Начинаещи се опитва да поддържа в изправено положение на мотора поради две причини: той се страхува, спомняйки си първия си спад, който възниква при ниска скорост в стръмен завой (ако все още е на спирачките след това глупаво е натиснат), или той вярва, че двигателят не разполага с достатъчно сцепление на дъна и Той напълни мотора при ниска скорост, защото обора на двигателя.
Двигатели изчезне или защото те са студени, и дърпането на смукача забравени или са прекалено мързеливи, за да извадя както трябва, или горещ - ако бездейства твърде ниска. Заключение: студен двигател не може да се практикува грим се превръща при ниска скорост.
Компетентен ездач чувства, когато неговия двигател може да се върти под товар, без риск от пропадане. В противен случай трябва да се концентрира върху педала на газта движения вместо да съхраняват баланс в завой.
За да разсее страховете от новодошлите при накланянето на мотоциклет в началото, дайте примери - теоретична и практическа.
Представете си един обект с нисък център на тежестта. Представете си, че държите в ръка метла с нея нанизан върху единия край на топка за боулинг. Ръката ти в средата на дръжката, бърсалка - вертикално нагоре топката. Колко можете да го вдигне от вертикала, с една ръка? Разбира се - трябва да го държи почти вертикално, топката някак тежък и в горната си заслужава да се отклонява дори леко встрани и той ще се проточи за пълен парцал. Сега обърнете въже топка надолу, сложи топката на пода и опитайте отново.
Оказва се, че в момента на дръжката на въже може да се отклони от вертикалната линия доста далеч, и да го върне към вертикално положение не е трудно. Именно в този смисъл и нисък център на тежестта.
От теорията към практиката, отидете: учениците се движат с мотоциклет в права линия, стои на стъпала на колата. Въпреки това, те разклаща моторите си от ляво на дясно като махало, не се върти колелото и се опитват да главата остана в права линия.
Мотоциклети, сякаш танцуват с тях, и тялото с главата запазва най-изправено положение. Въпреки "танц", мотоциклети, остават почти линейно движение, както и вероятността от падане напълно отсъства, тъй като в този център на тежестта е достатъчно високо, а учениците я виждат чрез пример.
Много от нас обичат да се опре в завоя с мотора. И се оказва, че е по-лесно да учат начинаещи обикновено вземе завой - те са по-склонни, безопасно наклоните мотора, ако се се запазва като по-изправено положение, колкото е възможно. Ето защо, след като новакът е овладял първия самото упражняване - натрупването на седлото и поддържане на главата си на една въображаема права линия - тя трябва да усложни упражняването и сега, за да се върти единствено от мотоциклет наклона, като същевременно продължава да се поддържа във вертикално положение на тялото. Важно е, когато правите това упражнение, дръжте главата си вертикално в една и съща позиция, при слизане по права линия - ". С позиция по отношение на линията на хоризонта на окото остава непроменена", т.е.
Може да изглежда странно, но това е колко е по-лесно да свикне с мотора и преодоляване на инстинктивен страх от промяна. След няколко обиколки те започват да се чудят колко те са в състояние да банка на мотора, като успява да държи главата си в една и съща позиция. Но ние трябва да продължим да се упражнява, постепенно увеличаване на ъгъла на наклона, докато всъщност не започне да отблъсне волана далеч от себе си на една ръка разстояние. В този случай, ръководителят поддържа почти вертикално положение и мотора се навежда в началото по-трудно. С течение на времето, това упражнение става по-лесно и по-лесно.
Сега за мотоциклета е наклонен и гладка обрат в затворено пространство, като например в паркинг. Новакът е мотоциклет двигател работи и се върти колелото, докато спре последователно, първо наляво, после надясно. От всяка от тези разпоредби, тя може да започне и да започне движението. Тя може да бъде страшно, но само в началото - с течение на времето се свиква и той отива от само себе си.
Метод дърпа далеч от напълно everted странично движение е изпълнено многократно със започването и в двете посоки до достигане на автоматизъм.
За пореден път - прилагането на спирачките при ниска скорост, когато маневриране в ограничени пространства трябва да се забравя. За баланса на мотора и да го управлявате и при ниска скорост в тези ситуации не реагират отдясно и отляво - съединителя. Трябва да се научим да "играят" на съединителя и регулирате скоростта на движение от подхлъзване комплекта диск, и по този начин да се разбере, че това е по-надежден начин да се поддържа желаната траектория при ниска скорост! Когато накланяне на мотоциклета (Ако приемем, че тя да се превърне наклони), трябва да забравите за спирачките, в противен случай винаги ще flunk и преди спиране на пълно спиране на мотоциклета, първо трябва да се приведе в съответствие.
Общата Въпросът е, че при ниски скорости и мотоциклети да се контролират лесно с наличието на подходящи умения. И ако достатъчно обучение, по склона в обръщането на изтезания превръща очарователно и нормална контролирана дейност.
Свързани статии