Какво увреждане най-често се срещат в свободен ход бобини, дължащи се на неоторизирано използване, както и какви са начините за предпазване от тези неуспехи?

Аз предлагам да се разделят всички разбиването на 2 групи: появява при невнимателно складиране и транспортиране и е в резултат на малтретиране по време на риболов. Най-често се прекъсне механизъм за връщане crura lesoukladyvatelya (снимка 1), lesoukladyvaelya скоба (снимка 2) и макара дръжка (снимка 3).

Що се отнася до рамо, Съветът тук е една - да се избегнат атаки от страна. Когато се премине от справяне с риболов от едно място на друго - че е желателно да се установят на дръжката на бобината, и да носят покривало неопрен на бобината. Ако това не бъде направено, след което взриви през дръжката може да се предава на зъбно колело и да причини разкъсване или преместване на зъби зъбно колело, а когато бобината ще издаде отличителен ръмжене. Ако стачката не беше силна деформация и малки, а след това след известно време на зъбно колело "разработват" - и бобината няма да публикува всякакви неприсъщи звуци - тестван практика.

lesoukladyvatelya скоба също трябва да бъдат защитени от удар или натиск на каквито и да било предмети. На първо място, тя може да се деформира или дори да прекъсне отскока (по-малко податливи на деформация кух лък lesoukladyvatelya (снимка 4), но ако не е настъпила деформация, а след това почти със сигурност не е елиминиран с конвенционални същите храмове са възможни опции, въпреки че също не е винаги). И второ, удар на дъгата, или непрекъснато, макар и леко, налягането върху него, може да увреди връщане механизъм crura lesoukladyvatelya на защото по време на деформационните crura водачи която е закрепено към ротора, за да отстрани - и връщане механизъм crura спира да работи правилно. Това се изразява в следното: на носа не стигнат до края на "ликвидация въдицата", или тя не е фиксирана, с ясно изразен щракване в "кастинга".

Описаните по-горе проблеми очакват тези, които небрежно се отнася до бобината при превозване на зъбно колело в езерото. На този списък откази от страна на потребителя, който не свършва дотук. И сега за това, което се случва с бобината от невнимателно боравене риболов.

Донесох за ремонт на макарата напълно износени шофиране и задвижвани зъбни колела. Така "уплътнен" зъбно колело е възможно, ако за изкупление на бобината, а след това в рамките на няколко години, дори не мисля за това, дали всичко е наред с механизма. Най механизъм бобина носи не товарите и работа на сухо, т.е. без смазка или с много стара мазнина, която съдържа много метални частици - .. оборудване Използвайте продукти. Подмяна на износени основната двойка зъбни колела, ще ви струва 20-25% от стойността на бобината.

Разбира се, не винаги рибарите умишлено потапям си намотка във водата - понякога дори и силен дъжд не може да спре razduharilsya рибар. И тогава той не разбира защо бобината е станал по-зле работата. се механизъм вътрешната бобина не е страх от самата влага, но смазващото средство неизбежно отмива или дори - под въздействието на центробежните сили - плава с уреди и други движещи се конвектори. Разреждането с вода е намаляване на вискозитета и адхезионни свойства на смазващото вещество. Ето защо, след всяка желателно да се провери - дали греста течеше. Просто махнете макарата и да се провери - дали стъблото (което поставя ос на макарата), покрита с черно маслено покритие. В случай на такова явление трябва да бъде подложен на превантивно почистване намотка и смазване. Но не само на вода намалява живота на бобината. Основната врагове механизъм - пясък и други абразивните частици. Особено чувствителни към фина абразивна топка, дори и от затворен тип (снимка 5а). В рамките на fishings след падане абразив вътре в бобината, особено когато бобината работи с твърди натоварвания (например, често се случва vyvazhivanie големи риби), сачмени лагери може да се повредят. Подмяна на износените лагери е да ви струва много пари (на цената на един висококачествени лагери - те са, като правило, японски - от 300 до 800 рубли - в зависимост от размера и направлението).

