Това е просто, че двигателят работи. На топъл конкурират по-късно
Този подход не е правилно!
Валидиране дефинирано в Насоките. Говорейки в Накратко, akk.batareya трябва да бъде напълно заредена - напълно!
След това стартирайте двигателя и за известно време си работа. Необходимо е и двете, за да компенсира изхвърлянето на батерията при зареждане на системата, както и за да влезете в режима на работа на двигателя (за нас това обикновено се нарича с отопление).
След това ние извършваме всички измервания на една и съща точка!
И тогава вече можете да гледате на поведението на нивото на напрежение на борда с различна скорост и всичко останало повече.
_________________
Ние трябва да вярваме в мъдростта на народа.
Сега отговорът все още е основният въпрос
Основният въпрос е дали стандартът е висок (14V), напрежението на студения двигател и последващото му есента след затопляне?
Ако след започване акумулаторът трябва да се презареди, тя изглежда да противоречи на студено налягането на двигателя трябва да бъде по-малко от нагретите?
Докато от друга страна по-бързо стартиране на двигателя (и аз се възползва наведнъж), въпреки че това отнема много-ампер секунди, това не се отразява много на напрежението на акумулатора.
Въпреки, че на трето лице, на батерията в продължение на най-малко 6 години, така че той може и ампер секунди ще бъдат достатъчни, за да получите крив. По-малко кр тази зима в студа въпреки че той не пропусна, но е на ръба на
По време на форума 13 години
Основният въпрос е дали стандартът е висок (14V), напрежението на студения двигател.
Изглежда, че е имал предвид, но темата е създадена за това как правилно да се измери.
Аз не съм го измислям.
_________________
Ние трябва да вярваме в мъдростта на народа.
Свързани статии