Коя гума е по-добре: по-леки или по-тежки?
Как и какво да тежи на гуми?
Тест - себе си тежи гуми, които опровергават грешка в дневника зад волана (185 / 60R14 Kumho KH17 -. 9,3 кг е много, дори и за този размер подсилени гуми)
В зависимост от големината, изпълнението скорост, оперативни изисквания, класиране и т.н. - гуми с еднакъв размер от различни производители и модели могат да имат различно тегло.
Тир комфорт сегмент, на първо място, важно живот и надеждност.
За гуми високоскоростни премия - висока надеждност на контрола при всяка скорост до максимума.
За еко-гума - хайлайфа, ниско съпротивление при търкаляне и ниско тегло.
Спортни гуми - по-голяма стабилност на рамката, с висока напречна твърдост страни на стените, на термични напрежения и максимално вътрешно стабилна контактна повърхност, в режим на твърдия си диск.
Някои производители са умишлено улеснява труп комфорт сегмент еко-гума за да се получи по-голяма ефективност в превозно средство такива гуми (1-2%) по време на ускорение или поддържане на скоростта.
Долна тегло на гумата има положителен ефект върху окачването, защото понижено небликнал маса на превозното средство. Колата върви малко по-добре неравностите става по-малко склонни да изтегли на една страна, когато пробив груба настилка. Намалена спиране разстояния и подобрени динамика.
Тя ще изглежда - са силни аргументи в полза на леки гуми! Но в действителност това не е толкова просто! Основна спиране на всяко превозно средство, е проектиран да не работят с много леки гуми. Ето защо, ако влошаването управляемост, теглото на гумата не може да бъде незабавно и, най-вероятно вследствие на елементи на окачването естествено износване и, преди всичко, амортисьори и техните опори, тихи блокове, втулки стабилизираща щанга.
Ето защо, преди да изберете по-лека гума, спиране направи диагностика в работилницата, че е възможно, че е време да се приведе в ред.
Тегло гуми зависи от параметри като дебелината на страничната стена на структурата на каркаса на гумата, присъствието на двуслойна кабел в страничната стена, усилватели в областта на рамото и т.н.
Слаба, Лека рамо площ по-лошо, че се противопоставя на ударни натоварвания и е лесно да се повредят, когато е по-твърд гума ще мине без дори да забележи дупката.
Тънка стена осигурява по-леки гуми тегло, обаче, изрязани през него със силно въздействие е много по-лесно, отколкото на гумата с усилени страници.
Леки колан, тънка гума слой под протектора и вероятността за поява на вътрешни повреди в относително безвредни аварийни ситуации - значително увеличава.
Най-нисък профил, леки гуми обикновено не носят нашите пътища, покрити gulyami.
Европейските производители на гуми са сгънати на бара в надпреварата за въображаеми екологичните постижения, забравяйки, че няма магистрали във всички страни. И икономия на гориво в страната ни е по-зависим от качеството на бензина, дизеловото гориво, настройките са правилни светофари, управление на трафика и т.н. и едва след това, от гумите на еко-ефективност.
Така че не се гони ниското тегло на гуми, освен ако не е убедителен аргумент и причина. И тези, които наистина не разполагат с 95% от конвенционалната avtolyubitley които основно искат да имат силно въздействие върху гумите на съпротивление и нормален живот + добър тягови характеристики.
Хубаво е, че ние не ставаме за смях на опаковката - устройството показва точното тегло на 1 кг. (Два пъти проверява къщата, по-малко от килограм. Никога не съм имал. Обикновено 1,00- 1,02 кг)
модел на гумите също е правилен - Kumho KH17. Остава само да се претегля!
Странно, но 7,31 кг не означава подобен на 9,3 кг в тестовете. Винаги, ако купувачът се съмнява в нашите твърдения, че той е предложил мю гуми себе си тежат. Ако види с наднормено тегло - ние ще възстановим парите и да компенсира допълнително. разходи. Не, не, все още не са върнати.
За по-голяма от експеримента да реши да провери и сравни теглото на гуми 185 / 60R14 Kumho Powermax 769 - този модел продължава с пълен набор от нови автомобили и на вторичния пазар не е на разположение, но корейците, ние отделят около 100 броя. гуми годишно от модела и размера на тези купувачи, които "убиват" едно колело. Честно казано, ние бяхме уверени, че моделът 769 ще бъде отложено за 8 кг. Не по-малко.
Въпреки това, и това "Kumho" (правилно Kumo), отглеждани в достойни - 7.5 кг, показва на табло Cantera стойност на 7.49 на.
Измерване разкри никакво престъпление - на електронно табло Cantera са определени 7,4 кг. нето тегло на гумите Kumho KU31 (гуми Kumho KU31 Тест).
Така, че читателят не се напряга очите ми - показва теглото на гумите Kumho KU31 големи.
Надяваме се, че митът за корейския производител на тежки гуми разсеяни.
Искам да отбележа един факт: през петте години на действие на Kumho Tire. лятото, така и през зимата, не съм "думи" на неравностите, въпреки че размерите диапазон е от високите етажи на 185 / 70R14 за ниско профилен спортове (сред които е моделът на Kumho KU15 с един слой на кабели в стената) 235 / 45R17 / 225 / 45R17 и 235 / 40R18 на колите близки приятели. Режим на лятото шофиране - винаги бързо. На пистата рядко включва ясно екологично шофиране режим, така че не винаги имат възможност да се отдръпване на "изчерпване" на път за бокса. Въпреки това, ние не трябва да забравяме, че издръжливостта на гумите зависи от оптималното, т.е. правилното налягане (повече за налягане и живота на гумата). Колкото по-ниско налягане, толкова по-висока вероятност за повреда на гумата. И дупката в колелото, обикновено съпътства и пробив на диска. и понякога повреди към суспензията - Вследствие на прякото въздействие на ръба на диска, чрез повреден странична стена.
заключение:
Сигнализация - което е добре, ако сте на шофиране на перфектни пътища, както и чрез натискане на педала на газта до пода, мислят за икономия на гориво.
Честно казано тежки гуми - също не се нуждаят, но не толкова много на пазара, включително и най-различни модели.
Изберете характеристиките на гумите, а не теглото му! +/- 0,5 кг. от огромно значение за всяко спиране на превозното средство.
Ако мислите, че това не е така, тогава защо производителите на автомобили като Skoda Octavia, не се препоръчва да се промени амортисьорите с гумите, ако решите да отидете с, да речем, 205 / 55R16 до 225 / 45R17. гуми Сами тежат почти същата, но колелата R17, дължащи се на по-широки и по-дълъг срок спици (в сравнение с идентичен модел), лесно да се постави върху колелото монтаж тегло + 1 - 1.5 кг.
Въпреки това, тъй като на долния профил, въпреки увеличеното тегло на колелата, подобрява управляемостта, маневри на скоростта и ъгловата скорост на плъзгащи се лица.
Между другото, разликата в теглото на същия модел диск, но с различна ширина рафтове, например, 7.5 срещу 8.5 инча, около 1 кг! Тя се проверява лично на собствените си дискове Steinmetz Омега-17 май * 110 8,5J ET25 - 23,5 кг възел, а второто устройство в колата още 110 * 17 май 7,5J ET38 - 22,5 кг. сглобяване.
Знаеш ли колко тегло персонал omegovskoe колело по родните железни дискове с гуми 205 / 65R15? - 17,5 кг.
Maroon Омега диск с рафт 7,5 инча
По-нататъшни заключения, всеки сам.
Ако имате въпроси, свържете се с нас!
С уважение, Master_Tyre и Екип
Свързани статии