Най-чувствителните е сачмен лагер, монтиран във видео lesoukladyvatelya (Picture 5 б) - по силата на малкия си размер. Това е особено вярно за фирмите Daiwa макари, с изключение на последния модел премия. Почистване и смазване на събранието трябва да се извършва редовно. Ако чуете свистенето, шумолене или други странични звуци, докато въртящи се валяци lesoukladyvatelya, след риболов разглобявате ролката и това се подлага на почистване и смазване. Ако почистването на устройството не се поддържа за дълго време, е по-добре да не се опитват да смажете механизма за валяк, по-специално течна смазка. Само може да се случи, че причината за течен смазочен материал в излишък, може да "убие" сачмен лагер, защото излишната течност смазката ще измие всички замърсявания от блока на валяк, който попада в самия лагер. В тази ситуация, която искате да се разбере видео lesoukladyvatelya (снимка 6), да държи първото химическо чистене, а след това, след пълното отстраняване на всички абразивни частици, смажете лагерите.

Олово (снимка 7a) и задвижване (снимка 7б) зъбни колела също са подложени на износване в контакт с абразивни частици в работната повърхност. Само уведомление за такова износване не е възможно да се 2-3 риболов и след сезон, два или на работа. Тя се изразява увеличаване реакция, е видно от характеристика рев с което намотката се върти. В този случай, греста ще трябва да се потърси помощта на съветника.

След контакт с абразивните частици на шайбите на фрикционна спирачка триене износва преждевременно. Дизайнът на този механизъм е такава, че част направен от филц шайби (снимка 8а) или въглеродни влакна, и от друга страна - Метален (снимка 8Ь), и при което металът филц (в скъпи модели - карбон) заместник. Абразивни частици, падащи от външната между шайбите на триене, многократно ускорява износване. Забележете шайби износване могат да бъдат във вид на гайка, която регулира силата на триене спирачки, смлени нишка въглеродни влакна филц или прах. Когато въглеродната нишка филц, или цели са унищожени, почти носене, метални шайби конфитюри - и бобината започва върти със спирачка гайка. Обикновено хване такава намотка е невъзможно. Замяна на шайбите на триене ще ви струва от порядъка на 300 - 1000 рубли.

Как за лечение на намотка по време на съхранение и транспортиране?

За транспорт трябва да се третира с голямо внимание. Половината се повреди поради нежелани механични ефекти, които възникват по време на транспортирането. За да се гарантира правилното функциониране на намотките е желателно бобината е поставен в покритието на плътен дебел материал (например, еластичен неопрен), и тази втулка е поставен във всеки пластмасов контейнер или специален случай трудно за намотката. Вместо от неопрен да използвате всеки дебел и плътен vorsyaschuyusya не е от значение. Някои рибари макара поставени в платнена торба, след това обвити случай в някои стари трикотажни капачка и след това се поставя увити така че намотката в пластмасов контейнер храна. И с право!

Риболов, когато не използвате бобината, че е желателно да се предпази капака на бобина. На първо място, когато случайно е изтървал дело за намаляване на последиците, и второ, по-малко мръсотия ще падне в бобината. Ако риболов в местата, където песъчливата почва и духа вятър редовно, е препоръчително да се опаковат бобината в чанта непромокаем за пясъчни частици.

Що се отнася до съхранение, а след това, след като риболов, е желателно да изсъхне бобината, оставяйки на 2 - 3 часа на открито под формата на достъпа на малки деца и домашни любимци.

Като следвате тези прости правила за превенция, съхранение и транспортиране на бобината, можете да си спестите от излишни разходи и бобината ще ви зарадва с добра работа за дълго време.

И накрая - още едно нещо: ". От морския бриз" ние сме ангажирани в удължаването на жизнения намотка, и не са се опитвали да се постигне, че тя се върти Ако бобината не се смазва с няколко сезона и след делба е спечелил малко по-строг, имаше някои rychok в механизма, а след това не е престъпление в настоящето, и той ще изчезне от втория или третия риболов. От друга страна, не мога да цитирам примери на хора, се възхищавах на гладкото протичане на неговата намотка, в продължение на няколко години не са се променили греста в него, се страхуват да загубят този спокоен ход. И тогава аз трябваше да поръчате нова зъбно колело или Род защото са износени, въпреки курса в същото време беше невероятно.