Външна проверка на батерията
Периодично се отвори капака и погледнете в батерията. Ако изглежда като нов - добре, ако има електролитни капе, терминалите са покрити с патина сиво-бял, а батерията потни и покрити с кал - това означава, че батерията е силен саморазряд. Трябва да се провери целостта на отделението за батерията, избършете петната с разтвор от вода и сода, и терминалите чиста корозия фина шкурка. Мерки, като, елементарно, но може да удължи живота на батерията на още една година!
Как да се увеличи живота на батерията на колата си
ниво и плътност електролит Проверка
Ако имате под капака на без поддръжка на, без задръствания по корицата, тази точка можете да пропуснете. Но ако има задръствания, значи батерията ви е лесен за поддръжка, и се нуждае от основен преглед най-малко веднъж годишно. Най-добрият вариант ще бъде проверена малко преди студения сезон. Можете да се доверите на доказани центрове за услуги (има и батерия за презареждане преди зимата), можете да използвате назаем от по-стари другари urovnemernoy тръба и хидрометър.
Urovnemernaya тръба - обикновено стъклената тръба, покрита с единия край millimetratsiey. Тръба се добавя последователно във всеки буркан дотогава, докато опре батерията плоча. Задръжте отворения край на тръбата на пръст и да видим колко мм чинията електролит покрива. Нормалната процент - 10-12 мм. Ако по-малко, а след това най-вероятно, CRA е изпарят по време на работа или по време на зареждане. В този случай, трябва да се допълни с дестилирана вода до желаното ниво. Ако батерията се хвърля, а след това, след като хидрометър за измерване, трябва да допълвате самия електролит. Но само в този случай.
Хидрометър - устройство за измерване на плътността на електролита. С круши написали електролит на всеки може да се преди, докато поплавъка вътре в устройството няма да се движат свободно в електролита. За електролита при стайна температура (
Проверете мултицет
Не е скъпо и точно в домакинския уред, ако имате намерение да "имат контакт" с електрическо оборудване, струва си да се купи.
Първо настройте измервателния обхват - в случая с 20 V батерия достатъчно измери напрежението при работещ двигател. Черно тест олово (COM) придават на "минус" знак, червен - за "плюс". Нормално напрежение се колебае около 13,5 - 14,0 V. Ако напрежението на работното двигателя - повече от 14,2 V, а след това батерията е вероятно недозаредено. Това се случва в студа, ако батерията саморазрядът на вечер. Колкото по-голям ток на зареждане генератора може да издаде команди и ръководят електроника превозното средство, температура сканиране извънбордов.
Ако по-висок ток на зареждане на батерията е 5-10 минути - това е нормално. Ако вече - на батерията могат да отидат в хронично претоварване. Това ще скъси експлоатационен живот, изисква постоянно презареждане вряща далеч електролита. В този случай, се провери системата за таксуване на кабели и генератор.
Ако стойността на напрежението, когато двигателят е на батерия се колебае около 13 - 13,4 V или по-малко, nedozaryazhaetsya на батерията хронично. Може би най-повреден генератор. Има начин да се провери дали генератора, за да вашия автомобил.
На първо място, стартиране на двигателя, но потреблението инвалиди сегашните източници (музика, осветление и др.) Индикатор мултицет трябва да се равнява 13,6 V. Обърни заслепяване - падове на напрежение от около 0.1 - 0.2 V. Свързване на други потребители във въздуха. При последователно режим напрежение трябва да падне с около една десета. Резкият спад на напрежението ще се говори за повредата на генератор (износване четка).
Ако напрежението на батерията, когато всички активирани потребители падне под 12.8 V, батерията е на последните си крака и се нуждае от незабавна подмяна.
Проверка мултицет нагревател
Нормалните стойности на "здравословна" заредена батерия - 12,5 - 13,0 V. цифрите след числото 12 и запетая, всъщност, представляват десетки процента заряд на батерията. 12.1 - 10% разходи, 12.2 - 20% и така нататък. Следователно показания по-долу 12.5 вече са критични, и под 12 - означава, че батерията е напълно освободен. Ние трябва да се "получи светлина."
Измерване е най-добре преди пътуването. След работата на двигателя, измерена изпълнение винаги е малко по-висока.
Измерване на разклона натоварване
Всички измервания по-горе са определени статични показатели. Те не дават ясна представа как да се държат в батерията по време на продължителна натоварване. В крайна сметка, способността да се скрие дефекти - активна маса отделяне, сулфатиране плочи, които на пръв поглед незабележими и не "изхвърлени" батерията до нула в кратък интервал на измерване. За да усетите как да се държи под товар на батерията, има умни устройства - вилица натоварване.
Свързване на тапа съгласно полярността. време връзка - не повече от 5 секунди. До края на петата от втори напрежение на акумулатора трябва да е над 10 V. Ако е така, тогава батерията си "умира" от високо натоварване. Ако падне под напрежение 9 V, а след това на батерията не е готов за новия сезон и трябва да се смени, за да се избегнат проблеми.
Свързани статии