препис
2 се случва, когато се опита да вдигне нещо тежко, когато има объркване. Информираност ще дойде по-късно. Външен вид режисьор беше различно. Мъжът беше спокоен, защото знаех със сигурност: има две версии на събитията резултат, положителни и отрицателни. Очите му бяха тъжни и съжалявате. Защото е знаел, че най-отрицателната версия не е било писано да се види как това "Kulibina" отвинти козината вътре. И аз бих се радвал да. Добив на убеждаване, че е купил проклетата "shalogushki", който е позволил нещо е препрограмирани за промяна на план, премахнете възглавници грешки за безопасност и други, различни, другата. Аз паднах жертва на BMW 745, който влезе просто смяна на главината на предното стабилизатора. Не късмет автомобили, имам в пика на развитието на нови технологии. Но това беше тогава. И сега хората са уверено говорят за "нова посока в диагнозата." Чудех се дали има някаква чип-тунинг, и всичко това суетене с PG за отстраняване на проблеми? Ако не, тогава ада трябва ли да се рови в тези въпроси? понякога е необходимо да се прибегне до 1 това в процеса на отстраняване на проблеми;: Отговорът на повърхността 2.- програмист днес не е само мързелив. И как да направим всичко по различен начин. И тези автомобили стигат до мен. Средства трябва да бъдат подготвени. Защо някои диагностици "избутва" към чип-тунинг? И тъй като това не е прашна, а не мръсни, защото той бързо и пари и дори някои смятат, че това е опция "бърз ремонт". *** MAZDA гр потегли записа. Собственик вече дойде. Дори си спомних какво ще се случи. Тогава той ни напусна, с най-съкровените си мисли за колата. И това, което сега го върна? И всичко е проста: в колата щеше да се продава, а това е невъзможно. И това е невъзможно, защото на Съвета на Европа е включена и двигателят е нестабилна. Свържете скенера, грешката две: една за сензора за чукане, вторият заден сензор отоплителния кръг. Уф! Нещата бяха различни. Преглед на настройките, които се интересуват: "Какво прави колата?". Легнете безполезен, не забравяйте това, което беше, но сега виждам, какво е там. Един месец мина, със сила. Тогава аз слушам историята за това как един човек отиде на друго място, и той направи диагностика и осъден катализатора. И дори да го премахнат. Въз основа на това, което те взел това решение, за мен остава загадка. Но клиентът се съгласи. Аз се съгласих, защото беше обявен за него разходите за ремонт на около 4 TR и момчетата обеща да направи всичко по 1,5 TR Цената на този етап може да изиграе решаваща роля. Но след това се оказва в резултат Резултатът 2
ако ($ това-> show_pages_images $ PAGE_NUM док [ 'images_node_id'])
6 Service длъжностно лице, склад на поръчката за сервиз и продажба на резервни части и всичко това при оторизиран дилър. И всичко изглежда да е на едно място. Но по закон е съвсем различна структура. И тогава доста изненадан, се оказва, че работи и неговият съученик, който преди година попитах къде контрол крушка плюс, минус и къде. Така той направи в "шоколад" започна като електротехник сега диагностик. И той си спомни Peugeot 607, което ме по рамото. Пътувах тази Peugeot евакуатори почти всички станции. Открих причината, но да се направи колата не можеше. Едва сега разбирам, че не съм сложи Peugeot и хибридна програмист. И тогава аз не бях готов за това. Маймуна може да се научи да хвърли граната. Но просто хвърляне. Наличие на оборудване ", интуитивен" интерфейс за Интернет фърмуер, стандартни и движение плюс, за да ги направите снимка с различни карти, с които искате да се свържете - така че това е само подготовка хвърля гранати. И ситуацията затопля и стимулира действието на легендата на "магически хапчета" - чип настройка. Това е само на инструкциите в този таблет малко хора четат. И наистина, защо? Ние не сме идиоти, чуждестранни автомобили, както направи и кърпене. "Аз съм много сериозно към своите дребни оплаквания." Цитатът е взета от форума на Легиона. Беседа в темата е за ремонт, диагностика, препратката и чип-тунинг, отношение към работата и хората. А просто изречение, една проста дума, но смисълът е скрит зад тях голям. За мен, така