Украйна започва нов процес с Русия за изграждането на мост Керченския в Крим заета. Според Министерството на инфраструктурата на Украйна, изграждането на това съоръжение е изправен пред огромни финансови загуби на търговските пристанища на Мариупол и Бердянск и, като следствие, като подкопава националната сигурност. Отговаряйте ако Русия за незаконни от стопанските дейности в морето, подкован "Апостроф".

Пристанища аут

"Тези дни, отпадат от навигация в Азовско море, - казва" апостроф "експерт на Центъра на транспортните политики, Андрей Исаев -. Това е много сериозна загуба на пристанищата, от друга страна, капитаните могат да вземат тези прекъсвания в работата, отидете на пристанищата, за да се потопите и да чакаме на. продукция, но също така не е опция, тъй като в този случай се увеличава цената на товари, което ще доведе до финансови загуби за товародателите. "

По този начин, ограниченията ще засегнат съдове, които надхвърлят 160 метра дължина, 31 метра ширина и повече от 33 метра въздушна проект с проект за над 8 метра.

Министерството на инфраструктурата, имайте предвид, че руските ограничения са неприложими, тъй като нашето търговско пристанище на повикване на кораба с проект за 9.6 до 14 метра. Източник "апостроф" в Бердянск търговско пристанище, каза, че те имат такива кораби - една трета до една четвърт от общия брой на кораби разговори.

"И наемателите, т.е. тези, които поръчате кораби от корабособствениците, в тази ситуация не е ясно какво да правя. Или те могат да наеме малък съд, и, съответно, за износ на едно и също количество стоки, които те трябва да бъдат по корабите, и от този порт дори спечели. Или те могат дори да откаже да отдават под наем кораби в тази област се дължи на факта, че за тях това ще бъде по-скъпо, тъй като всеки разговор, всеки акостиране, влекач услуги - всички допълнителни разходи ", - каза източник" апостроф ".

На свой ред, ръководител на Мариупол порт Пресцентър Джордж Романенко на добавя, "апострофи", че руските ограничения вече са създали значителни проблеми за бизнеса.

"Самото въвеждане на размерите ограничения за плавателни съдове по време на преминаване през Керченския проток е създал някои трудности за всички пазарни участници на корабоплаването, включително и за пристанище Мариупол - казва Романенко. - Фактът, че по-голямата част от корабите, които идват в нашия порт, беше битка флот. Тези кораби са били в "тайм-чартър" (договор между корабособственика и чартьора, - "Апостроф") директно от товара. Тоест, те взеха на стоките в Мариупол, я занесе на пристанището на местоназначението, и отново се върна при нас за следващия кораб партията. С въвеждането на триизмерни ограничения за кораби в Керченския проток товарни проходни изправени пред два проблема наведнъж. На първо място, те трябва да се затвори на тока, който вече не е чартърни договори за тези кораби се вписват в определените пространствени параметри. И на второ място, трябва бързо да намери адекватен заместител на тези кораби, за да извадят вече са договорени доставките. Трябва да се отбележи, че в цената за превоз на товари по Боен малко под пазарната. Но за работата на така наречените "нередовни превозвачи" кораби (прави редовни рейсове - "Апостроф"), които не разполагат с дългосрочни договори за превоз и е в състояние да поеме пътя на товарните превози от Мариупол, трябва да положи повече пари ".

Според нашата публикация източник в Бердянск пристанищни товародателите са вече търсят алтернатива на Бердянск и Мариупол предприятия.

В Мариупол порт Няма съмнение, че увеличението на тарифите за превоз и увеличаване на ръката транспорт до пристанищата на Черно море в Одеса и Николаев непременно да доведе до увеличение на крайната цена на производствените предприятия в региона.

"Това е удар върху нейната конкурентоспособност на външните пазари. Колкото по-малка собствениците на товара ще продават своите продукти за износ, толкова по-малко ще се поклащам директно в пристанището на Мариупол. И общите загуби от загубата на голяма част от потенциалните износа и спират редица големи предприятия за икономиката на Мариупол, Донбас и Украйна като цяло сега се прогнозира невъзможно, "- заключи Джордж Романенко.

Министерството на инфраструктурата потвърди, че в момента съвместно да решат проблема с Министерството на външните работи и на Съвета за национална сигурност. "Това е глобално, политически и сложен въпрос, но ние ще решим, - каза заместник-Юрий Lavrenyuk по време на среща със синдикатите на морските и речните пристанища на Украйна. - Министерство на правосъдието в рамките на съществуващите съдебни дела срещу Русия отделя припокриване проблем Керч канал и ограничения по отношение на корабоплаването. Сега той се подготвя съдебен иск и се считат за загуби и пропуснати средства Мариупол и Бердянск търговско пристанище ".

"Този вид спорове между държави-бързо не може да бъде решен. Нито една от тези съдилища, които могат бързо да разгледат такъв спор, така че ние трябва да бъдем реалисти, "- потвърди" апостроф "Адвокат морското право от International Law Offices Артър Nitsevych.

В същото време, експертът посочи, че въпреки дългия процес на съдебния процес, Украйна има добри шансове за решение в своя полза.

"Но това е - въпрос на доказателства, как може да оправдае загубата, и в какви количества. Преди три години, ние предупреди, че Русия със сигурност искате да контролирате собствената си Керченския пролив и осъществява контрола на Азовско море. Подобна ситуация не е само в Украйна. Например, подобна тема беше с Полша на територията на Висла лагуна - когато Калининград. В Калининград, военна база и навигация на полската част на Персийския залив след Втората световна почти спря, защото се извършва контрол на Русия ", - обобщи Nitsevych.

Но дори и ако Украйна няколко години, за да докаже невинността си в съда, няма гаранция, че Русия ще се втурне да изпълни решението.

"Международното право е изцяло на наша страна, така че шансовете за спечелване са, но е ясно, че шансовете на изпълнението на съдебното решение е много нещастни," - каза "апостроф" изпълнителен директор на украинския Институт за бъдещето Виктор Андрус.

Въпреки това, заместник-директор на регионалния клон на Националния институт за стратегически изследвания в реката Алексей Izsák казва, че няма причина да не се оказва натиск върху Русия.

"За да се плащат сметките, Русия ще има. Плавателната част на пролива съгласно международното право принадлежи на Украйна. Правното положение в полза на Украйна, така че създаването на налягане, така че е необходимо, дори ако решението на съда ще бъде след моста ще бъде "- обобщи експертът.