Мисля, че с темпото на пиене, тъй като ние имаме по-малък брат, че е време да се отвори нов етикет "тунинг CB400". Много различен svistelok и perdelok е инсталирана на моя мотоциклет, най-вече тези подобрения чисто функционален. Това означава, че една настройка на мотоциклета, който не "добави коне", в резултат на монтирането на синьо psikalok над задното колело, и наистина подобрява характеристиките на шофиране и на външния изглед на мотоциклета.
В тази статия, ние ще се съсредоточи върху вдигане на Honda CB400, набор от което аз наскоро открит. Трябва да кажа, на нещо, което стои!
На цветове KDPV моля не плащат правене на снимки, аз се замесва lightroom'e) Обърнете внимание на съотношението на пропорциите на мотоциклета и на ездача: I, 183 с половин сантиметър висок, яйцата лежат на резервоара ... Преди да се вдигнат ми sibishki, когато станах, между задника ми и седалката е пространство на десет сантиметра, сега всички са дебеличка (и трябва да бъде)))
Москва е готова да вдигне комплекти за cb400 baryzhit Положителен. по време на комплекта за пощенски дистанционни елементи за повдигане струва 4000 рубли. още колко нещо си струва да инсталирате, но за това пиша този пост, така че да не плаща, а не пуснати в експлоатация.
Комплект за повдигане cb400 включва продълговати включва в амортисьори мотоциклет предната.
И монтаж дистанционери под задните амортисьори.
На чертежите на Интернет ходене определени фейслифт. И наистина, в присъствието на струг удължена амортисьори щепсел предните може да се направи независимо, но тук като задните дистанционни ...
... не е трябва да е да изпомпва над стругар-frezirovschikom
С две думи, като каза: вдигане комплект купих в положителна)
Инсталация отнема около час, като се вземе предвид факта, че успоредно се използва бира и други напитки, не е имало разговори за живота и т.н. Това означава, че реалното време монтаж - някъде около петнадесет минути в присъствието на четирите ръце.
Ето как: Първо, не вдигане на Чък мотоциклет:
1) мотоциклета е окачен.
2) развийте горните скоби траверса (или волана, както е ...)
3) въртящ запушалки предните амортисьори.
4) винт в тапи на нов набор от повдигане.
5) да се развива по-ниски скоби траверс (или кормилна колона, отново, както и, по дяволите знае как се нарича!).
6) се плъзга надолу по мотоциклет разклона.
7) Скоби обрат - повдигане на предния край е завършена.
След тази процедура се извършва под формата на Honda CB400 хеликоптера)) Патронникът става висока, в задната част на мотора се появява по-ниска.
Тогава той издига магарето:
1) POST прашинка.
2) Изключване на долните монтажни задната амортисьори.
3) Задно "пада".
4) устройства за закрепване задните амортисьори развиват от 90 градуса.
5) завинтва дистанционни - повдигане е завършена.
На снимката можете да видите всичко, което е необходимо да се засилят всички болтове 2)
След това има и друг проблем - стъпки за разтягане. Клиренс на мотоциклета след повдигане се увеличава значително, така че meobhodimo удължи страна спирка (Централна спирка аз не правя, не мога да кажа нищо за него).
Аз препоръчвам авансови доставки на парче арматура см 10 на дължина, тъй като металът заваряване е необходимо повърхностите наложени едно над друго, по този начин или тръба за крака трябва да бъде цел в частта от арматурно желязо, или ще трябва да се намери парче тръба, което ще бъде по-голям диаметър от стъпалото и постави на тръбата на банда ... Но защо, няма никакъв проблем да се намери подходящ?
Е, като цяло, всичко е много просто: нарязани, готвя, а след това боя. Оказва се, тук:
Заварките са видими, но в очите не бързат да същото, не могат да бъдат толкова много, в зависимост от заварчика "камъни")
__________________________
На резултатите.
Първото впечатление - общо наслада) Като че ли седнал на една гъска. Засаждането става наистина много по-висока.
Освен това, ако повишението на максималния регулиране на задните амортисьори, мотоциклетът се вози на гърба силно, тя изглежда по-агресивен, а втората стая по-комфортен.
Що се отнася до външния вид, след повдигане на мотора изглежда по-стабилно. Така например, в снимката: CB1300 наляво, надясно - моето CB400. CB1300 изглежда по-дебели, по принцип красив мотоциклет, който говори ...
Но моят CB400 сега е в разгара на едни и същи, въпреки че по-голямата пътен просвет факта.
