Какво е ограничението на скоростта в Москва?
Ако някой си мисли, че Москва пътища могат да пътуват само 60 km / h, че е време да се види какво има на 13-те (!) Пътища в границите на капитала набор скорост от 80 км / ч.
Единственият проблем е, че никой не знае точно къде. И ако по-рано, че не е проблем, но сега, когато хиляди писма валят щастие, аз искам да ясно определени правила на играта с скорост по пътищата.
Преди смяната на кмета на Москва в града има едно неписано правило, "договор" между правителството и обществото: шофьори претендират те са съобразени с правилата за движение, правителството се преструва, че гледам това. Всички не се грижи един за друг. Но сега ситуацията се е променила драстично, градът започна почти най-огромната система на фотографски снимки на нарушения по пътищата в света! Неочаквано за себе си един прост шофьор на Москва започна да получите по пощата приличен глоби за превишена скорост. Broken, разбира се, е лошо и всеки го знае, но в миналото, никой не им обърна внимание, а сега всичко е различно. Шофьорите биха искали да научат новата система, преди срещата им с наказателни страна.
Карта на Москва пътища, които позволяват да карам 80 km / h (отваря се в нов прозорец с висока разделителна способност).
Скорост на околовръстен път - отделен въпрос, обсъдете го утре.
Много от тях ще бъдете изненадани да видят, че цял Leningradka да карам 80, въпреки признаците на докладване за това, почти няма.
Tags: Как, да научат, пътища, Москва
Москва не знае! Особено за тези, които са били в това, че не съм. Пътища, възли, надлези, високи кули, и, разбира се.
Как да се научите пътищата на Москва. Помните ли как бързо.
Днес в Москва има повече от три хиляди улици. Разгледайте пътищата на столицата - на проблема със сигурност не е прост. Но има.
Задръстванията в Москва онлайн - разберете това, което сега се включите.
Интерактивна карта на задръствания; Камери на пътя. На всеки конфитюри година трафика в Москва растат, ситуацията по пътищата влошава, така че решението.
Е, за данни MAC:
Вие знаете анекдота за статистиката? Тя - като бикини бански - много концерти, но много по-интересно, отколкото само на факта, че тя крие. Така че не е прекалено хлабаво историята, да вземе правилните фигури за Сингапур. Това би било възможно да се вземе в Хонконг, но началото е така.
Сингапур:
На първо място, от Wikipedia:
Население: 5,3 милиона (2 пъти по-малко Москва)
Плътност: 72 души на хектар (1.5 пъти по-малко, отколкото в Москва)
Площ: 714 km ^ 2.
Погледнете статистиката (длъжностно лице от Министерството на транспорта) на пътната мрежа:
3411 км пътища и 9046 км пътища.
Плътност: 4.8 km / km ^ 2 (обърнете внимание, че този параметър е, по-горе, ширината не се счита)
Сподели в градския площад (вземе трафик на 4 метра с резерви): 5,1%
жители сигурност км / хиляда. хора: 0,64
Умножете 5.1 от 1.5, за да се сравни с Москва, получаваме 7.7.
Това е, което се случва? Аномалия? Освобождаване на статистиката? Оказва се, че животът в Сингапур по-лошо, отколкото в Москва? Нека се опитаме да се лишавате (ако ангажирани в изследвания, че е полезно).
Вземете Токио:
Отново от Wikipedia:
Население: 13 милиона (малко повече, отколкото в Москва)
Плътност: 60 души на хектар (1.77 пъти по-малки)
Площ: 2189 km ^ 2.
Ние изучаваме плътността, с акцент върху японски източници (параграф 4.1), води в броя на общините - 62 броя:
Плътност: 11.1 km / km ^ 2 (същото както по-горе с таблетката)
Сподели в района на града е 8,4% (по-малко добре)
жители сигурност км / хиляда. души: 1.87 (не е същото)
Това означава, че японците са склонни да се спори с Muhortikovym на статистически показатели, които е взел. Любопитно. Токио, както и Сингапур, е по-лошо, отколкото в Москва. (Имайте предвид, че при изчисляването на Токио е съвсем ясно разбирам какво да предприеме - като агломерацията Токио е огромен и има много различни варианти в различните му части Така че тук е било взето е "Метрополис", а не "целия град." - е да въпросът за манипулация. коригирана за плътността на акцията ще бъде около 10%) за "град".
Следва да се уточни, че голям процент от редовен пътуват с автомобил в Токио - което се нарича Muhortikov - също не означава, че с автомобил от дома до работното място, защото Тя включва стига до гарата. Тук можете да видите, страница 11. Това е трудността с корелацията на понятия и термини, има и по тези въпроси.
Азия вече няма да вземе, че не е често. отнеме Лондон:
От Уикипедия:
Население: 8,1 милиона
Плътност: 50 души на хектар
Площ: 1623 km ^ 2.
