Инженерите отдавна озадачени над запазването на тази енергия, за да бъде в състояние да го използвате по време на състезанието.
Първата изобретението - маховик, който изпълнява въртеливо движение във вътрешността на вакуумната камера, т.е. по време на спиране на маховика предене, и тя не беше до докато водачът не се отстранява от силата на маховика за диспергиране на колата.
Сега ние трябва да говорим за това как работи моделът електрически Kersey? Аз трябва да кажа в началото, че има няколко основни компоненти в KERS система.
За да започнете да се занимават с електрически двигател, който работи като генератор, т.е. тя генерира енергия, избира кинетичната енергия от вала на двигателя, и след това го преобразува в електроенергия, но има режим на двигателя, тогава има преобразуване на електрическата енергия обратно в въртене с последващо прехвърляне върху вала на двигателя.
Сега нека да поговорим за процесора, което е, на централния процесор, който контролира цялата система на Kersey. Това устройство се занимава с факта, че таксите и изхвърлянето на батерията, в допълнение към това, че е изключен и изключен двигател. Така да се каже, че този механизъм е мозъкът на системата, тя следи и зареждане на батерията и го прави така, че двигателят да не се претоварва. Тя е тази единица следи температурата на всички елементи на Quercy.
Тогава там е набор от батерии. Те са разположени под седалката на пилота и се наложи да разпределението на теглото на автомобила. Има информация, че все още не е тестван, но съдейки по даден й комплект батерии осигурява до осем волта, и тежи около тридесет килограма. Трябва да се има предвид, че самата машина тежи около шестстотин и пет килограма и минимално тегло, което е монтирано на официалните състезания. Същите източници твърдят, че много отбори предварително да се предвиди възможността за използване на суперкондензатори за съхранение на енергия при спиране, и тази енергия ще се натрупват заедно с батерии. Необходимо е да се вземат много енергия, когато машината започва да се забавя, но липсата на батерии е, че те не могат да nakalivat зарежда и бързо зареждане се случва така, че те да унищожи структурата, и те вече не се изпълняват техните функции.
Налице е също така един бутон, който контролира целия QUERCY, тя се намира на пилота на волана. Пилотът кликне върху нея, а след това, когато той се нуждае от повече енергия, за да го използват по време на състезанието. Много често той го избутва в началото, но не бива да забравяме, че системата работи само, когато скоростта е повече от сто километра в час.
Как работи системата KERS
На първо място трябва да се каже, че системата има два цикъла.
Първият цикъл е натрупването на енергия, и това се случва, когато колата се забавя, и задвижващите колела посредством кинетична енергия се пада на вала на двигателя. След това, двигателят предава властта на системата за контрол на единица, която вече се разпределя енергията на батериите.
Но има и втори цикъл, който е разходът на енергия, и това се случи по време на ускорение, когато пилотите се нуждаят от повече енергия. Той трябва да натиснете специален бутон. Този бутон ще даде сигнал към управляващия блок, и вече той дава заповед да се работи по-бързо мотора поради тази енергия. Моторът преобразува енергията в момент, и в крайна сметка да конвертирате всички усилия на вала на двигателя.
Но трябва да знаете, че в колата има хидравлична система, тя се занимава с превключване на моторното задвижване, и го прави чрез зъбни предавателни.
Това е почти същото като в автомобили, оборудвани с шайбата на този бутон е натиснат, двигателят ще се представи и се ангажира предавката. Система KERS връща мотор ролка на място, което е в първоначалното му състояние, когато той не е свързан с общата система за задвижване.
Хидравлика е необходима, за да се пести енергия, която се губи напразно моторни Моменти, които в отворено положение е напълно безполезен.
Струва си да се каже, че електромоторът използва съотношение на скорост в съотношение 01:59. Това е, когато главният двигател се върти със скорост от само осемнадесет хиляди оборота, генераторът извършва кръгово движение със скорост от тридесет и шест хиляди оборота. Това е с цел да се по-бързо, електромотор, който тежи по-малко, дава много по-голям въртящ момент. В допълнение, за даден съотношение на мотора е много по-лесно да се върти основната двигателя, но не забравяйте, че най-висока скорост и при ниска дадено предавателно отношение да се спре такъв двигател - не е лесна задача.
Използването на днес QUERCY
Днес в състезанието използва KERS, която може да произвежда енергия на около шейсет киловат, което е равно на осемдесет конски сили, а това е в рамките на седем секунди, или в рамките на един кръг.
Тя KERS система има предимството на половин секунда по новите условия. Тези цифри могат да изглеждат много малки и незначителни, но в състезанието - това е цяла вечност. Quercy е задължително при изпреварване, защото там всеки сантиметър е от значение.
В момента, системи за съхранение на енергия се развиват много бързо и може да даде огромна власт с ниско тегло. Трябва да се очаква, че скоро няма да има пробив в развитието на батерии. Но съдбата на тези технически нововъведения ще бъдат разгледани на първо място проблем за сигурността. Например, когато те преминали първия тест на електрическата система KERS, на техник Уилямс е бил контузен, поради факта, че настоящата му хит, той е uvezon болницата. Не трябва да забравяме, че батериите работят при много високо напрежение и са изпълнени с много енергия. В допълнение, прегряване на батерията може да причини пожар на колата, а това е пряка заплаха за живота на шофьора.
Това е изключително опасно, тъй като са инсталирани на разпределението на тежестта за автомобили батерии под седалката на водача е в центъра на тялото.