Ракета самолет S4 клас на проекти, които искам да кажа на читателите на списанието, е проектиран и построен през 1989 г., но до днес Днепропетровск спортисти по тези модели постигнат прилични резултати в състезания от всякакъв ранг - до европейските и световни първенства.
Ракета самолет - с класически дизайн, с ротационни криле и полулегнал на пасивната част на полет конзолни уши. модел Фюзелаж лъч се формира върху коничната стомана дължина дорник 515 мм (по-малкия диаметър си - 3 mm по-голям - 8 mm) на три слоя от 0.025 mm дебели стъклени влакна и въглероден плат слой с дебелина 0.14 mm се използва като свързващо вещество смола Larit-285.
След обработка лъч лак, полирани, а след това се подлага на нормализиране на топлина - се поддържа в продължение на един час при температура от 85 ° С, последвано от пет минути при 110 ° С Такова лечение намалява малко по-късно негативно влияние на висока температура газ струя в активна фаза на полета на фюзелажа лъч, което се случва, когато си неравномерно затопляне (в резултат на такава затопляне ще се появи въртящ момент около надлъжната ос, което може да разположи опашка спрямо опорната равнина под ъгъл от 15 °).
Мас ottortsovannoy и почиства с дължина от 485 mm, 2.3-2.5 разстоянието на фюзелажа лъч от 145 mm от предния край на гредата е залепен вложка балса за укрепване и осигуряване на модула на крилото на предната кожуха лъч. След това, в бързо изсушаване лепило фиксирана кил, пилон под подложка крило и стабилизатор. Между другото, слоят образуване равнина по време на монтажа raketomodeli. За да се намали триенето при плъзгане в областта на разреза на крилото и пилон в три целулоид плоча, както е показано.
Страничен подложка се нарязва вдлъбнатина в него и е фиксиран на емайл целулоид вложката служи като опора при разполагането на крилото. Сайтът пробит отвор с диаметър 2 mm, перпендикулярна на оста на лъча, и е поставен крило-родословни ос на въртене от двете страни на която М2 е с резба, от една страна по дължината на крилото 4 мм-крепежни елементи, а от друга по дължината на 7 mm - за повишаване на лепило става между оста и втулката вътре в корпуса.
всички стави разлят ED-22 епоксидна смола след предварително сглобяването на корпуса. За подобряване на адхезивните свойства на лепилото се добавя до 30% титанов тетраоксид или цирконий. В носовата част на гредата точно перпендикулярно на основната равнина на корпуса е залепен по стълба на отделението за двигателя. За да се хвърли вектор е успоредна на основната равнина на корпуса, на повърхността на пилон, адаптиран да се чифтосват с отделението на двигателя, се обработва така, че да е успоредна на референтната равнина.
Такава техника монтаж осигурява повишена точност на определяне на отделението на двигателя, когато е монтирана на модел, тъй като е достатъчно, за да осигури само неговата ориентация спрямо равнината на симетрия на модела. Крило, всички елементи, от които са изработени от балса калибриран плоча с дебелина 3.3 mm се състои от средна част и двойка уши конзоли. В краищата на конзоли дебелина профил намалява до 2,5 мм.
Свързване равнина на централната конзола и обработени така, че в отворено положение осигурява ъгъл 14 ° -18 °. За да се предотврати разкъсване на каучукови нишки, предназначени за откриване на крилото, балса ръбове и централни конзоли, краищата са залепени към техните целулоидни летви от 0,5 мм дебелина.
Те също така пречи на абсорбцията на влага от балса среда. Конзоли са монтирани в участъка на шарнирните ленти от найлонова материя център. В емайл, който записва оригиналните пантите трябва да се добавят няколко капки от пластификатор (рициново масло), който ще ги предпази от фрактури на множество завои.
перка стабилизатор и се нарязва от балса плочи с дебелина 1,8 мм. Описанието на тези елементи е плоска, симетричен, закръглено началните и крайните ръбове. крилата и задни повърхности, изрязани от балса 0,065- плътност от 0.080 грама / cm3, периметъра амплифицира чрез две или три прежди от въглеродни влакна, включени епокси свързващо средство, което намалява вероятността от счупване по време на разтоварване в режим на зацепване. Завършил крило и опашни площи са покрити с един слой от лак паркет, последвано от третиране с шкурка.
Balsa Всички други елементи трябва да имат плътност 0.15-0.18 г / см3. Обвивката на радиолокатора е изработен двигателния отсек на вар и улеснено вътре. Аксиално централната равнина на симетрия, по-долу, се спазва пилон променлива дебелина, форма в план, който съответства на база сайта на корпуса. Дебелината на подпората на водещия ръб на център е 3.5 mm, задната 0,3 мм, което осигурява ъгъл на монтаж на атака на крило 2 ° 40 '.
На разстояние от 7 mm от предния ръб е залепена фиксиращата кука от Allied тел диаметър 0.7-0.8 мм. Като се има предвид, че отварянето време на крилото, ударни натоварвания на пилона, тя се усилва от две бамбукови клечки, определени в централната секция с епоксидно лепило. Всички куки за тяхното закрепване на гумени нишки разкриване и обръщане крило направена от Allied тел диаметър 0.5-0.6 мм.
Освен това, в центъра на опората на крилото, перпендикулярно на долната си повърхност, 2 mm пробит отвор. Тогава крилото се монтира на вала (при положение, за планиране), който се вписва пух emalitom целулоид и тефлонова шайба компенсатор, при което целият пакет се договаря M2 гайка, докато напълно се вписват пилона до зоната на крилото, а в това положение е оставено, докато лепилото се изсъхва. принуден posadki- автоматично фитил, той се състои от двойка куки, гума монтаж закрепване балансьор текстолитови топлинна и фитил.
Същността на работата му се състои в това, че когато резба каучук буфер perezhige X превежда стабилизатор за размери на модела, при модел ракета равнина става нос нагоре режим. Определяне на фитила показано. При подготовката за началото на конзола podgibayutsya модел крило съгласно център и завърта обратно на часовниковата стрелка под ъгъл от 90 °.
След монофиламенти резба кука щракне на въртене на крилото, свободните краища преминават през отвора за изтичане на отделението за двигателя и закрепени към задната му страна. Моделът започва с газова инсталация-динамичен. Нейната начално тегло до структура двигател B-2-3 Ю Gapon 29 е празен, теглото rocketglider 18,5-20, специфичната натоварването на крилото в режим на график от около 5.3 гр / dm2.
Геометрична схема rocketglider.
Структура rocketglider: 1 - вложката (Balsa); 2 - корпус обтекател лъч (Balsa); 3 - на пазара под пилон крило (Balsa); 4 - пазара под стабилизатор (Balsa); 5 - пилон крило (Balsa); 6 - Клетка (целулоид); 7 - въртене крило ос (D16T); 8 - кил (Balsa); 9 - отделение пилон двигател (Balsa); 10 - отделение за двигателя (вар); 11 - център сечение крило (Balsa); 12 - крило конзола (Balsa); 13 - заключване кука (диаметър СМФ от 0.7 до 0.8.); 14 - nageli (бамбук); 15 - шайба (целулоид); 16 - компенсатора (PTFE); 17 - гайка М2; 18.19 - куки принуден засаждане машина (СМФ диаметър от 0.7 до 0.8.); 20 -nit каучук; 21 -balansir; 22 - термична защита (РСВ); 23 - фитил; 24 - амортисьор каучук; 25 - стабилизатор (Balsa); 26 - корпус; 27 - плоча (целулоид s0,5, 3 бр.).
Стабилизатор (А), килът (В) и конзола крило (В).
Свързани статии