- за моторни оборудване Аксесоари
- Аксесоари якета и жилетки
- за моторна лодка аксесоари
- Аксесоари за motoochkov
- за аксесоари за мотоциклети каски
- Аксесоари за мотори
- Защити и вериги за Moto
- Motocycle
- инструменти
- Дръжки за мотоциклет (дръжки)
- мотоциклет слушалки
- Батерии акумулаторни за мотоциклетна
- Стикери за мотоциклет
- Калъфи за мотоциклет
- Pads по нестопанска мотоциклет
- Други аксесоари за мотоциклети
- Детски мотор-оборудване
- Детски велосипеди жарсе
- Бебешки мото очила
- Детски суичъри Мотоциклети
- Детски тениски Moto
- Детски пижами
- Деца Каски
- панталони Детски мотоциклети
- Детски моторни лодки
- Защита на децата Moto
- Бебе чорапи Moto
- Деца motoperchatki
- аксесоари Разсадник
Отзиви за нашата работа, качество и оферти - [email protected]
Cafe Racer - мотоциклет клас, историята на която започна във Великобритания на 60-те години на миналия век. Британските рокаджии разположени на тяхната раса мотори от кафенето до местоназначението и гърба.
Считано от днес, ние сме по-заинтересовани в дизайна на мотоциклети, отколкото са нейните технически характеристики - параметри на скоростта на петдесет години преди сега изглежда нелепо (целта на състезанието, в допълнение към шампионата е още една възможност да се развие скорост от над 160 km / h).
И така, какво трябва да се изгради свой собствен "маншет"?
На първо място, за да се kafereyser погледна в ретро стил, той трябва да бъде визуално изглежда лесно и бързо. Права линия от багажника на волана, дори и в статично състояние дава усещане за надеждност, скорост и стабилност. Не е задължително стриктно спазва това правило, например, също може да се ръководи от Laverda мотоциклет Wrenchmonkees "750.
Права линия - е в основата на целия дизайн мотоциклет, и ако някъде има завой, "сълзи" на визуалната линия (например, джанти с различни размери) - Eye несъзнателно грабва конкретни подробности поради което е в нарушение на целостта на изображението.
Line "пушка"
Това е втората най-важна визуална линия. Той работи с вертикално през центъра на оста на колелата. Всичко, което е извън границите на тези редове - твърде много. Например, ако сте приели някои от детайлите, които стоят зад задната линия на границата - ще бъде твърде масивна и дебела, "задник", който ще развали цялата картина.
За хармония е необходимо да се намали броят на "изпъкнали" части, като на гърба и отпред.
Якото изглежда, когато е закрепено на предното крило и за свеждане до минимум на височината на седалката и на "опашката" на мотоциклета.
ограничение за височина
лимит Ръст е общоприето да се вземе на върха на резервоара за гориво. Когато правилната височина визуална "реколта" височина линия и да направи плавен правоъгълник, във вътрешността на който има всички основни части на мотоциклет. Както е случаят с линията на среза, трябва да "излезе" нищо извън границите на визуалната линия, в противен случай мотора ще бъде по-близко до тракера от kafereyser.
Основният "гръбнакът"
Симетрията и хармонията е важно при проектирането на автомобили и мотоциклети. Основната линия минава през центъра на целия мотоциклет, където всички големи компоненти, като фарове, резервоар за гориво и седалка. Не забравяйте, че линията е триизмерен, а в идеалния случай това трябва да преминава през центъра светлини.
Закупуването на мотоциклети, обърнете внимание на линията! Тя може да се каже много за предишните версии.
център на тежестта
Това визуално "тежка" място на мотора - местоположението на двигател, скоростна кутия, CPG, резервоара за гориво, и всичко, което се намира на рамки на касите. Резервоарът за гориво, не трябва да бъде по-дълъг или по-кратък от този район, или най-грешни настройки на мотора ще изглежда обемисти или "недовършен".
Вторият важен фактор - центърът на тежестта ос. Тя обикновено минава през центъра на цилиндъра. Моторът ще изглежда още по-спортен, ако горната част на резервоара се намира точно над тази ос. Дори ако цилиндрите са разположени под ъгъл, като японски мотоциклети, центърът на тежестта ос все още е в центъра, с една и съща писта като тази на цилиндрите.
Онлайн замах
Тази дъга линия, простираща се от върха на резервоара и "стрелбата" на опашката, ще помогне да се определи правилната геометрия на мотоциклета си, така че изображението е еднакво.
приоритетните ъгли
При монтажа на мотора много хора забравят, че различните ъгли на рамката и вилката са унищожаване на хармонията на целия външен вид на мотора. и го превръща в нещо като "макарони". При сглобяването на мотоциклета, да бъдат внимателни, измерва ъгъла на новия щепсела, а под него вече се събират на носилка. По този начин, вие ще се постигне перфектен външен вид на своя мотор.
вторични ъгли
посока ъгли за различни части за мотоциклети, трябва да се припокриват един с друг, така че моторът е монтиран по един и същ стил. Вие не можете да забележите такива подробности като различен наклон на изпускателната тръба и опашката, но на подсъзнателно ниво, мозъкът ще ви повтарям, "Нещо не е наред."
Ъгълът на наклона на разклонението
Опитайте се да поставите на предното колело по-близо до рамката - това ще направи изображението на мотора по-агресивно, но не прекалявайте - подмяна на вилиците е хубаво нещо, но не е нужно да изобретяваме хеликоптера.
Има много случаи, в които са последвани тези правила, и завърши на мотора изглежда страхотно. Но има и такива, които напълно игнорират тези правила и техните мотоциклети пак ще изглежда добре. В тази статия основната база на правилата, по които става само познаването на причините, поради това или онова колело изглежда добре. Но за да се съобразят с тези правила или не - това е до вас.
С мотоциклети ясни, добре, за да не гледам на двете Каффе крава седло изберете подходящото моторно-оборудване на тази колекция. тя има собствен стил.
Въз основа на материали bikeexif
Споделете, ако ви харесва
Свързани статии