Високоскоростен влак "Сокол" е много лесен за работа. Главна управление разбира се - това е просто двата лоста. Произход - "газ", а вторият - "спирачка".
За спешни случаи все още има много други контроли, като педал за аварийно спиране или легла пясък под колелата. "Sapsan" най-компютъризирана и автоматично разпознава много предизвикателства и проблеми.
Разбира се, аз не се управлява представи "Сокол скитник". Отидох на Санкт Петербург център за обучение на персонала по поддръжка на високоскоростните влакове.
Има инсталирани тренажори симулатори "Сокол скитник" и "Лястовици", които се използват при подготовката на водачите.
Обучители са една и съща кабина и всички контроли високоскоростни влакове и ви позволява да работи като обикновен влаков контрол, както и много извънредни ситуации. Операторът може да променя времето, да създадете всяка ситуация на пътя.
Производството на фирмата симулатор създаде модел на участък от пътя, повтаря действителната дължина на железния път "Москва -. Санкт Петербург" Руските специалисти са сега, които са и други виртуални модели на машинистите на влака бяха обучени за тези области, където те ще работят.
Симулаторът на кабината е настроен на динамични суспензии, създавайки илюзията за движение. Чувство на ускорение, спиране, люлеещ се на стрелките. Когато обучаваният погрешно се опитах да карам стрелката при скорост от 170 km / h, кабината се залюля, така че той падна от стола си. )
В случай на извънредна ситуация, която изисква от водача да спре влака, да излезе от колата и отиде в друга кола, стажант излиза от симулатор на пилотската кабина, за да разбере всяко действие, което трябва да се прави не в пилотската кабина, на специална екран със сензорен екран.
Двустранно вход забранено дори да се обучават служителите, така че аз прострелян през стъклото.
Няколко интересни факти за Sapsan жп:
Влак се управлява от един оператор. На китката му носенето на гривна, която контролира сърдечната честота. Също така след определен период от време, на екрана на монитора се появява символ, виждайки, че водачът трябва да натиснете специален бутон. Ако той не се щракне, влакът ще спре автоматично.
Различни жп линии са с различна мощност, с постоянен или променлив напрежение. В "Перегрин" Има две групи колектори, и това може да се захранва от всяка мрежа, просто чрез вдигане и пускане на желаните колектори. Разбира се, оборудването не позволява да се повиши колекторите, не съответстват на типа мрежа.
обтегната не точно мощност телено въже - така че той винаги е преместен от колекционерите от страна до страна и нарязани канал.
За да се елиминира приплъзването на много хлъзгави пътища в "Перегрин" е механизъм да се излива пясък в колелата.
"Sapsan" е толкова популярна, че някои влакове допускат двойни - 20 коли.
Навигационната система в "Sapsan" - в Русия. Цялостна система за влакова защита (КЛУБ-U) помага на оператора да карам влака, ви позволява да знаете дали блокови площи свободен начин, предупреждава за превишена скорост на влака, както и аварийно спиране в случай на опасност.
Цялата влак дизайн използва в повече от 150 руски дизайн и технологии.
В нормален режим на шофиране основното нещо, което прави водача - кликнете върху рога. "Перегрин" бръмчене пред всяка станция и куците, че тя лети със скорост до 220 км / ч.
Ще се изненадате, но "Sapsan" актуализира редовно "фърмуер". Производителят на влака - немската компания Siemens - постоянно освобождаване на актуализации на фърмуера влакове.
Свързани статии