Когато взех колата като цяло не можеше да разбере, и продължи в почти god.Primetil; спирачките на машината на двигателя, колата реагира по-бързо на педала на газта, при дълго спускане, все още батерията се зареди и излита в жълто поле sektor.S нищо не се е случило досега.

Когато взех колата като цяло не можеше да разбере, и продължи в почти god.Primetil; спирачките на машината на двигателя, колата реагира по-бързо на педала на газта, при дълго спускане, все още батерията се зареди и излита в жълто поле sektor.S нищо не се е случило досега.

Е, това е добре, ние ще приемем, че можете да се вози вътре. В бележка относно използването на превозни средства Тойотата на около този режим написано, че "тя се използва за спиране на двигателя, както и да имате предвид - може да доведе до увеличаване на разхода на гориво."

Но това ли е -

все още се среща презареждане на батерията, и хвърля жълт сектор

като AFB недостатъчност

На първо място, това е бавно спускане по неравни пътища, когато не обикновено се мисли за използването на спирачната двигател. Какво се случва в този произход? Фактът, че системата за контрол на сцеплението с ниска скорост на автомобила изключва регенериране на спирачната система. Това означава, че не се връщат повече енергия произход, тъй като зарядът на батерията. Но ако искате да се възстанови толкова енергия, колкото е възможно, можете да превключите към «Б» режим. Този процес страничен ефект, който води до увеличаване на В режим на зареждане на батерията при по-ниски скорости, когато рекуперативно спиране е забранено. Имайте предвид, че ако рекуперативно спиране ще трябва да се работи, например, ако сте достигнали нивото на пътя, ще получите по-голям заряд, като превключите към D и увеличаване на натиска върху педала на спирачката. Може да се наложи да се освободи спирачките за момент, за да се даде възможност регенеративно спиране да се рестартира.

На второ място, в областта на транспорта опашки и задръствания. Обикновено, когато се движите напред, вие ще използвате само батерията и двигателят не се стартира. Въпреки това, след известно време, нивото на батерията ще падне и ще откриете, че двигателят се пуска за всяка кратко движение и след това сергии. Няма нищо лошо в това, но ако го намерите досадно, можете да превключите в режим B по време на движение напред. Когато спрете, двигателят ще продължи да работи за известно време, за да заредите батерията. Защо това се случи, не се разбира.

На стръмни и хлъзгави спускания, винаги използвайте режим "B". На практика елиминира необходимостта от използване на спирачката. Напротив, ние имаме podgazovyvat, което не спира. Колата се държи "послушен" какво-ако.

Вчера режим тестване "Б" в преспите и черешката: 1) поставете лед машината започва да се движи много по-лесно и по-бързо, почти без приплъзване и ускорение е гладка, по-уверени. 2) Той спира машината почти 2 пъти по-бързо, с уговорката, че спирачката натиснете гладко без работа ABS. 3) Управление не се е променила ни най-малко, всичко, като част от завоите, напълно контролирана машина, напълно наясно, че това ще бъде направено и какво трябва да направя. Всички змии и остри завои на 90 градуса се извършва с гръм и трясък, каучукът ще бъде по-по-доброто е ((4) спиране в преспите, ние отново да получите по-висока ефективност на бавно и равномерно разпределение на тягова към колелата, като по този начин по-малко probuksovok и конфитюри, се изкачва в снегонавявания, докато напълно се определят по корем и колелата висяха глупаво не го направи. броня само симпатизират повредени предни преспи изчистени))

Режимът "Б" има много странични приложения, но най-важното - това е надолу за презареждане на ВВБ! Това е! Колата е наистина в един момент престава да излее енергия в CDH и спирачки само чрез насърчаване на двигателя с вътрешно горене. Наистина, има чип върху изпълнението на 11-ия (не си спомням за 10-сплита), където планините ottormazhivatsya до определена скорост и машината се опитва да поддържа тази скорост на спускане. Точки. удобно. Breakaway спиране, а през зимата - това е някой като спомени или така, но начинът на "Б" и проследява неговото съкращение е от батерия - батерия. Повишена консумация, която ни разказва за официалния Тойота - по-малко от съхранявания (възстановен) енергия при спиране, което има смисъл: тя е разпръсната от двигателя с вътрешно горене-ти

като цяло, един век живеят и учат. днес, когато снежна буря се прилага към автомобилен режим "В" действително спасени. много по-спокоен чувство, машината е само предвидима в този режим. Съветвам ви да се приемат

Един джентълмен от Нова Зеландия, когато той отиде с мен в колата, попитах защо не се използва режим "В" в движение. Той каза, че всички те се ползват от този режим в задръстване или на път, където много svetoforov.Tipa икономично шофиране. По пътя с светофари опитах, никаква разлика не се намира в "А" или "Б", така че повече и не се притеснява.

Според града голяма част от разликата там, но по хлъзгав път, надолу, фиба завои - нещо, най-малкото, е от съществено значение за мен. Всеки ден на път да се преодолее.

И аз казвам: прилагат въпроси в режим B може да бъде морето! Понякога, за да спаси включен накладките. В режим B лек натиск върху педала на газта може да направи спускане спиране по-малко ефективни или повече (педала на газта леко се притиска, мониторът показва заряд от колелата на батерията)

режим B се активира преди да шофира или в движение?