Мнозина се интересуват от отговора на въпроса как да се измери една компресия в двигателя цилиндри. Важно е, че е необходимо да се измери компресията на всеки цилиндър отделно - може да се намери "неравномерно", което предизвиква вибрации на двигателя. Общото намаление на компресия води до повишаване на налягането в картера, което води до ускорено миграция на петролни изпарения в всмукателния колектор. Но най-важното е, че двигателят с намалена компресия е трудно да се започне в студа: долната е температурата, толкова по-изразен ефект. Дефиниция на "компресия" е както следва: налягане в цилиндъра в момента, когато буталото е в горната мъртва точка.

Не е толкова просто

Имайте предвид, че ние не говорим за натиска, генерирана от горенето на сместа. И след това, преди да се измери компресията, че е необходимо да развийте искрата до цилиндрово невнимание не формира искра.

Тя ще изглежда, че концепцията за компресия се определя еднозначно. Все пак, нека да видим как наистина работи 4-тактов всеки двигател. Става ясно, че стойността на компресията на такта на сгъстяване (Б) и при такта на изпускане (D) ще бъде различна - вторият от които на изпускателния клапан е винаги отворена! Така че, ние приемаме, че компресията - е максималното налягане, измерено при цикъл Б.

двигател с вътрешно горене 4 инсулт

Измерва се стойността ние като: стартера превръща вал, смес в цилиндрите не се подава, а въздухът се изпомпва от буталата на всмукателния колектор в пътя на освобождаване. Представете си, графика, показваща зависимостта на натиска на времето. Максималната стойност, която е най-високата точка на графиката - това е настройката на компресията.

зависимост налягане на фазата (0 - ГМТ на такта на сгъстяване)

Затварянето на всмукателния клапан, съвпада с преминаването на долна мъртва точка (ДМТ). Важно е в интервала от -10 Gy. до 10 Gy. по отношение на BDC на скоростта на буталото ще бъде минимално. И всеки зъб на колана отговаря на времето на 5 градуса.

колан скок до 1-2 зъби във всяка посока води до леки промени на компресия. Но има и други очевидни причини, което води до спад.

1. "поява" компресия пръстени в жлебовете поради образуването на кокс;
2. Появата на механични дефекти в клапаните;
3. Пропускането клапана на седла, огъване на клапата. Също така, клапата може да се "сандвич", поради замърсяване;
4. Общият брой на износване на двигателя, когато се стига до заключението за необходимостта от основен ремонт.

Илюстрация на параграфи 1, 2 и 4 е показан на снимката:

Преди мярка компресия, ние трябва да се отбележи, че появата на депозити в цилиндрите води до нейното увеличаване. Използването на различни добавки за горива, опитайте да премахнете въглеродни депозити, и едва след това извършва всякаква мярка.

образуване на сажди, както и неговото постепенно отстраняване - е естествен процес за всеки двигател. Ето защо, на Съвета посоченото по - обща препоръка. Следвайте, че в 99% от случаите, които не са толкова сигурни.

Етапът на процеса на измерване от стъпка

Има много препоръки за това как правилно да се провери компресия, и навсякъде се казва, че трябва да се създаде максимално налягане в цилиндрите. Това означава, че педалът на газта трябва да бъде отворен "на макс!" В действителност, компресия понякога се измерва и със затворен клапан: цилиндрите доставени малко въздух, и течове, ако има такива, ще се вижда веднага. Например, изчислената клапан дефект в насипно състояние е удобно. Стойността, получена по време на измерването може да бъде 7-9 бар - е, ако клапата е напълно затворен. Ако един цилиндър - 8, а в другата - 9, заключението е очевидна.

Като цяло, необходимостта да се разчита на други числа: новият двигател ВАЗ винаги "дава" 13 бар, както и с износени пръстени стойност се намалява до 11.

Какво точно трябва да се направи

На първо място, моля да бъде годно за експлоатация на батерията, заредена с 80-90%. Spin мотор ще стартер и процес измерване ще отнеме повече от една минута. Преди да се провери компресията ще трябва да се освободи свещ отвор в цилиндъра - това е необходимо за облекчаване на стартера "до максималната". Като цяло, двигателят ще трябва да се подготви правилно:

1. терминали на батерията трябва да се окисляват и здраво свързани;
2. Motor трябва да се нагрява до температура, при която все още е възможно да се работи - 70-80 Gy. Това ще бъде достатъчно;
3. В запалването е изключено, да позволи на двигателя да се охлади леко, след което извършва разкомплектоването на свещите като замяната;
4. Това ще бъде необходимо да се деактивира: щепселен съединител на всеки инжектор, щепсел с ниско напрежение (или тапи) на устройството за бобина;
5. Кой пропускайте всяко действие в стъпка 4, а след това се оставят да се критикува;
6. Основното нещо - да освободите място в близост до свещите изворите на отломки и прах, който трябва да се направи повече в стъпка 3 на.

