Лошите пътища са станали нещо обичайно в Русия, въпреки че платното за качество - не е лукс, а жизнена необходимост, от които зависи безопасността и живота на шофьора и пътниците. Във всяка страна, за да се справи с този проблем в собствената си костюм.
Предлагаме ви топ 5-те страни, които могат да се похвалят с най-добрите пътища.
Финландците са в състояние да се изгради не само къщи, но също така и пътищата, и те се считат за най-добрите в света. Между другото, в страната не е най-добрия климат, но строителите някак си не ме свърта. Дори грунд подкрепа в отлично състояние, както и райони с нестабилна почва и се обработват по специална технология. Първо правно основание, уплътнена торф или глина със специални добавки, в някои места, като дървени слепи площ на кокили, и едва след това се разточва асфалт.
Въпреки донякъде презрителното отношение към неща, произведени в Китай, дори и скептиците не може, но признават, че страната се развива с бясна скорост. По отношение на сигурността в страната е сериозно за добре: строители, като по пътя, дават 20-25-годишна гаранция за финала. Всеки етап е внимателно планирана и е работил за една година в Китай, има 30-35 хиляди километра нови магистрали. И скоростта на строителство също е впечатляваща: на час местна услуга може да проправи 750 метра на нови картини. Все пак, ако си припомним населението в Китай, цифрите не изглежда чак толкова амбициозни.
Затваря тримата лидери на руските автомобилистите точно оценят идеално гладка и висококачествено покритие. Между другото, не толкова отдавна, първата магистрала, построена през епохата на Третия райх, отпразнува своята 80-та годишнина. Неговата не е, че на седана, резервоарът не прекъсва! Главната особеност на пътищата в Германия - многопластов "възглавници" на проблемните области на дебелината им може да са няколко метра. Едва след внимателно изравняване и уплътняване на почвата се прилага сферографитен бетон или асфалт. По това време, на път е покрита със специален филм, за да се предпази от външни влияния. Да, и никой там няма да работи, когато вали или сняг, не може да се каже на руските тайни служби, които се намират на асфалта при всякакви климатични условия. За всеки участък от пътя в гаранция, ако планираното експлоатационния живот не е свършила, и имаше на повърхностни дефекти, фирмата извършва ремонт за своя сметка. Може да се разбере, че не направи точно яма заспиване, и напълно да промени целия асфалт в увреденото място.
По-голямата част от магистралата е направена от бетон, пътното платно е повече от десет години и е много издръжлив. Въпреки това, закърпване не е достатъчно тук, покритието ще трябва да се оттегли напълно и прекрояват отново. Между другото, първият бетон път в Америка се появи през 1930 г., а сега няколко нива възли на този материал - познати. Много време се прекарва в много бетон леене, и подготовка на повърхността. Дебелината на "възглавница" от чакъл, пясък и глина може да бъде до 1,5 метра. Пътища за тежкотоварни допълнително подсилени, а след това по-късно, запълнени с бетон, а площта трябва да е без фуги. Качеството на материалите американски специалисти внимателно следят дали незадоволителни проби, може да доведе до повторното покритие на цялата секция.
Японските пътища - чудо на инженерната: те са компактни и високи, защото по някакъв начин в една малка страна домакин повече от 1,2 милиона километра магистрали. По принцип, японците, построени от бетон, голямата част от времето се изразходва по време на подготвителния етап: подравняване и укрепване на основите. Като малка страна, често компаниите трябва да купуват земя от частни лица - такива преговори и спорове могат да се проточат с години. Всяка строителна компания е отговорна за своята част от пътя и извършва ремонти по него. магистрали строителна технология е подобна на САЩ.
И накрая тъмен облак в ясно небе: по пътищата в Русия. Между другото, влизането на страната в класацията на страните с най-скъпата цена на пътища - съмнителен постижение е отбелязано в списание «Esquire». Също така в Китай, цената на 1 км път, не е повече от $ 1000, както и в Русия по някаква причина, той официално струва милиони. Нищо чудно, че журналистите парещ оферта да положи пътища трюфели или хайвер, по някакъв начин да оправдае прекомерни разходи твърдят.
Очерци
- Прилагането на отразяващ боя SV-101
- меки покривни технологии
- Изравняване и довършителни тавани: Видове и Ползи
- Инструкции за монтаж на метална
- Бели интериорни врати - идеален за интериора!
- Как да си направим метална печка в банята
Свързани статии