На предишното машината Имам броя на завъртанията на кормилното управление наляво и надясно се различават значително, на акорд не е много, но все пак. Днес реших да го оправя. Някой може да не разбира желанието ми за идеално, но аз не се нуждаят от него. Аз обрат гайките за релаксация и удоволствие.
Така че, се превръща волана. Така например, от най-дясната позиция на лявата позиция на волана прави три завъртания. Средства 1.5 завои вдясно и вляво от една и съща централна точка праволинейно движение. Имам крайни позиции са както следва:
Точно до спирката
Когато стигнах до върха в офиса. дилър на Civic, и поиска да направи равен брой завои, ми казаха, че това не е възможно, дори и в ямата и призова там три обясни ... най-после се поправи. Нищо сложно. Развийте гайката на пръта с волана и се измества позицията на скарата по отношение на колелата. За да направите това, развийте една тяга, а другият от един и същ завъртане. Аз развинти десния край на пръта на една нишка, и изви лявата си ръка върху една и съща един кръг. Проверих инерция бустер - еднакво. Отличен. Сега имаме изкривена състояние колело - в средно положение багажник волана леко се обърна наляво. Тук по-голямата част от магистърските станции казват, че се нуждаят slest обратно в дупката и изправете усукване тяга назад. Част ще кажа, че трябва да се премахне волана и да се премести. И там е по-лесен начин:
Kardanchik, което е в механизма на кормилната колона, има куп шлици, и това пренареждане на няколко шлици, можете да се приведе в съответствие волана.
Развийте главата на болта 10 и замяната на един слот - I е достатъчно.
Когато правя тази процедура на Civic, аз някак си не мисля, че електрическата железница и не се нуждае от калибриране и се запамети новата център позиция. Въпреки това, всичко работи без пристрастия. Може би няма нищо общо с електрониката и не трябва да бъде, иначе сигурно щеше да извади колата след всяко измерване на геометрията. 6 акорд, мисля, че тази процедура просто не работи, защото на причудливите elektroreyki - това е често при тях луд. Днес бях в ръцете на програмата Honda диагностична система (HDS), който работи под оригиналния протокол Honda. В него, открих една единствена работа с процедура моята машина в EPS - "Обработка сензор въртящ момент". Аз не знам това или не, но го е направил.
експлоатация разменят две константи калибриране (линии 2 и 4 в списъка с параметри):
Свързани статии