Как да се намали съпротивлението при търкаляне на гумите?
Wheel - това е най-ефективният начин за преодоляване на повърхността на триене за превоз на товари, който дойде с хора. От училищния курс по физика vsepomnyat, че най-голям коефициент на триене си починете или пързалка.
Плъзнете на кабинета, който стои на краката върху дървения под понякога отвъд силата на възрастен мъж, докато същата кутия с него завинтва Въртящи се колела или ролки, и се движи детето без затруднения. Разбира се, при условие, че съпротивлението при търкаляне на ролките не е твърде голям. Именно този физически показатели ще разгледаме в тази статия.
В резултат на това деформация на гумата поради движение на място за контакт, се изразходва значително количество енергия. Той се приспадат от общата кинетична енергия, генерирана от централата, колелото като по този начин се забавя.
В зависимост от скоростта, с която автомобилът се движи, на съпротивлението при търкаляне на гумите може да изразходва до 30% енергия, получена от горивото. Скоростта е по-висока, толкова по-малък този индекс.
Ясно е, че спадът в този индекс - това е един от най-важните приоритети на автобусни компании. Значително намаляване на нейното драстично ще се повиши ефективността на движение с автомобил.
Основният начин тук - използвайте повече и по-съвременни материали. Например, Michelin успя да постигне достатъчно големи усилия за намаляване на триене при търкаляне, така че опитен гума четвърт Optima по-малко устойчиви на търкаляне и тежат 20% по-малко в сравнение със серията Michelin Energy.
Ако в началото на миналия век той е смятан за добро ниво на съпротива при 25 кг / м, Френската гумата днес покаже резултат от 6,5 кг / тон. Купете гуми Michelin и други производители може да бъде във всеки магазин днес, развитието на технологиите позволи да се направят тези перфектни джанти достъпни за всеки.
В този случай, въздействие върху тази цифра може да се шофьор на автомобила, а не само в негативна посока. съпротивление при търкаляне зависи от такива конструктивни и експлоатационни параметри като налягане на въздуха в колелата, техническото състояние на суспензия, температура, Собственото тегло на превозното средство, състоянието на пътното платно.
Разбираемо е, че щом като налягането на гумата намалява, а след това се увеличава контактната площ и устойчивост. Точно същото се случва в случай на тежки претоварване на машината.
Но затопля гуми, от друга страна, значително по-добре студено валцувана, което е и причината Формула 1 шофьор в скута шегобиец от една страна на друга - така че те се повиши температурата на гумата, така че още от началото, за да получите най-добър звук.
Свързани статии