В действителност, на височината, определена от вас е много, много ниско. Обикновено на тази височина на самолета са в упадък или във финалния подход. Относително казано няма да се приземи. Тя е само на пръв поглед изглежда, че всички те са едни и същи. В действителност, много различни, както и тези различия ще се опита да покаже на света с фотографиите. За по-голяма яснота в Photoshop цитирам "специални знаци" на различни модели. И така, най-популярният самолет е Боинг 737 на различни модификации. Най-старият от тях, ще откриете едва ли Boeing 737-200. Тя може да се определи характеристиката на тясна форма на пура т.нар гондолата, разговорно - двигатели. Тук те са на снимката:

Следващият модел е един от най-популярните. Тя Boeing 737-500. Отличителни черти. Кратко фюзелаж, същата като тази на 737-200, но двигателите с големи двигателните отделения, в която се казва, че двигател с висок коефициент на байпас. Т.е. по-модерно.

След това масата модификация на този Boeing 737-800. Неговата отличава лесно. Всички същите характеристики като при 737-500, но много по-дълго, отколкото фюзелажа. Тъй като има специфични краищата на крилата, крилца, които са типични Boeing.

Boeing 757. Много тесен фюзелаж и характерната форма на кабината.

Следваща Boeing 767. Тези самолети атакуваха небостъргачи. Характеризира се с големи размери, от 737 и 757. Най-характерната черта - шасито наклонена напред, докато преди всички други модификации Боинг:

Освен това, най-голямата двумоторен пътнически самолет Боинг 777, стана известен през последните години:

Следваща Боинг 747. Това с нищо не сбърка :)

Следват така наречените "диня". Самолетите на Airbus. А-318. Кратко и относително малък самолет. Особености:

По-долу е един от най-популярните въздухоплавателното средство е Airbus. А-320. Подобно на 318, но значително по-дълго.

Понякога можете да видите Airbus. А-310. Рядък птица, но все пак.

А-380 е толкова трудно да се обърка с нещо като Боинг 747

Суха Superdzhet 100 (SS100) Същото като малък самолет и А-318 (319), но има по-тесни двигателните отделения, и характерната форма на кабината. Той също така не е много често "опашка". Кил не се намира на ръба на корпуса.

И накрая, най-често срещаната транспортен самолет Ил-76. Тя е толкова трудно с нещо объркан, защото той има характерен за по-голямата част от военните транспортни самолети най-горната позиция на крилото, карго рампата и да компенсира T-опашка. Просто специален знак е неговата кабина, която е характерна остъкляване.

Тя е за тези признаци, вие ще бъдете в състояние да се прави разлика между общите модел самолети.

Преди това участва в този случай, това е лесно да се определя от всякакъв вид на звук, дори и без пряка видимост и хеликоптери, включително "ръка пълнени", а ако видимостта и високо, като contrails.
Сега тя е на път да лети много внесени версии, аз ги намерите само при по-внимателно вглеждане (най-ниска надморска височина). Да, сега нямам нужда от него. Стъпчат небето Струва ми се, вече не е писано да бъде. Просто да се види от очите входящи и изходящи борда. преди 2 години -

Андреева Олга [232K]