По време на изграждането на системи с турбокомпресор, трябва да се обърне специално внимание на такива параметри като температура на входящия въздух. Например, въздух с начална температура 20 ° С и свръхналягане на зареждане 0,75bar температура на изхода на турбината е 87 ° С, и на изхода на турбината се охлажда до 40 ° С Но повечето от вас може да види снимка, когато тунинг както е показано на снимката.
Също така, не само имат всички видяхме как филтър нулево съпротивление рокля директно към входа на турбокомпресора.
Така изчислява графика на въртящ момент и мощност в сравнение със стандарта, както следва:
Както можем да видим в графиката на въртящия момент на полка е доста плосък от 2500 до 5500ob / мин, което ни позволява да използваме ефективно такъв двигател във всекидневния живот. Разбира се, това изчисление не може да се приема за "чиста монета", защото това е все още теоретично изчисляване, по-точна информация може да даде само един дино, но допустимата грешка е доста ниска.
Бързам да отбележа, че по-горе съотношение е DCRturbo докато теория (хипотеза) въз основа на изчислените данни, които аз ще се провери на практика, тъй като всичко това без практика не означава нищо. За атмосферно изпълнение, тази връзка се проверява DCR мен лично, на моторно 2111 със стойност 8kl DCR = 9.4, с SCR = 12.6, затваряне ъгъл VC 80 ° след ДМТ. Двигателят работи перфектно в целия бензина об диапазон 95, има добър въртящ момент, няма чукат, дори и през лятото, когато температурата на околната среда е + 30 °. Естествено, системата се използва студена входящия въздух. Винаги помнете, за температурата на входящия въздух при конфигуриране на нестандартни системи.
Може би някой има разумен въпрос, защо максималната тласък натиска на 0.8bar е ограничена, но turbokarte види, че турбокомпресора е в състояние да създаде 1.5bar излишък дори при 3000 об / мин? Как може на пълния потенциал на турбината?
В крайна сметка, на теория, а в областта на турбокомпресора ефективност GT2056, графикът може да бъде, както следва:
Кратък отговор. В тази конфигурация, не променят всички геометрични параметри на двигателя, както и инжекционни системи не се използва вода-метанол (вода), което, разбира се, ограничава възможността за безопасно увеличаване на мощността.
Свързани статии