със 100 конски сили се разбърква всяко устройство. Но най-вече бяхме изненадани режими 8 и 9 на устройството от Zeigen - те машини дартс почивни че сняг принуден задействат ABS. На сух път кола се превръща в снаряд. Трафикът на този режим на движение ще бъде много трудно.

Що се отнася до задръствания и I-Boost удобство на два ключа е, че устройството запомня избора на под-режим, т.е. ако сте били шофиране в задръстване на Еко 3, и се съхранява в паметта под-режим 7 в вида на спорта, а след това натиснете бутона за да можете бързо да превключвате режима, и можете да започнете рязко, ако е необходимо.

Сравнявайки цените в интернет се натъкнахме на следните цифри:

Jetter (3) Режим на средната цена на 5500 рубли.

PedalBooster без силни различия струва 6500 рубли

и I-Boost с екранно присъствие и икономични режими струва 6500 рубли.

Между другото, което искаме е да се отбележи, че I-Boost от Zeigen е разработен и произведен в Германия.

Често I-Boost може да се намери под старото име FreePower от същия производител.

Успех по пътищата и отлично настроение!