Дешифрирането как SOS Запазване на нашите души е най-често, но, въпреки това, не само един. Понякога се счита за сигнал акроним фрази спаси нашия кораб (тоест, "спаси нашия кораб"), или да плуват, мивката (т.е. "плуват или потъне"), или дори да спре други сигнали (по мое мнение, най-екстравагантен стенограмата: "спре друг сигнали "). Но нищо подобно на SOS, обаче, не означава.
Ако ние си спомняме Морзовата азбука, на SOS - е не друг, а комбинацията от три точки (S), трите тирета (О) и отново три точки (S). Това подсказва, че този сигнал, както и много други, се появява в епохата на комуникация чрез безжичен телеграф - тя стана и започна да се използва морзовата азбука. Всеки, който е запознат с тази комуникационна система, след като се каже, че такава комбинация може да бъде набран бързо. Може би затова думата SOS така радио-операторите любители на кораба.
Въпреки това, сигнал за бедствие е комбинация от букви не е наведнъж. Като цяло, първият такъв сигнал се появи през 1903 година. След това, беше подписано споразумение в международна конференция телеграфист в Берлин, че "безжичен телеграф станция, ако е възможно, трябва да се даде приоритет на сигнал за помощ, получена от кораби в морето." И като такава, тя беше предложена комбинация CQD - тире, точка, тире, точка, две тире, точка, две тирета, две точки.
Трябва да се отбележи, че тази комбинация се появява случайно - това е комбинация от всички повикване сигнал тел CQ станции, на който е прикрепен писмо D, опасност за английската дума започва с него (т.е. "опасност"). В този случай, точката на сигнала е това: "Всички телеграф станция да се информират за опасностите." Въпреки това, тъй като е лесно да се види, лесен за набиране на такъв сигнал е много трудно дори и за опитен радио оператор. Особено, ако това е кораб в беда.
Между другото, на международния сигнал CQD и не го направи - тя е била използвана само кораби, които използват радиоприемници фирма Маркони Co. Т.е. превозни средства, оборудвани с други устройства, сигналът се излъчва. И, съответно, не разбрах какво е имал предвид. Да, и не всеки брегови станции, правилно може да го идентифицира.
В резултат на това въпроси в развитието на международния сигнал за бедствие станаха обект на дискусии на Втората международна конференция радиотелеграфния в Берлин през 1906 г.. На срещата присъстваха представители на 29-те страни, в това число Англия, Германия, Русия, САЩ, Франция и Япония. На първо място, представители на фирмата Marconi Co. Те настояха за одобрение, като такива, вече ги използва CQD, но делегати от САЩ остро се противопоставиха на това - според техните данни, сигналът често се бърка с обща CQ повикване. В допълнение, беше установено, че тези два сигнала са приложени и крайбрежната телеграф в случай на произшествия и инциденти в железопътния транспорт, с която се въвежда по-голямо объркване.
След делегати от Германия предложи комбинация SOE сигнал (три цяло и три тирета и точки), но той не ми хареса много - има страх, че до края на буквата Е може да се изгуби и да не бъде идентифициран в дисталния приемащото или претоварена етера. Също така отхвърли британското предложение да се направи сигнали за бедствие комбинация от НК, което означава в международната флаг сигнал "Мейдей, се нуждаят от незабавна помощ" - това би било трудно да се получат бързо.
Свързани статии