Стойността "Yandex" пътниците в обществения транспорт в Череповец, защо трамваи предотвратени специални алеи за автобуси, как да се оптимизират маршрут мрежа - тези и други въпроси, кмет Юрий Кузин вчера вечерта обсъди с най-активните абонати до страницата "VKontakte". На срещата присъстваха ръководител на департамент по транспорта Виктор Gashin, директор конвой номер 1456, Виктор Смирнов, абонатите Александър Mokin Дмитрий Eysmont Александър Gubanov, Николай Golovkin, Егор МАНУИЛОВ, Олга и Иля Кузмин Brezgunov.
В приветствието си, Юри Кузин каза Череповец "интуитивно отидоха свой собствен начин на обществения транспорт", като се запазва общинско предприятие и сериозно обновяване на флота си за заем от Световната банка за възстановяване и развитие. В резултат на това в града днес не съществуват микробуси, но има конкуренция.
Кметът даде пример с Иваново и Ярославъл, където цената на билета е по-ниска, отколкото в Череповец, но общината харчи много пари за субсидии на носителя, на пътниците да носят ръждясал "Газела".
"Аз цитират примера Иваново, където цената на билета е 16 рубли, или Ярославъл # 133; Но в Ярославъл субсидии е 500 милиона рубли, както и качеството на трафика не блести. Ние нямаме "жлебове" или микробуси, които са в основата на организацията на градския транспорт там. Мисля, че ако се натъкнем на модел, кабинета на кмета е получила многобройни оплаквания. Или говорим за Иваново, където учениците отиват почти шест рубли. В Иваново - около 200 милиона рубли за субсидии. Ние не разполагаме с преки субсидии. "
Александър Gubanov продължи разговора, като предлага по-гъвкав тарифна политика, създаване автобуси електронни четци. Такава система, според гражданите, оставя се да се променя цената на билета, в зависимост от продължителността на пътуването, времето на деня, деня от седмицата и да промени из основи системата на помощи, предоставени.
Николай Golovkin предложи да град власти съвместно с "от Yandex", като каза, че преместването на автобуса могат да бъдат проследени на "Yandex.Maps" и всичко, което е необходимо - основно решение като търсачката е готов да дари с функционално в присъствието на медии. Директор Виктор Смирнов конвой обясни, че "без никакви проблеми", тези данни могат да се получат по всяко време. Юрий Кузин нареди възможно най-скоро, за да се проучи осъществимостта на проекта.
Абонат Александър Mokin обърна обсъждането на други релси, разкритикува на градските власти за състоянието на трафика на трамвай.
Младият мъж обърна внимание на факта, че през последните години конвой номера на автобусния парк 1,456 многократно актуализиран от бюджета. Също така, Александър Mokin посочи фактите несправедливо, според него, конкуренцията трамвай и частни автобусни превозвачи. Става дума за маршрута на автобус № 38 "експресна".
"Що за експресна, ако той обикаля града с всички спирки, събира пътници и трамвай дубликат от две трети? - пита гражданите. - Тя не изразяват "!
Александър Mokin забелязах, че експериментът с отделни ленти за движение на автобуси превърнаха че личните превозни средства започнаха да ходят по маршрутите за трамвайни често - когато е възможно. В действителност, подобряване на условията за автобуса се обърна към проблемите на трамвая.
Юрий Кузин обеща да анализира коментарите, отбелязвайки, ключовият момент - надграждане на трамвай флот ще отидат чрез закупуване на две или три коли на година, но не повече, тъй като цената на новите автобуси и нов трамвай се различава по няколко пъти.
Олга Кузмина отново повдигна въпроса за маршрут квартал Zasheksninsky - DOC. Виктор Смирнов потвърди предишното положение: анкети показват, че редовно маршрут няма да бъде в търсенето, се наблюдава добър пътникопоток само по време на пиковите часове, и по-ефективно да се сложи в тази област за чартърни автобуси за служителите на подсъдимата скамейка.
Кмет Юрий Кузин, обобщавайки, заяви, че всички предложения ще бъдат разгледани, но обрива от експерименти, които не ще се извършват в обществения транспорт орган. Кметът заяви, че предложените идеи основно решаване на тактически проблеми:
"Това е идеята за следващите две до три години, но това ще бъде след десет години, ако сегашните темпове на растеж продължават личен транспорт? - объркан настоящото кмет. - Имаме нужда от фундаментално различни схеми за решаване на тези проблеми. Например, ние сме критикувани за специални ленти за движение на автобуси, но рано или късно ситуацията ще бъде такава, че въпросът за движение на лични превозни ще има отделен приоритет номер две. "
Свързани статии