С течение на времето, в бъдеще все повече проникваща всекидневния ни живот във всички сфери, без изключение, и на автомобилния пазар. Ние не виждаме само по телевизията и чета в научната литература, но също така се срещна лично електрически автомобили по улиците на нашите градове.
Започнете да повдигне въпроси, и как да се управлява електрически превозни средства и дали те се различават по това от обичайните коли, как те се държат в нашите тежка слана? Сега е времето да се отговори на тези въпроси, както и да отмени най-интересните моменти.
електрически управление на превозното средство
Често се разглежда като не е запознат с електромобила седне зад волана, натиснете бутона старт и да слушате в изумление, защото не това, което се случва след това, без шума на мотора, не се опитва да тече стартер му. И няма отговор на педала на газта, го натиснете поне на половина. Но все пак, тъй като електрическия двигател под капака, а не на двигателя с вътрешно горене. принцип на действие, те са много различни.
Старт бутон, само трябва да включите електронно попълване на автомобила. И така продължи, първо трябва да се даде възможност на предаването и след натискане на педала на газта, може да започне движение.
Превозното средство не е PPC познати на нас и затова насочат също. Selector избор е режима на шофиране:
- D или D / B - да се движи напред, с оползотворяване на енергията;
- R - назад движение;
- N - неутрално положение;
- P - режим за паркиране.
Първият и най-важен въпрос за действието на електрическия - потребление на електроенергия е 100 километра. За да отговорим на този въпрос тест е проведен на електрическия Tesla Model S с капацитет на батерията от 85 кВтч, което определя средната консумация.
Той е 25 кВтч на 100 км, като се вземе предвид ефективността на зарядното устройство и други характеристики, получени от 30 кВтч, а това значително закръглена. Като се има предвид текущата цена излиза около 90 рубли на 100 км, което е много добър показател.
един педал
За електрически превозни средства, често се казва, че тази кола с един педал. Не, това не означава, че той няма спирачния педал, това е, както и във всички други превозни средства.
Електрически мотор модели изпълнява двигателната функция и генератор. В диспергиране и преместване консумира енергията на батерията, и започва да работи като генератор при намаляване на скоростта, като по този начин попълване на енергия, съхранена в батерията.
Поток на енергия от батерията на електрическия двигател
Ако режима на избор е активиран селектор B (Brake) и педала на газта се освобождава е много по-добра спирачна двигател и голяма оползотворяване на енергията се дължи на спирачния момент в режим на генератор. Колата започва да се спре с достатъчно голяма сила, което е достатъчно, с леко движение. Спирачният педал е необходима само при пълно спиране или аварийно спиране.
Ето защо те се наричат - кола с един педал. В допълнение към предимствата на оползотворяване на енергията, там е по-малък, до два пъти, да се носят тампони и дискове.
управляемост
Електрическите автомобили са налице същите системи за подпомагане и безопасност, както и в необичайно. Но поради естеството на електромотора имат редица предимства.
На първо място, те имат постоянен въртящ момент, който причинява най-плавни завои при всяка скорост и движение режима за различни области.
На второ място, регулиране на трафика и директно захранване на двигателя.
На трето място, много добър баланс се дължи на батерията. Той достига до половината от теглото на превозното средство, и се монтира от дъното, долната същество. Поради ниската центъра на тежестта е причинена добро поведение на пътя.
Как да се зарежда
Зареждането се извършва в продължение на дълъг период от време, в зависимост от капацитета на изхода на батерии и захранване може да достигне от няколко до 30-40 часа, ако говорим за обичайните изхода! Дори и обвинението не започне, така че при липсата на кабелен защита гнездо не позволява да заредите батерията.
Tesla зарядно 11 кВт
Поради това се препоръчва да се инсталира стационарна зарядно в склад столче за кола. Но вие трябва да имат техническа възможност да я инсталирате. Най-често зарядното устройство е с капацитет от 11kW, 22kW и съществува чрез който батерията е напълно заредена за 4 часа.
