Как да се замени горивната помпа на Isuzu и Opel
ВНИМАНИЕ - преди да смените, уверете се, че не работи точно бензин помпата.
Има 2 варианта на празен ход подмяна на горивната помпа:
1. (прости) Закупени протегляне (което не се поставя в резервоара), горивната помпа от Волга (двигател 406) и се вмъква във всяка точка на бензин от резервоара към рампата. Разбира се, колкото по-близо до резервоара, толкова по-добре, но аз (и не само мен) постави помпата директно под капака и отиде толкова прекрасно около една година. Мощността се вземат (това е по-лесно) от зелени и бели кабели, идващи към конектора за чистачките мотор. Тя се появява, когато включите запалването, плюс, естествено през реле. Или се копае и да намерят захранващия кабел на стара помпа гориво. В тази обстановка, има само един минус (случва много рядко) - има позиция, в която един стар бензин помпа може да блокира преминаването на бензин. След това трябва да го измъкне от резервоара, и вместо да постави медна тръба.
Е, ако сте решили по този въпрос, IMHO Аз препоръчвам да се замени гориво помпата на втория методът включва:
2. Най-трудното нещо в този процес - да стигнем до старата помпа гориво. Някои модели не разполагат с люка над бензиновата помпа (която е в резервоара). Практиката показва, че ако клапата не е, то трябва да се направи (мелница). Той се направи. 15 минути от време.
Разбира се, че може и премахване на резервоара, но това е много време, много по-скъпо и почти 100% ще доведе до отлепването на болтове и заваряване на резервоара, съответно, и да я защити на място.
Най-трудната част - развийте 6 (или 8?) Фланец болтовете на гориво помпата. Те Филипс отвертка. Аз препоръчвам да се четка разхлабване и хвърляне (добре) WD-shkoy. Ако аз отвинти - няма проблем. И все пак - и след това да се препоръча да се замени родния болт с глава (диаметър на нишката IMHO 6) на 10 - в бъдеще тя ще бъде по-лесно да развийте.
Arm или нативен или 9-ки (10s) СЗА. Подходящ е за почти 12:59, само че е необходимо да се осигурят 2-3 по-силни връзки. Когато помпата се получи един - ще разберете веднага какво се случва. След като помпата се препоръчва да се купуват и предварителен филтър (дом вече, "не", а на 10-винт това няма да стане -. Седалки, ще "в обратен ред" (C).
Добавянето на Кримската (варирането на Опел Фронтера а):
[B] Добавянето на AWS77 (отклонение и терминали)
В общи линии, всичко започна прозаично - след закупуване на ПП цитирания по-горе двигател, той (двигателя) се насладите на чисти дизелови звуци. Заменен gidriki, люлеещ се стол, две оси, и аз бях почти щастлив. Но "почти", изразена в тих глас шевна машина с prostukivanii тип, който се вслушва и в близост до предния капак, но не и в кабината. След консултация с частичен демонтаж на двигателя, с водач Лобачевски и тези, които ми се поправи тази присъда е - инжектор. Качи се на Fukue и публикувал темата, имам категоричен отговор на поставени volgovskih. Но сега те са Bosch предлага четири 560-то, 909-то, 902-то и 711-то. Първите три chetyrehdyrochnye (да се каже!) На последния. Тъй като специфичните насоки, не се срещат никъде взех 902-ти. Логиката е следната - пълно съвпадение на силата на звука на двигателя се поема не е налице, след четири дупки са по-добре от една, особено продавачите казват, че 902-ти, като по-свежа. Как грешах.
Като цяло, звукът след монтирането им става по-силно, а двигателят, който най-много тъжно, вече не е достоен да дръпне, особено в по-висока предавка. процес отнема zavodki стана 3-4-5 секунди, без разлика на студено или горещо. Празниците prohvatil на Околовръстен път на 140 и с изненада установи, че температурата започва да се покачва. Експериментът се прекратява веднага, скоростта се намалява до 110 и температурата се връща към нормалното. Между другото при 140 машина на 5-ти генерала не се ускори, което трябваше да замени не се наблюдава - под педала беше приличен марж. Когато измерването на потока, също така е не преживява радостта. На селски пътища в начина на 80-100 е малко повече от 15 литра. Презареждането се извършва преди прекъсването на една и съща колона.
Днес дюзи са заменени от 711-те, най-вярно с оригинала на външен вид, и като прочетох някъде, от скоростта на реакция. ЕАП. Машината отиде. На 5 истината не се изживява - никъде на път за вкъщи. Но в 4-ти след 50-60 значително вдлъбнатини в гърба. Zavodka се случва в рамките на 1-2 секунди. Звук, истината не се губи, но стане значително по-слаб и по-слаб.
изводи:
- 902-д не са подходящи до 3,2, тъй като импулс отваряне, което дава мозъка ни пишещи машини кратък volgovskih, спрей горелка не оптимално, вероятно поради ъгъла на наклон дюза. При високи скорости (висока скорост и товар) сместа е лошо. Следователно значителна загуба на мощност и прегряване на двигателя (постно смес изгаря бавно и дава повече топлина).
- 711-та - по-приемлив разтвор, в действителност за горепосочените причини, но със знака +. Но това, само защото на бюджетни съображения. Достатъчно силен звук от каза вероятно в краткосрочен и мощни импулси на откриването, в която тази дюза първоначално не е създадено, въпреки че тя се прилага за Saab.
Няколко общи съображения.
Нашите Boshevskie дилъри (поне Dongfang) - глупости. Консултанти не знаят никакви параметри дюзи. Се свързват само с марки. А по въпроса за 409-м отговор volgovskih двигател едва изненадани потупващи очи и отчаян опит да намери даден dvigun в компютъра, на който той не беше. Между другото от гледна точка на това е по-близо до нашите, а аз исках да знам какво дюзите отиват при него. Може ли някой да има INFA?
Това е всичко. Успех на всички, в ремонта на нашата собствена, без съмнение, най-добрите в света pepelats.
Свързани статии