че аз не мога да кажа, че зависи. Но аз слушам лицето по всяко време. И аз слушам внимателно. За собственика на колата не е любопитни факти, особено, че е свързан с колата си. Можете да се шегуват poernichat, но ако сте направили, за да вършат работа, което трябва да се лекува сериозно. Преди да се развие нещо ново, първо трябва да се научат на "база". И е добре да се научат да разбират това, което правите, което ви трябва, не е нужно; какво е позволено и какво не. Следователно, за да започне с "земята", а след това и мечтая малко. На форума можете да намерите разнообразие от теми, където "колата не си отиват." Не са говорители, или дори не овърклок. Да няма грешки. За да намерите грешки в текущите параметри е трудно. Той заменя всичко, което може да бъде заменен, измива се и се отметна, също всичко. Резултатът е нула. Има намеци, по мое мнение, интелигентен. Но те са или отхвърлено или оспорва, или проверка се извършва повърхностно или просто да се отпишете, те направиха. И всъщност, причина за това в повечето случаи е в горивната система на превозното средство. Устройството на тази система прониква малко, като се има предвид, че няма нищо специално. Не теч, система за филтриране, преси помпа, измиване на дюзи. Всички стрелбата е приключила. Това може да има? 6
8 скорост и превключването. Свържете с манометър. Между другото, налягането скочи до 4, докато превъртате стартера, а след това спадна и се спря на 3 кг. Минута по-късно тя вече е 1.5. Извади филтъра с помпа, за да разберем всички инспектирани и тествани предпазен клапан налягане, уплътнения, изчеткват клапан, той се връща на мястото си, взети заедно. не се изисква Firmware. Колата мина както трябва. Смятате ли, че тези, които са работили с машината и преди, "грях" чип тунинг? Ако не, сънят скоро да отнеме време, това е сигурно. Nissan Skyline, WQ25DD мотор. Също така жалко, аз бродят цеховете с надеждата за намиране на причината. И отново гориво. Отново Горивна система. Отново, невежество. Небрежност е малко вероятно, твърде много хора го наблюдаваха. Няколко диагностици отбеляза, че "неразбираема пикове в налягането в релсата на гориво." Това е всичко. С други думи, може да се предположи, че пикове в налягането в релсата трябва да бъде "чист", в противен случай "нещо е дефектен." (Светия наивност. По някаква причина си мислех, че не се очаква нищо в железопътната "надпреварата". Разликите са малки в различни режими, но системата трябва да се приведе в съответствие и поддръжка). резервоар за измиване на машината се премества от помпата, филтър, променена дори помпа верига се променя. Е, какво друго остава да се промени? Е, че капачката на резервоара за гориво. Просто няма шанс да си тръгна. В историята, собственикът забелязал някои странности: след смяна на филтъра, а по-късно, след подмяна на помпата, а по-късно, след като резервоарът за перална машина по време на езда нормално. - "известно време", е колко? - Отидох на пистата, шофиране на града - смотаняци и провали не са, (задръствания, на бавни обороти), но на пистата, при ускорение, колата изведнъж започна да се притъпява, облекчаване на инерция рязко. Ако внимателно натиснете педала, скоростта нараства до максимум Hungry за чип-тунинг, погледнете снимката внимателно. 8
10 Тук те са "неразбираеми пикове в налягането." Всичко изглежда да е ясно едно натискане на педала налягането се увеличава до 11.75 МРа; 2- спадне до 1 МРа; 3- -podroslo малко педал освобождава; 4 заемащ педала, не налягане; 5 педалът се освободи рязко натискане и щракна, той притисна отново; 6 педал натиснат "в Polyken"; 7 педал освободен. Изхода на помпата налягане варира от 0,8 до 11, 95 МРа. Разбираемо е, че помпата не е виновен в този сценарий. Още веднъж, Nissan и отново Ekstreyl и в задната част на T30. А също и след лутането в цеховете. И всичко, което можете да свържете с грешка R1110 система, а дори и повече, за да промени факта, че не е било необходимо да се промени. Тук трябва да се отбележи, че грешката е доста коварен. Тя може да се появи с една грешка на вала на датчик, но след това ситуацията 10
Свързани статии