Това, което не ми харесва автомобили BMW?
Основното нещо, което не ми харесва тези автомобили е - надеждност. Карам BMW в Урал десетилетия няма да работи, защото това ще бъде по-евтино да си купя нов, отколкото да вземем старите. И много тук грешиш да мисля, че 11 години Баян, им донесе удоволствие. В допълнение към ремонт, той често носи нищо. Модерно е да се вземе стария мъртъв неща и тя се събира, полагане на младост събиране podpisotu, отивам в другата посока и скоро те otsnimu BMW X5 E53 3л дизел в не ужасно състояние. Не, те не са добри, но не е страшно там.
Цени на резервни части изглежда е дори и супер високо! Въпреки това, увреждане може да се очаква дори и от къде ... дори карам BMW може да отнеме и да умре. DRIVE CARL, като девет ... И всичко това в окаяно план. Надеждност - не е европейска кола ...
Притежаването б / BMW, дори чист, не можете да се предскаже как ще продължи да управлява ... винаги трябва да има плячката за ремонт. И ако всеки клиент с покупката на свеж BMW ви съветваме да си купите допълнително. гарантираме какво да правите, ако се кандидатира за 150 000 km, и на възраст от 7 години +? Нищо! Лесен за работа и да чакат за мръсен номер. И сега, много ще са съгласни, но аз няма да убеди никого. Животът в Урал малко по-различно, а след това по пътя прави през цялото лято, а дори и оформлението там, а след това всичко отначало изкопае преди зимата да се замени на тръбите на отопление за зимата и пътищата през зимата не прави, и ние с нетърпение очакваме да се снежна зима сняг вдигна дупките в асфалт. На следващата година, всичко се повтаря.
Това, което обичат автомобили BMW?
Фактът, че от порядъка на вятъра във всички блокове хора zhopyatsya скъпо, което казват. И BMW е много добре поставена диагноза. Също така е много често тези търговци служебни автомобили. Например, една книга услуга Opel трудно да се намери, и BMW обратно. И ако се казва, че си BMW се обслужва, е необходимо да се неподготвен.
BMW ми харесва кацане си зад волана, шофиране опит. Това не обяснява, че е необходимо да се опита. BMW - този селски коли, и те не са за всеки.
Но има някакво подобие на BMW - е най-прост вариант, в който няма нищо, дори не е естествена кожа, която нахлува в годината. Тези машини за БМВ-то аз дори не помисли. Те са предназначени за тези, които искаха да си купят най-добре Yapa и купих nedoBMW. Това са хора, които често искат да изглеждат по-добре, отколкото е всъщност. Почти всеки човек може да се каже за колата си.
Какво BMW е необходимо да се купуват?
За обезпечение или гаранция, реалната града, които трябва да бъдат малки. Аз вече го обясни, но ако си купите BMW X5 за RUB 2,5 милиона и караш една година без никакви проблеми, а след това го продават за $ 2.3-2.4 милиона души (спрян). Ако си купите BMW X5 за 1,2 милиона, а след това можете да сложите в нея е на топене 300-400, и го продават за бягство, а след това, ако имате късмет. Тя е по-изгодно? По-изгодно е да се запишете директно към нормална кола, но все още дълго на нея да не ходи. Това са реалностите на BMW автомобили.
И много искам да си купя един добър стар BMW, но това ще струва повече от нов. И само една стара б / BMW може да ви разочаровам.
Всичко описано се отнася за почти всички немски автомобили. Така че те са разположени.
Тогава въведе клиент с приятеля си на BMW E39. Чифт домакини в родния си пробег от 200 000 km, не е лоша машина. Той ми казва, че той не се отказа Yapi, Корея и така нататък. Само BMW, и не прекъсва дори (той ми чете). 2 седмици по-късно той умира ABS помпа, обменният курс е престанал да работи, а месец по-късно той лежеше в канавката, защото с пистата беше хвърлен на пътя, а парите за ремонт не е бил, и времето също. Така той си тръгна от шест месеца. След това потърсете помпата - 14,000 рубли струва б / г, а след това запояване проводници и чипс, не помагат. Тогава пак, запояване и всичко работи. След това проверете ходовата част е скъпо, отиде до мъртъв hodovke ... Ето един пример за това как не трябва да се направи. Трябва да вземем машините означава, че винаги е непокътната. Но в случая с БМВ-то не е лесно и изисква широк портфейл. И кой има в чантата си, един от боклука не се захранва.
Вдигам стара BMW?
