видове и характеристики на дизайна бобината на
Ефективността на бобината определя възможността за стартиране на двигателя като цяло. В съвременните автомобили, в зависимост от техническите характеристики могат да се използват безконтактно устройство и за контакта на електронен вид. Напрежение, който се превръща намотка модули запалване, се използва за по-нататъшно запалване на горивния смес.
На характеристики на дизайна на късо съединение е разделена на три вида:
- индивидуалните устройства;
- класически;
- двойно.
Цялата конструкция на всички грешки е подобен, но има и някои разлики. Така например, отделните модули се инсталират отделно за всяка свещ. Основната съставка е стоманена тел, който получава напрежение, и втори контур, който се използва за преобразуване на ток. Първичната намотка е монтиран към вторичното устройство и е оборудвана със специален основен набор вътре.
Шофиране кратко връзка верига на дистрибутора, свещи и превключватели
Що се отнася до класическите RS, в този случай, вторичната намотка е монтиран в първичната, като всеки от тях има два изхода. Напрежението на бордовата мрежа пристига в основният елемент и вторичната има изход за високо напрежение е свързан директно към основната съставка. Като цяло, този дизайн е разположен в затворен корпус, на върха на която има изводи.
двуядрен дизайн използва две, с се счита за един разположен във вътрешността на вътрешната намотка, а външният е монтиран директно над тях. В две отделни устройства, използвани от два терминала за високо напрежение импулс. Всеки един от тях произвежда напрежение в същото време за двете двигатели цилиндрите. Във всички три вида късо съединение има съпротива, тя може да бъде различна, в зависимост от модела и вида. В този случай, ако стойността на резистентност е различен от стандартния вероятно ще късо съединение не работи правилно.
Електромерът е свързан с AC, за да проверите
диагноза искра
Диагностика на бобината в колата си може да се извърши с една искра. Но веднага трябва да се отбележи, че този метод е по-малко точни, но тестване на функционалността е съвсем проста по този начин.
Необходимите инструменти и материали
За да проверите собствените си ръце, ще ви трябва:
- клещи;
- плътен свещ;
- както и ключ за свещи.
Фотогалерия "Подготовка за диагнозата"
Процедура за действие
Е, как да се провери изправността на бобината чрез искра:
- На първо място, трябва да изключите запалването. Тестване започва с визуална проверка на всички връзки, по-специално, на самия грешките и свещи.
- След това, свещ на първия цилиндър се разглобява наконечник високо напрежение кабел, който е свързан с известна операционна свещ.
- Друга част от свещта е свързан към земята, например, върху главата на двигателя.
- В следващата стъпка ще ви е необходима помощта на друго лице - асистентът трябва да се включи запалването и се опитайте да преминете предястие, без да стартирате двигателя. По време на фабрикуват стартер за високоволтово трасе трябва да преминат на напрежение, както и между свещите и главата на двигателя трябва да се промъкнат искра. Ако искрата е светла с лилав оттенък, това показва изпълнението на късо съединение. Ако цветът оранжево и не толкова ярка, че е възможно в работата на устройството има проблем, но тази опция може да бъде причинено от проблеми с електрическата инсталация. Ако няма искра на всички, това показва липса на късо съединение или тел счупване.
Изпитване чрез измерване съпротивление
Процедура за действие
Преди да звъни на бобина, е необходимо да се знае точно какво трябва да е съпротивлението на намотките. Тези параметри на първичните и вторичните намотки могат да се различават в зависимост от моделите на грешки и автомобили. Преди да започнете тестване, вие също трябва да разберете какъв вид съпротива близо тестера - това е важно, защото с това темпо, ще работят в диагнозата.
Е, как да се провери мултицет на бобина:
- Първата диагноза основният елемент е направен, този тестер сонди трябва да бъдат свързани към изводите на намотката. Като правило, те са разположени на централната контакт от двете страни. След като се измери степента на съпротива, този параметър ще бъде необходимо да се вземат съпротивлението на мултицет, която ви измерен преди изпитването. В резултат на това получените цифри, за да бъдат сравнени с номинала - в случай, че диагнозата показа отклонения, това ще се дължи на неизправност.
- След това, диагнозата на вторичен компонент. На този етап, една сонда на тестер ще трябва да бъде свързан към контакта от страна, и от друга - към центъра. След получаване на резултат, трябва да се сравнява с номинални параметри.
Ако колата ви е оборудвана с индивидуален или двойна грешка, а след това можете да направите измерване на съпротивление и да е контакт - в този случай, напрежението върху тях ще направят същото. Ако машината е оборудвана с четирицилиндров двигател, а след това може да се използва целия блок, така че диагнозата на необходимостта да бъде върху всички централната контакт. Когато вторичната намотка проверката трябва да бъдат внимателни - в момента на диагнозата не може да бъде объркан поляритет.
Свързани статии