скорошната катастрофа A321 самолет в Египет, при която загинаха 224 души, в момента прави сигурността на въздухоплаването, една от най-обсъжданите теми в Русия. Но докато експертите и кръстосани мечове в дебата за това как по-силен "затегнете винтовете" в вътрешни полети, за обикновените пътници са загрижени за това как да се защитят по време на полета остава отворен.
Какво трябва да се обърне внимание, се качва на самолет? Какво трябва да пази на борда? И как да се държат, като отбелязва, че с равнината, че нещо не е наред? Този разговор с aviaekspertom, почитан тест пилот Виктор Zabolotskikh.
- Ние трябва да разберем, че не са толкова много неща, за които на пътниците по време на полета могат да разберат, че с един самолет, който не е така - казва Виктор - например, отидете в салона, и ще видите, че има протрити и опърпани столове , начин на мислене за следващата ви: "Аха, старата кола, която означава, могат да бъдат разделени, а аз - в опасност." Трябва да кажа: това е - един мит. Наклонени самолети летят на вътрешни полети в много страни по света, включително - в САЩ, има какво да се притесняваш. Нови машини авиолинии се опитват да пуснат на международни полети, в края на краищата това е - въпрос на престиж.
- Трябва ли да попитам екипажа, когато самолетът е бил освободен? Може би, ако срокът на годност е превишена, тогава не е необходимо да лети?
- Вие знаете, че ако по някаква грижа за автомобила, време е да го поправим и да актуализира това може да бъде много дълъг. Всеки пътник може да поиска от екипажа на модел или година, че въздухоплавателното средство, но това е - само основната информация, става дума за нещо удар, дори и да не кажа, авиационни експерти. Особено, че "възрастта" самолет, а в някои случаи - е нещо добро. Така например, в СССР всички граждански самолети са построени военни спецификации якост; така, например, да унищожи ТУ-154 - е проблем.
- В случай, предупреди пътниците някакви звуци по време на полет?
- Те просто не са подредени без никаква специална подготовка. Един наистина "лош" звук - например, свирка от снижаване на налягането - веднага привлече вниманието на всеки, който е на борда, защото от нейния обем и сила. Нещо, което трябва да се обърне внимание на пътници - е, например, прозорци. Ако те имат една пукнатина, е необходимо незабавно да се повиши на алармата и се обадете на стюардесата: поради загуби на налягане по време на полета могат да се обърнат в дупката, и това е довело до запечата недостатъчност.
- Какво трябва да се обърне внимание на външната страна на самолета?
- Да кажем, че съм имал случай: веднъж летях от Тулуза до Москва (това беше в началото на 90-те години). Седя до прозореца и се възхищавах на зората, и моето място - точно пред крилото. И тогава ми впечатление, директно на задкрилките в района, нещо много странно, подобно на чаша сладолед ...! Разтърках очите ми веднага, мисля, че - както някога може да бъде. Погледнах внимателно. И тогава ми хрумна - очевидно, най-горния слой на кожата в тази област се основава на крилото в насипно състояние, и клапи при движение започват да го издърпайте, zazhevyvat. Аз веднага наречен стюардесата; тя ме попита - "Добре ли си?". "В момента сме всички тук ще бъде лошо" - отговорих аз, и поиска незабавно да докладва на началника на проблема. Докато летяхме с него, задкрилките на които той се опита да не го използвате, може да се види. И когато седна - или забравили, или "точкуване" на факта, че той има проблем с кожата, аз започнах да използвам задкрилките, както и неговите конфитюри още повече. Поуката от тази история е проста: ако пътникът може да се види, че с черупка, че не е правилно, е необходимо да се уведомява екипажа веднага.
- Какви са тревожни "симптоми" са двигатели?
- Двигатели - това е може би най-важното нещо, което трябва да се обърне внимание. Те са, например, може да се пуши - е причина за безпокойство. Въпреки това, понякога дима от двигателя - това е нормално явление; Това става, когато въздухът е много влажен - както в тропическите страни на Азия. Ако двигателят пуши по пътя някъде в централната част на Русия - това е лошо. Обърнете внимание на всякакви течове и течове: няма течности върху самолетните двигатели не трябва да бъде. Един ден летях със съпругата си от Париж до Москва, и когато стигнахме до самолета, забелязах, че един от двигателите тече масло. На пръв - тънка струя, но в очите на този теч започва да расте. Аз веднага се обърна към летищните служители, те спешно инспектирани самолет да бъде поправена и след това започнахме да се свали.
- Кой трябва да се справят с пътника, който забелязал нещо не е наред в самолета?
- Можете да се свържете с персонала на летището, колкото е възможно - на членовете на екипажа на самолета. В темата за авиационна безопасност, са много чувствителни, и можете да бъдете сигурни, че жалбата Ви няма да бъдат пренебрегнати. Основното нещо - не се мълчи, забележи, че нещо не е наред: както се казва, "спасяването на удавяне - дело на удавяне."
- каза, че седи на сигурността в опашката на самолета - уж в случай на извънредни ситуации в тази част страда по-малко ...
- Това твърдение би било вярно, ако всички въздухоплавателни средства, падна строго в предната част. Но това е - не е така, така че не можем да кажем, че в резултат по-безопасно. И в централната част на самолета, където всички негови основни компоненти, ще бъдат много по-силни. Въпросът е различно: някои може би част от самолета през есента и да оцелее. Но шансовете за оцеляване при хора, когато паднат от няколко хиляди метра в никакъв случай минимална, без значение къде той седеше. Ако това се случи, то - чудо.
Свързани статии