Не. И аз няма. Само еднократни инспекции, така че не ми показват нищо. И аз винаги казвам, оценява състоянието към момента на проверката. Това означава, че утре няма да знаете, сега работи. И винаги се опитвам да убедя лицето, ако аз разбирам това, което той прави, не е съзнателен избор. Ако всички са наясно, че никой не може да възпре. И хората искат състоянието на новата машина, машината на всяка възраст, тъй като те се плащат пари за намиране на кола! Това е втората причина не вземам моето търсене на стари автомобили.
Преди няколко дни бях в услугата. Гледани шаси Opel Astra J, като в същото време остава за няколко часа с децата. И аз ще ви покажа какво ще се случи до бензиностанцията.
Преди дойде, за да промените лайката, и така нататък. Те не разбират какво е това? И не се рови означава, че трябва чужда кола, просто не разбирам за какво става дума, но в чужда кола дори не е боклук.
Реших да пиша за тази кола, само защото тя някога е била батерията е изтощена. Негов собственик от под капака не е изтеглен, а просто ей така пуснати на такса, а не сваляне на капачката. Понякога много студено случай, а батерията е мъртъв, че е необходимо да се зарежда.
Така че той е взривил стои под капака, и електролита изсипва всичко podkapotku. Rot сега цялата кола? Най-вероятно. И всичко това, че не е гума, той ще умре.
Не повтаряйте грешките на другите.
Друг Таз - Ten. Всеки от вас знае как евтини са тези части, аз не знам какво да им се обадя, но това не е коли. Всичко това от shpakli, така че отвън не е лош, но през пукнатини в shpakle да видите това, което е вътре в нея гнило.
Но на евтини резервни части. Колко е на предния фар на вагона? 700 рубли е най-евтино? Или по-евтино? Но дори им спойка хора ...
Тогава дойде пара perdyachim Lada Kalina. Затяга колана. Rotten е разбираемо. Всички скърцане като каруца също е разбираемо.
Но печката в колата не може да се справи, и да видим как грациозно собственик изолират решетката! Филцове, през парче дърво, на въжетата, а същото важи и за държавата. номер.
И все пак той имаше ABS вина. Тъй като това не е необходимо да се постави растението в саксии ABS. 40 години не са установени и не трябва да са започнали. И все пак няма да работи.
Следваща Audi A6. Леко sherknutaya. Но да знаете, цената на алуминия муцуната Audi, "малкият" много не стане малко пари. Дойдох разпадането на конвергенция. Воланът е криво след инцидента, и дръпна настрани. Както можете да се разбере, това Audi A6 доста свеж и доста глупаво катастрофа на пръв поглед. Не купувайте кола, ако ви покажа снимка на състоянието на ремонт? Нищо престъпно не е само navesuha претърпял.
Но аз съм казвал много пъти, че пресните колите толкова рядко се продават. И в тази възглавници Audi не е там. Какво мислиш, че на някой ще се възстанови за продажба? Само никога няма да каже не, там те са там, или не. Но това беше глупава катастрофа, ще бъде разказана, защото на базата на движението ще се бори.
След това дойде не гниене Mazda. Mazda не е японски, но дори и тук prul. Все още не е японската Nissan. Какво става, ако японците? Yapi - Honda, Suzuki, Subaru, Toyota.
И аз винаги казвам, че е време да забравим за pruli и то не само заради позицията на волана.
И Mazda стигна до това, защото от тракането отзад. Аз няма да кажа на услугата, която промени задните обувки, но те не са прави да пуснат обратно във вътрешността на конектора. Как те успяват да го направя - аз не разбирам. Но резултатът, така че спирачният диск е ял, един блок е ferrodo втори свити.
И разбира се печалното състояние на Mazda ... Гур тече ... Но най-вече няма загуби! Въпреки това, той отива палачинка всеки ден, и с думите на собственика не се прекъсва, и проблем с подложки, дължащи се на лошо обслужване.
На Искам да ви кажа един пример за това, че Mazda prul мъртъв, полумъртва, без тяло, цялото гнило, ще се вози, и се показват във всеки замръзване! А резервни части за pruli струват и стотинка. Дори древен prul е сравнително безпроблемно пътуване на 100 000 km.
Това е точно това, което е липсвало на немски език. И без значение колко добър не бяха немски автомобили, те са направени на едно и две три собственици! След това просто безсмислено да съдържа тези коли! И тъй като за таза, те се прекъсне дори нов, макар и стар, и които разграждат по-често, все още можете да се обзаложите!
Свързани статии