Лондон Статистика по-трудно, защото няма място. Той ще трябва да бъде изчислена. За да направите това, ние приемаме статистиката на характеристиките на пътищата.
На селските райони "U" - 8 (в ширината на документа е не повече от две ленти, едната места 8 с марж.)
На селските райони "С" - 10 (в повечето документи 2 ленти)
На селските райони "Б" - 20 (не е ясно обаче тъп умножете по 2)
Urban "А" - 30 (6-широки ленти не могат да бъдат намерени на guglokartah)
На селските райони "А" - 30 (6-широки ленти не могат да бъдат намерени на guglokartah)
Магистрали - 40 (Naquin още 10 метра от булдозера по всяко кръстовище)
получаваме:
Плътност: 9.1 km / км ^ 2
Сподели в градския площад: 10.2%
жители сигурност км / хиляда. хора: 1,82
Освен това, за да не се боя много текст, и да доведе всичко до красив тънък ум веднага таблица:
Какво имаме в сухия остатък, след като разгледа реалните числа, както и проверка на статистическите данни? Имаме изоставането на Европа и Съединените щати относно параметрите на изследването, а ние сме на това е по-напред от Азия. Това е, ако се брои "от суровина на данни", вместо да се опитва да изрови статистика, които вече са въведени разлика се дължи на разликата в терминологията.
Всичко това е в действителност, за пореден път доказва, че той не може да служи като параметър, за да се оптимизира нещо, и че няма референтни стойности за него. Хората, които използват тази опция, просто се опитват да заблудят обществеността, използвайки ефекта сциентистка. Естествено, никой не се изкачва, за да проверите номерата, а дори и проверка никой няма да се качи да брои всички първоначалните данни. Всъщност бях много мързелив и всичко това е направено, осъзнавайки, че не е вярно, подхода и самият параметър. Добре е да са намерили доброволец, който е направил всичко това велико дело (огромни благодарение на него!)
Сега въпросът, който означаваше Blinkin, казвайки, че "по пътищата не може да откаже." Той говори за втория кръг на пътната мрежа - качествено различен улици за този клас, се строи на различни принципи, не използвайте в жилищни райони и съществуващата пътна мрежа, а той говори за необходимостта от малки "дупчици" по линията на железницата, за да се подобри MAC свързаност. Нито SZH или реконструкция на Ленин или други радиални булеварди, не е такова строителство. Това се опитва да дадем отговор на "karfrishnikov", че глупостите, Blinkin несъзнателно даде основание за мошеници, които работят за пари сграда лоби на защитата вредно за обновяване на градовете vyletnyh магистрали и изграждане на акорди. Всъщност това, което Blinkin подписано писмо срещу реконструкцията на Ленин, просто много ясно показва кой говори и каза.
Между другото, докато ние VUKAN Р. VUCHIC във Филаделфия обсъдиха ситуацията транспорт в Москва, и аз му дадох необходимите обяснения за изготвянето на експертен доклад, бих искал да го прати да включи в доклада и раздел, посветен на мита за параметър слой пространство MAC. Казах как можа че в предговора написан Blinkin, обясни, че тези цифри вече са въоръжени за да защити идеята за реконструкция на Ленин. Но VUKAN Р. VUCHIC каза нещо подобно: "Anton, добре, че докладът вече е толкова дебела монография ще, със сигурност може да се проучи и този въпрос, но това е много странно и малко - не оптимизира нея транспорт и не мисля, че този вариант е още по-леко. . -Така важно да прекарват времето си в момента на подробно разглеждане, което не разбирам, който е сериозно да го гледа, това не е много важно всичко, което е важно, е в доклада, -.! хората ще го прочетат и разберат принципа, но най-важното ".
Така че аз се повтаря отново. На първо място, най-добрите специалисти в транспортното планиране в страната, в това число Blinkina Бочаров и написаха писмо за опасностите от реконструкция на Ленин Avenue, след това техните заключения са напълно потвърдени от независими експерти от трите страни в доклада си по този въпрос. "Един различен поглед" в момента Husnullina, собственици на строителни фирми и отделни другари от probok.net (където между другото, не всички се има предвид да се говори по такъв важен въпрос за устойчиво финансиране). Чудно ли е тогава, че Shumsky Собянин подкрепена изборите, а днес Blinkin Katz каза, че ще изпрати писмо с искане за името му в каквито и да било материали в подкрепа на Собянин не се използва. Бих казал, че много естествено.
Подробна карта на Москва - Yandex.Maps
Москва - подробна карта, улици, номера на къщи и организация. Сателитни снимки, панорами на улици и сгради в Москва снимки. Корк и.
Порталът "Москва Road" може да се намери, ако се извършва.
Свързани статии