Стабилизатор "RoadCem" - увеличава срока на експлоатация на пътното платно до 18 години. дава гъвкавост, намалява количеството на консуматив цимент, и се използва за възстановяване на повърхността на пътя и позволява използването на материали преди неподходящи за изграждане на пътища. Стабилизатор "RoadCem" - формира силна и стабилна материал с структурните характеристики, необходими за изграждане на пътища, като висока якост на натиск, огъване и скъсване. Пътно строителство може да се проведе при 0 ° С
Стабилизатор "RoadCem" може да забави или да се ускори процесът на кристализация на цимент, което е много удобно за специални проекти. Той се увеличава свързващите свойства на материала стабилизира седименти и намаляване значително от 30 до 70% на разходите за пътно строителство.
Сега сте говорим само за цименто-бетонови покрития, които са изключително скъпи, така че тяхната продължителност на живот е много по-висока от тази на бетона, но те са много по-скъпо и структурно-трудно да поръчате. по-специално в една и съща Америка броят на скъп бетон от общия брой на само 10%. Да, това е страхотно, и МАДИ е цяло посоката на развитие на цимент и бетон технология. Мисля, че това може да ги заинтересува.
Аз съм от строителна технология на града е много, но е ясно, дори и за мен, че състоянието на пътищата ни е дело на самите пътни строители. А именно, управление и различен ранг. По време на строителството на груби нарушения появят технологии и тези нарушения няма да спести някакви добавки или стабилизатори или супер - има асфалт. Път трябва да се научи да се изгради на технологични инструменти, а не "око". Това е, докато той няма да бъде добри пътища нямат нищо да изчака.
Уверявам ви, че ситуацията през последните три години е много променен, докато страните от Запада като цяло, но този процес набира скорост, по-специално въвеждането на поръчки за жизнения цикъл се промени ситуацията коренно. Rosavtodor повишава изискванията и отговорността за изпълнението на строителните работи, наистина сериозни изпълнители са много активни и бързо се заместват на пазара "арменски" Международните бригади, които не обичат да работят с SMA - "PATAMUCHTA ОН LAPATAY Tsyplyaev лошо."
Добър ден. Той няма да бъде с нас в близко бъдеще добри пътища. Тази индустрия отдавна е установен и челно между длъжностните лица и сервизи, каста, където хората от страни извън не влизат. Tender подход задълбочава проблема, изпълнителят избран не е този, който ще направи всичко качествено. и тези, които за по-евтино, така че намаление на цените е по-вкусно. Суми ролбек в тази област да достигнат 70% от тази скъпа и скъпо. Опитахме се да продаде геотекстил и georeshotku производство Sibur neftekhim за компании, които строят пътища. Това не работи. В сводниците им е трудно ограничение за закупуване на материали за пътна настилка vozvideniya и нови технологии тук не voobesch удобно. Вече има през годините е разработена схемата, е удобно за всички, и никой не ще се промени, докато не се промени основният принцип на сегашното правителство - "една ръка мие".
Пътни строители няма да се прилагат нови технологии и нови материали, ако не и института на проектиране на нови материали и нови технологии ще бъдат положени. И конкуренцията в тази област (или по-скоро във всяка индустрия) на практика няма, и т.н. и др.
В действителност, тя е много лесно да FAS отскача, тъй като Магистрали в този случай е монопол. Според това, ако сте уверени в надеждността на тази информация, просто трябва заявление за СССС.
Жестове са. И много. И объркани. Алчност. Всички пороците на хората са слезли от ужасен недостатък алчност. Това не е само мое мнение. Същото нещо, което чух от много уважаван човек - Висоцки VS Докато не се изкорени алчността, никакви удари не помагат. Уви. Вие не сте съгласни? Е, можете да добавите към нея "партньор" - Завистта. Не само корупцията на своето дете. Всички войните и въоръжените конфликти и терористични атаки на човек от тях. Кажи ми, защо се е подобрило в създаването на оръжия за унищожаване на собствения си вид? И за какво? И заради това, което? Заради завист и алчност. Не е ли така?
И всичките ни опити да се отново слезе до вечния руски проблема с "глупаци и пътища", в същата тази тема като "глупаци", включени служители. така че ако в Москва. пред погледа на правителството започва да строи пътя, така или иначе, това, което можем да кажем за периферията. Ето така в движение да пробие, това е цял набор от мерки, които трябва да бъдат насочени към поддържане на съществуващите пътища с гаранция от изпълнителя индустрия Lifetime построена път цикъл и реорганизацията на цялата пътно-строителна комплекс, който ще включва пълния набор от дейности от от проучване, проектиране, изграждане и текуща поддръжка на съществуващите пътища. Също така е необходимо да се обърне внимание на оборудване флота услуга по тези пътища, да си признае, колите ни се вливат във всички пукнатини, и изля масло на тротоара и гориво драстично да се влоши betonoasfaltovogo покритие. Това е, когато можем да бъдем и ще бъде от интерес за нови технологии и развитието на по-нататъшни иновации в областта на проектирането и строителството. Без контрол на ръката, тъй като мисля, че всички проблеми в тази насока е много трудно да се реши. Въпреки, че монопол, също както не искате да създадете.