Как корема

По време на рязко спиране на хлъзгав път може да доведе до проблеми. Специален анти-блокираща система, наречена ABS, поема тази задача и спестява нервите на шофьора. В действителност, по хлъзгави пътища, дори и опитен шофьор не може бързо спирачна система с ABS като обикновен шофьор в колата с такава система. В тази статия, ние ще обсъдим на принципа на антиблокиращата спирачна система и да обмислят какви са те. Така че, това, което се състои от антиблокиращата спирачна система?

сензори за скорост

Всеки ABS трябва да следите на времето, което е ограничено от блокиране на колелата. Монтиран на всеки един от датчиците за скоростта на колелата прочетете информацията. Понякога сензорите са монтирани на разлика.

клапани спирачната система са построени за всяко от спирачна система, която контролира системата за антиблокиращи. Такъв клапан може да има три позиции:

В първата позиция клапанът е отворен и налягането на главния цилиндър се подава към спирачката.
Във второто положение на клапана осигурява заключване линия, изолиране от главния спирачен цилиндър. Това предотвратява увеличаване на налягането от силно натискане на педала за газта.
В третото положение на клапана леко намалява налягането в спирачната система.

Тъй като клапанът е в състояние да отслаби налягането в спирачките, по някакъв начин трябва да се инжектира на изходните стойности. За това и се нуждае от помпа. Когато ецване клапан налягане в линията, помпата изпомпва до желаната цел.

контролен блок

Това е специален компютър, който следи показанията на сензора за скорост и осигурява контрол на клапаните.

антиблокираща система на работа

Има различни комбинации от опции за настройка на системата с антиблокираща. Ние ще анализираме принципа на най-простите от тях. Блокът за управление непрекъснато чете данни от сензора за скорост, сортира намаление за проследяване на скоростта извън нормата. Пренебрегването на това, колелото спре по-бързо от кола. При идеални условия, за да се спре при скорост от 100 km / h автомобил се нуждае от около 5 секунди, но колелото е блокирано е по-малко от секунда.

Блокът за управление на системата знае, че такова рязко прекъсване на движението не може да се реализира, следователно, тя намалява натиска върху спирачната система до момента, докато не започне да ускорява, а след това отново увеличава налягането преди следващото спиране. Това се случва толкова бързо, че колелото не разполага с време за промяна на скоростта. В резултат на спирачката на колелото, както и забавяне на превозното средство и по този начин ги възпрепятстват в позиция, граничеща заключване. По този начин системата достига своя максимум спирачна сила. Когато се задействат ABS, водачът усеща пулса на педала. Това се дължи на бързото отваряне и затваряне на клапана.

Автомобилите установяват различни видове антиблокиращи системи, които зависят от вида на инсталирана спирачна система. Ще разгледаме АБС от броя на каналите, което означава, че броят на клапи, контролирани индивидуално - и броя на сензорите за скорост.

Четири система Канал с 4 сензора

Този тип е оптимално. Сензорите са на разположение на всеки от колелата и всяко колело има отделен вентил. Този тип ABS предполага, че контролният блок всяко от колелата отделно един от друг, осигуряване на максимално спиране.

Три-канална система с 3 сензори

Този тип ABS се задава предимно на малки камиони и пикапи, когато ABS работи на всеки от четирите колела. На предните колела и сензора за два клапана, по една за всяко колело, както и задните колела, монтирани една обща клапан и сензор. Сензор за скорост на задните колела е на задната ос.

Системата включва индивидуален контрол за всяко предно колело, което води до максимално спирачно. Задните колела се наблюдават по двойки, тоест, за експлоатация на системата изисква както задната блокирането на колелата. Този тип ABS поема една задна блокиране на колелата при спиране, намаляване на ефективността.

сензорна система един единичен канал

Този тип антиблокираща спирачна система се монтира на пикапа. ABS работи във всички на базата на един единствен клапан, който контролира и двете задни колела и датчик на задната ос. Тези системи работят като дланта на системата против блокиране на 3-канал. Задните колела се наблюдават по двойки, което е, да се включат в системата трябва да блокират двете колела задната ос. Този тип ABS ви позволява да заключите един от задните колела, които влияят неблагоприятно на ефективността на спиране. че е лесно да се научат на системата. Той обикновено е само една спирачка линия, която е подходяща за двете задни колела чрез чай. Можете също да търсите за сензора за свързване към електрическата мрежа в близост до разлика на задния мост.