Марка signalok Panther представени на руския пазар почти от самото му създаване. И сигнализация каза марката придоби заслужена популярност. На първо място, разбира се, ние говорим за надеждността на системите за сигурност на разположение в широк диапазон и се предлагат на достъпни цени. Но от гледна точка на инсталационния Panther марка - не най-добрият вариант. Монтаж на тези signalok изисква някаква квалификация. Помислете за най-типичните грешки, допускани при инсталиране на една от тези системи, а именно - Pantera SLK 625RS Ver 3. Наслаждавайте се на четене.
Проблеми с прилагането на стартиране
Голям брой мнения може да се намери, който гласи следното: Свързване на алармата, и работи през цялата но при стартиране. И все пак, за да се пуска автоматично работата на автомобили с МКП необходимостта от използване на грешен вариант на конфигурацията, която е "на ПСР." И често дори не може да се намери грешки - всичко е свързано правилно, но системата се държи неясно. Защо е по-отблизо.
Тънкостите свързват контрола на ръчната спирачка
Изглежда, че е трудно - да се свърже един проводник на спирачката на ремаркето паркинг. Самият жицата идваща от сигнализацията, ще бъде затворен за "тегло". Друга схема може да се добави диод за защита на "редовни" Веригите
В изводите на диода, ако не е Шотки диод, пада на напрежение надвишава 0,5 волта. Това, което не се взема под внимание.
При затваряне на контактите микро-превключватели, свързани към контролния проводник "тегло". Но това не е достатъчно. Когато ръчната спирачка не е активирана, потенциалът на точката за контрол трябва да е 12 волта. За подаването на сигнал на модела е важно!
Понякога връзката се осъществява и без диода, както се препоръчва от инструкцията:
Изглежда, че ако няма резервни части, няма да има никакви проблеми. Но нищо подобно! Част напрежение пада на епруветката. Напрежението на входа на сигнализацията, когато контактите са отворени, трябва да има много по-малко от 12 волта. Тестът се провежда.
Ясно е, че всичко зависи от съпротивлението на лампата - ако тя е твърде голяма, за сигнализация не работи правилно. Решение единица може да се счита втори микро-превключватели. Вместо лампа след това свързан резистор (1000 ома). Всичко казано в тази глава е свързана с автомобили с MCP.
Проводници, отговорни за автоматично стартиране
Първо, вижте изглежда като мощността на 6-пинов конектор:
Както червен кабел е свързан с 30-ти терминал ключалката. Лилаво кабел ще се хранят стартера. Pink кабел трябва да бъде свързан към 15-ти терминал. Е, розово и бяло въже всъщност дублира розово. Този факт се потвърждава и от отзиви.
сигнализация основната съединителя не съдържа проводници, целта на което може да се променя. Това се отнася за всички версии на сигнализация, включително и версия 3. И в модели на не-625-му семейство, има едно "програмируеми" захранващ кабел.
Напрежението в оранжево проводник се губи, когато стартера. Може би на кабела, когато се свържете към терминала 15/2 - всичко зависи от автомобилния дизайн. Конекторът на сигнала има и кабели, свържете че ще бъде важно:
Violet-жълт кабел, както е посочено в инструкциите, трябва да получи положителен потенциал към момента на започване на дейност "с ключа." Червено-бял кабел - е мощността на сигнализиране. А виолетово-бял кабел Също така е желателно да се свърже, и е свързан към тахометъра.
Оказва се, че властта лилаво и виолетово-бял кабел сигнал включва емисия кабел пауза стартера.
Жълто и черно тел - инспектор по контрол. Тел затворен в "тегло", и нападател работи. отговор по подразбиране е равна на продължителността на времето на двигателя. Друг вариант - включването на 1 секунда за да подражава натискате педалите.
Трудно ли е да се контролира мотора?
Препоръчително е да се аларма получаване на информация за това, дали в момента се запали двигателя. С функциите за сигурност на контрола на двигателя е без значение. По принцип, ако се свързвате без стартиране, можете да пропуснете тази глава. Веднага ще отбележим, че контролът кабел, за да свържете по-добре да tachosensor.
