Аз не съм чул, че ширината на мотора ще се отрази на възможността за контрол. Ако някой е запознат с тази ситуация - добавка. )
Центърът на тежестта се отразява това: колкото по-ниска е тя, толкова по-лесно е да се накланя и се върти лесно. Колкото по-висока е - по-добро сцепление = добро ускорение и спиране.
На работа с по-голямо влияние междуосие - колкото по-малко разстояние между колелата - най-лесно да се върти; от разстоянието - толкова по-добре се държи по време на шофиране права.
Ъгълът на наклона на разклонението. колкото по-висока е - колкото по-стабилна надпреварата в права линия; по-малък е - по-лесно е да се обърне.

Местоположение INFA около центъра на тежестта? Това, което търся спортни мотоциклети като "висока" ... В хватката засяга само теглото, а не на центъра на тежестта ...

обяснете подробно как собственик cb400sf vfr800vtec в миналото и в настоящето:
1. широчина - почти същото, но без куфари, гардероб стволове с широк задник Pobol, и където можете pronyrival между машини, вече не pronyrnesh (!)
2. Центърът на тежестта - на vyfera по-горе, на мотоциклета при ниски скорости, надвишаващи ролки внимателни маневриране "краката", не може да се запази
3. контролира vyfer различен NEMEN ако sibiha като велосипед, можете да направите остър възстанови, vyfer това няма да позволи.
4. различен те са свързани с вятъра: sibihu възли и vyfer отива като по релси
5. Различна и ги потискат: sibiha започва да се вдигне задника, и vyfer като клякам като kotyara преди да скочи

е в черния списък