Той е на стойност, знаейки, че кабела за контакт и разширение трябва да бъдат оценени за най-малко 16А! Пренебрегването на това, с помощта на един обикновен разклонител, можете да запалите огън.
Elektrozapravok се развива мрежа от компания Tesla, които се наричат с компресор. Charge те произвеждат постоянно напрежение 400V и мощност от 90 до 150 кВт. С този заряд, например, Тесла модел S с батерията 85 кВтч за 20 минути набира 50% капацитет. Още обяви разработването на по-мощни станции, които в крайна сметка ще ви позволи да я заредите напълно, Tesla в продължение на 5-10 минути. За съжаление, в Русия, в мрежата все още не е достигната.
тест замръзване
Много хора все още се съмняват, възможност за работа с електрически автомобил през зимата в Русия, особено в северните райони. Но практикуват и тестове показват, че това е напълно възможно и дори има предимства. Той ще бъде в състояние да отидат още по silny измръзване, тъй като не е необходимо да се започне и да се обърнат само на захранването.
Подгрява кабина много бързо в колата електрически нагревателни елементи, които са инсталирани, подгряване на течността в продължение на няколко минути. Плюс това, можете да включите отоплението таймер за времето, което искате.
Разбира се, работата на един електрически автомобил през зимата не трябва да очакваме по същия пробег с едно зареждане, тъй като през лятото. За всички тестове, средната загуба на влаковете на студено до 40% от капацитета. Да предположим, че ако един пробег от 400 км при шофиране при -30 ° C, можете да карате около 250 km. Това не е голямо ограничение, ако се движи само в града, това е напълно достатъчно.
проучване, проведено от канадската компания FleetCarma порядъка на недвижими пробег Nissan Leaf е проведено и Chevrolet Volt в климатик лятото и зимата отоплението с помощта интериор.
В Chevrolet Volt диаграма изработена само от -4 ° С, тъй като при по-ниски температури периодично са включени ICE и изкривени резултати.
Когато всичко това се взема предвид, че производителите не препоръчват съхранение на електрическа навън в студа, но само в затоплена стая. Ако, обаче, аз трябваше да го оставят на улицата, не забравяйте да го свържете към електрически контакт за зареждане на батерията и топло. Логично е за този тип автомобил и е най-значимият недостатък за районите с по-студен климат.
препоръки
Основната причина за разликите на възможен път от изявление е лош навик, предявен с конвенционалните автомобили. Podgazovyvaya стила на шофиране, когато се движите из града натискане на газта и пусна веднага след това, вместо да измерва непрекъснато шофиране.
При шофиране на електрическата енергия постоянно потоци между батерията и електрически двигател. Той натисна педала на газта, енергията отиде към мотора, нека отиде, отиде от мотора към батерията. Но поради факта, че двигателят консумира и генерира променлив ток, а батерията е постоянно, има трансформация и в двата режима. В този случай, част от него се губи, а това е така, защото на такива загуби в чест режим на превключване, батерията може да загубят до 50% от акумулираната енергия.
- не е голяма цена 100 км пробег, това не е вярно, тъй като електрически високо се струва за средния сегмент;
- Превозните средства трябва да се съхраняват само в топъл гараж;
- когато дълго паркиран на студено да се затопли желателно от мрежа;
- зареждане от обичайните търговски обекти да продължи повече от един ден и изискват заземяване;
- моментално загряване или охлаждане на вътрешността на таймер;
- добра работа при всякакви метеорологични условия.
Пробег е постоянно расте, което ви позволява да се чувствате комфортно през целия път. Разбира се, ние не трябва да очакваме обявените километра, ако наистина обичате бързо каране и агресивно шофиране. И това е забавно, защото динамиката и усещането е малко по-различни, отколкото в конвенционалните автомобили.
Като цяло, не е нещо, което не е наред с електрически автомобили, само необходима инфраструктура, която скоро ще бъде определен. Но без него за работа в града ще бъде достатъчно конвенционален гараж.
Свързани статии