Като цяло, за мотоциклетисти нараства повече от 180 см liftovat CB400 определено има смисъл. Седиш високо, изглежда далеч - на красотата и характеристики на шофиране не са се променили.
Споделете поста "Премахването на CB 400."
Да, може би едва ли може нещо ново да се каже, че е необходимо да поразпитам по форуми. Така че, на малките неща:
1) Поставете дъгата, плъзгачи не слагат - има шанс да пробие капака на картера през есента.
2) постави vetroviki необходимо, тъй като sibishka в нормално състояние е 180-лесно, а вятърът започва да се откъсне главата му вече е в 130-140.
3) Следвайте лагера на колелото, са склонни да лети по нашите пътища. Както и тапи и уплътнения.
4) Flip ускоряваща торбички - пластмаса пукнатина в опашката.
Да, и всички болести, особено при този мотор не е, то по принцип не е убит, ако тя е в срок и правилна поддръжка. Всички тунинг - аматьор. Брат ми vkoryachil модните корекции на лоста, по някаква причина, по-лек и дръжки нагряване. Последната характеристика е много полезно, но свързан към BATT директно, съответно, е забравил да изключи = не навита
Си поставих ксенон - няма да го направя, защото щори. Co-ток прегази хора не са се втурнаха - това е удобно, както ми се стори. Е, дори и по широк sibishku колело. Имам си струва - голямо цяло, по мое мнение, по-широк е колелото, толкова по-удобно.
Благодаря! На броя на превозните средства, помисли си от начина, по който ... Струва си в къщата ми, Kawasaki Versus (друго защитено кон), кожени см още 20 ръце на него, тъй като е по-удобно при шофиране не са опитвали, но мисълта, че е възникнала, че разликата ще бъде. вие дъга фабрика? или Handstitched? Crazy Iron -до мен с 6 трилиона доставянето на пощата дойде, аз разбирам, че това е необходимо, но това е как цената маркер прекъсва, търси компромис ...
Crazy Iron няма бюджет изобщо.
Arc аз, когато купувате вече стои, но очевидно не samopal защото мнозина видяха същото едно към едно.
Схемата за рисунки повдигане по-малко изчисления, посочени капитана, ако все още си мисли, повече от месец от време в него! Но с арките, искам да се опитате сами, прочетете много мнения, становища, инструкции ... като не е трудно! Но пак, чакат за сезона, за студено в Сибир ... в къщата, и така два мотоциклети струва, ако имате дъга и къщата започне да извайвам (Pelit, топлина, готвач, боя) е вероятно да ни изгони, на чист въздух, поне аз
О, знам какво искаш да кажеш))) Вторият ми стая за персонала също по някакъв начин недружелюбни погледи новата Glushak BeHu на дивана в моите лъжи))
Е, на добър час! Ако страна, където това е необходимо да расте, с дъги могат да се справят без проблеми.
Отново, добре дошъл е бил зает активно откриване на първата в живота на сезона и подкопават въпроси :) Но най-тревожното е, че! Бил принуден да се вози в дъжда от единия към другия край на града си, където асфалта в някои места на дълбочина ями на пода kolesa.Koroche намерен ! Представям си дупка и Бах резултат: отстъп диск (не е критично, през следващата седмица, за да се търкаля късмет) и тер спирачка въпрос: може ли писалка вилици траверс пързалка и как да си го върне, за да го намаля като направо е възможно на мястото му?
И отново Здравей
Що се отнася до грешка на перото в траверса. Аз някак си това беше също езда на много лош път. Вие търсите в перата на корк и как те седят наравно в траверса. Ако се придържате по-горе игото (или една над друга), POST мотоциклет, отслабва скобите траверс и залязва, за да свещи бяха изравнени.
Но ако след като удари трета спирачка, че е възможно, че вдлъбнатината на диск с течение на времето е от решаващо значение ...
Добър ден. Не толкова отдавна стана щастлив собственик на Cb400 95 г. насам Много скоро разбрах, че неравностите на скоростта в тази страна, създадени с коварното изчисляването - убиват ми изпускателна система. Изход - дистанционни елементи. Кажи ми къде да се окажете. От положителна гледна точка те не каза нищо и не се знае кога ще има. Има възможност за обособяването на ред, просто не разбирам схемите за сметка, някъде там се спомене, че веригите, които се движат по интернет - с грешки. По принцип, ако има работещи схеми - също ще бъда благодарен.