Външният вид на превключващи елементи, можете да видите от снимката:

Получаване е направена. Ние се пристъпи към основната част:

1. Трябва да вземем един инструмент, наречен компресия;
2. При откриването на цилиндъра, където те искат да се измери компресия, завинтва ръкав, а то е свързано компресия. Или compressometer върха се притиска към ръба на отвора;
3. попита помощник да натисне педала на газта и включете стартера;
4. Веднага след като показанието на скалата ще спре да се променя, незабавно изключете стартера;
5. За всеки цилиндър всички действия, извършени от стъпка 1.

Да кажем, че двигателят е оборудван с "E-газ". Следователно, газта клапан се отваря в етап 3 до 40% и не е 100%. Но нека да приемем, че това ще бъде достатъчно.

Оборудване за измерване на компресия - Universal компресиране

Започнете двигател с дюзи контролируеми компютър единица. Така че, от паметта ще бъдат вписани в кода на грешката. Но всички тези проблеми могат да бъдат прескочени: за разбиване на искра изключете помпата предпазителя на гориво, и след това оставете двигателя да загасне и да работи. Силови инжектори в стъпка 4, а след това не изключени.

Опции за избор на компресия тестер

Най-лесният начин е да се използва за компресиране на налягане. корпуса се завинтва метална тръба, която цел има коничен връх. Ясно е, че е необходимо да натиснете върха на ръба на запалителната свещ отвор, и цялата структура е както е показано по-долу.

Притискащото компресия габарит 0-16 бара

Конуси както видяхме, направени от гума, за да се гарантира, че няма течове. Но в действителност, по-добре да не се използва налягане и Universal Compression снабден с набор от съединители. Свързване нишка "1 към 1" следва нишката на свещи (M14 или M18), и завийте гаечен ключ на запалителната свещ гнездо е необходимо.

Compression Изпълнение експлоатация двигател рядко надвишава 15 бара. Така че, най-добре е, ако границите на компресиране тестер е предназначена за 20 бара или малко повече. С повече "мощен" устройство ще бъде по-трудно да се чете показанията. Що се отнася до точност, можем да кажем следното:

Много хора се опитват да направят своя собствена габарит компресия. Има два различни подхода: в дизайна на габарит добавя макара или стрелката определя механичната спирка.

Домашна компресия калибър с фиксиращ механизъм

Може би правото на съществуване е на всички опции. Но разходите за корпоративен оборудване - не е толкова високо, и във всеки магазин на резервни части, тя е на разположение през цялото време.

настройка компресия за китайските автомобили

Lifan Motors Group е базирана в Китай и произвежда леки автомобили. Всички двигатели са събрани на неговите растения - модифицирани копия на Toyota. И за тях, че е за двигателя с вътрешно горене Toyota, подробности са свободно достъпни:

• 1ZZ-FE (Lifan X60, 720) - 13,2;
• 4А-FE (Solano 620) - 13,5;
• 4Е-FE (Lifan Smily) - 13 по-горе.

Има стойности в баровете, които са типични за здравословен двигателя. Motor мини автомобил от Smily прилича единица 5A-FE. Но цилиндровия блок и SHPG той използва друга - от 4Е-FE двигател.

Това е въпрос на измерване компресията, така че основният възел трябва да се разглежда на блока на двигателя.

Казус

• Двигател: 1ZZ-FE (1,8 л);
• Симптоми: повишена консумация на масло (около 1 литър на 400 km).

Резултатите от измерванията (цилиндър 4): 15, 14.5, 15 и 14.5 бар. Известно е, че стандартната стойност е 13.2 бара. След мярката компресия цилиндрова глава демонтирани, но по-масло в цилиндрите остава. Изводът е ясен: лежеше STEM пръстен, който доведе до изразходване на масло. Като цяло, висока производителност компресия - все още не обещаваме експлоатационната годност на двигателя.

Свързани статии

• Как да приготвим едно новородено бебе клипове, снимки

• Правилно ухапване човешки картина и видове нормални затягащите зъбите

• Как да се маринова манатарки снимки и рецепти за мариновани гъби в дома