В този случай, добавя верига резистор и кондензатор.
Анализ коментари, вие ще знаете, че трябва да бъдат деноминации, както е показано на схемата: 1 ЛТУ (50 волта), 680 ома. Проверете извършва на версията за сигнализация вер 2, и е малко вероятно да преминете към "версия 3" нещо се е променило.
Разбира се, друг вариант е възможно. Кабелът е свързан към терминала, получаване на потенциала при стартиране "12". Резистор с кондензатор в този случай не е нужно! настройки на маса, от своя страна, съдържа три варианта:
Настройките, направени в "по подразбиране", подчертани удебелен шрифт.
Чрез осъществяване на контрол върху tachosensor, "обучение" ще трябва да се извърши:
Ние се изброят всички действията на стъпки:
- Запалване включват, запали двигателя;
- Не по-късно от 5 секунди след завъртане на ключа на етикета камериер START натиснете бутона, свързан към главния модул;
- Когато индикаторът, който също е свързан с основния модул, свети постоянно, освобождаването на бутона;
- Tally, ако е свързан, ще работи един път.
Цифрата поставя над копиран от инструкцията за 625RS сигналните версия 3. Ако нещо не работи, потърсете друг точка на монтиране, или използвайте друг метод за контрол.
Според контрол на напрежението на мотора няма да работи. В краен случай, ако автомобил не работи, можете да се опитате да изключите контрол (1 за опция 2.9). Как да се направи програмирането, сега ще разгледаме.
процедура за настройка
Помислете последователността ви позволява да започнете програмирането на системата:
- Запалване и включват 15 секунди 3 пъти разклатят Valet ключ;
- Siren звуков сигнал, а след това на запалването е изключено, веднага;
- Слушайте две сигнал отново включва запалване;
- За да персонализирате опциите, изброени във втората таблица (. По-горе), Valet разклаща бутон и задръжте за 3 секунди;
- Едно натискане на бутона камериер изберете опция номер;
- При стойност 1 се избира чрез натискане на бутона "Close" на ключодържател;
- Стойност 2 и последващо мач ключ "Open", който се захванете 1 пъти или повече.
Програмиране може да се използва като основни и допълнителни прелестите:
Между другото, в стъпки 6-7, можете едновременно да натиснете и задържите следните два бутона: "багажника», «AUX». След 3 секунди настройки се нулират към "първоначално".
Ако персонален код е била определена, стойността му е необходима за влизане в "Стъпка 1". Той използва бутона камериер. Необходимо е да се активира, деактивира и включите запалването отново, а след това да извършите първата цифра. Ключът за запалване и след това генерира вход втората цифра.
Преди "Стъпка 1", винаги изключвайте запалването. За всички версии на сигнализация, включително и версия 3 фабрика стойност на кода - на двата блока.
Защо светодиоди?
Основната тревога блок с преминаването към най-новата версия започва да се издава въз основа на нов елемент.
Нека сравним с друг, три различни варианта:
- Ver 2 - разлики от signalok издаден в "версия 1", могат да бъдат намерени само в фърмуера;
- Последната (трета) версия - има нова елементна база, но схеми са се променили особено.
За сигнализация, издаден в предишните версии, завийте свързани чрез диоди:
С преминаването към новото поколение на ситуацията не се е променила. Свързване на лампа мигач, се използват два диоди.
Паркинг светлини, мигачи, за разлика, блокът съединител са свързани директно. Така диоди трябва да е инсталиран.
По-долу показва какво се свърже контрол кабел (кафяв), когато става въпрос за монтаж в автомобил ВАЗ на:
Тук използваме Schottky диоди предназначени за 1 Ампер. В първия случай, чрез свързване на лампата, трябва да се намери друг деноминация. И не забравяйте, че когато диод мощност затопля.
Може би някой ден ще бъде версия за сигнализация вер 4, и силови диоди са вградени в него. Връзка от сигнала, който е с ниска мощност диоди не може да избяга. В някои автомобили устройството е свързано към една единствена ремарке, а в други - на четири. Използване на външни диоди сигнал е оптимално.
Тъй като софтуерът е активиран неутрален