Друг въпрос, който Sibishka без втори номер и не зарежда изобщо не трябва да се придържат прикован към леглото. Може да има смисъл да служи на окачването, затягане на задната ammorty твърдост до края, и ако е необходимо, сменете изворите в разклонението. Но едно не се намесва, за да можем да се вдигне и тяга и спиране, за да се приведе
За Търнър наистина мислех. Аз съм в града, мисля, че по-добър материал за използване. Само да има смисъл да се връща, за да бъда честен, не съвсем видим. Ако вземем, така че да направи всичко наведнъж. И дистанционните, които не исках да, защото в лъжа, и защото Разбирам, че с моята височина> 190, ще бъде по-удобно и по-органично)
За лъжата, че не е sibihe, но фактът, че там са добре, много по-хардкор лежат, малък ъгъл и височина. Суспензия съм повече или по-малко служил, разликата е поразителен. Маслото в 15W вилица. Amorth обратно при закупуване бяха много, много слаб. Смених, въпреки че в същото Китай (добре, нямам пари да yss, или оригинала), но сега най-малко може да се чувства съпротивлението на пружините по задника. Много информация, между другото, се научили да живота си, за неговото съществуване специална благодарност.
Е, няма да споря, понякога лежащо имаме, така че ако сте пропуснали, katapultirueshsya с колела марж
Материал вдигане на всичко, което някога съм виждал на Sibishkah - алуминий.
Фактът, че на предишния собственик получи китайската NTC или нещо подобно. И по пътя те са имали "свършат", дори и в един-единствен удар да отскочи, да не кажа, че големи нередности, както и на венците брони скъсани, така че е на път да лети. И след като имаше въпрос за замяна на амортизация (горна Китай Струва ми се много съмнителна идея). От първоначалния курс жаба аз не отпуска средства, може би. Ето защо смятам, монтаж вариант YSS-ovskih amorikov (в рамките на 7 kilorubley може да отнеме стандартната класическа и външна "раница") и да мисля за това как да използвате свързването на литър за да се получи и повдигане и по-голяма твърдост. И като се има предвид, че един литър е тежък след amorik, че можете да вземете един от най-простите и твърдост трябва да е повече от достатъчно, за 400-ку. Само тук ние трябва също да определя размера на ушите и амортизацията на 400 от 1000, че обикновено всички роза. Ако курса ще бъде много благодарен за всяка infu!
YSS и RFY - доста добре, но ако те са на един литър - не знам. В Азия, велосипедите на литър - това са глупости, те имат всички подробности са на разположение на стр 400 макс. Но ако намерите - знаме в ръка Отписване по същото време в зависимост от резултатите, това е интересно.
Ушите и завой може да бъде ... Или го е подмолен мисъл?
Да, не, китайски ammorty вече доста добре, дори и на качеството на отглеждането им, не казвай нищо. Точно, когато пазарът има свой специфичен характер, което е отразено в произвежданите продукти. Те имат доста затворен пазар, така че те се произвеждат предимно за себе си и само при поискване - на zabugore. Ето защо има толкова много подробности за типа malokubaturniki 125-250 НК. 400 сс - това е за тях и за нас литър.
Що се отнася до твърдост, ще забележите, че всичко това ammorty имат малко по-различен механизъм на корекция в сравнение с Showa. Тези Yss и RFY да се стягат рамката сухо състояние без проблеми
Е, по-специално YSS ако ще изглежда, тогава те и регулиране на скоростта е (тези, които нямат "раници"), както и плавно регулиране (болт - гайка), който наистина може да потеглям повечето от пролетта не играят
Сега искам да се опитам тези ESS-ки с тази скорост просто без "раници", просто трябва да се намери място, където шоу на живо и 400 за 1000 в сравнение с ушите.
Историята, която само за снимки, направени, че първият хванат. Фактът, че дялът на много нюанси, за да отговори на това аз съм съгласен, и затова не искат да се ангажират с техния
Като цяло много се надявам, че идеята за един литър на автостоп. Новини ще се уверите, да пишат, че като да!
Здравейте. Взех стойката на литър все още. Стоеше като роден! Включени чанта с джанти, в долната част на ухото, с различни диаметри, за да избера най-подходящия, и горната ухото като роден носени без промяна. Тук са на тока без инциденти не е бил лишен нишки на един долния болт, въпреки че е удължил "говорител" не разбра веднага какво се случва Prompt, трябва точно същата болка да се търсят, така че конецът не е цялата болт е или отидете на частите и вземете основните диаметърът на не се обръща внимание на дължината на нишката?
Да, МОТ става визуално по-високо и по склона на страната podnoge повече, пътни изпитания съответно когато е имало (болт инфекция). Sat, скочи мисля нада пролетта предварително натоварване е, точно сега, те се разтвори напълно.
Свързани статии