Целта на системата за запалване е да се среща искрата на искрата, която се появява в цилиндъра при подхода на буталото до горна мъртва точка (ГМТ) в края на такта на сгъстяване. Капацитет, стабилността и ефективността на двигателя до голяма степен зависи от правилното монтиране на запалване.
Прекалено рано или късно на работа на двигателя със самозапалване се отразява отрицателно. По този начин, ако запалването е настроен много късно, налягането на газа в цилиндъра ще бъде много по-ниско от нормалното запалване, поради намалена мощност на двигателя и ефективност. В този случай, изгаряне на сместа в цилиндъра ще се случи по време на такта на разширение, което ще доведе до силно прегряване на двигателя.
Твърде рано е за запалване също оказва негативно влияние върху работата на двигателя. В горими смес след това се запалва преждевременно настъпва рязко покачване на налягането на газа към буталото приближи ГМТ, и това създава пречка движение на буталото. Налице е намаляване на мощността и ефективността на двигателите се влошават пикап, под товар чува чукане и повишава температурата на охлаждащата течност, има нестабилна работа на празен ход на двигателя. Когато правилно установени от запалването, двигателят не се стартира изобщо.
Инсталирате правилно запалването се препоръчва в следния ред.
Буталото на първия цилиндър трябва да бъде поставен в горната си позиция, която съответства на края на такта на сгъстяване. Ние правим това, както следва: развийте свещта на първия цилиндър, свещ дупка с пръст в близост и връщането на коляновия вал на двигателя до началото на компресията в цилиндъра. пръст ни трябва да се чувстват натиска на сгъстен въздух. След това, като се обърна на коляновия вал, марка точно комбинирате монтаж свещи. Стрелка октан-коректор до нула разделяне.
Проверка Ритъм и при необходимост се коригира разликата между контактите на прекъсвача, сложи контакти към горния отвор, който се завърта към корпуса на дистрибутор срещу завъртане на гърбицата. Разположен в началото на отваряне на контактите е най-добре с тест лампа. Една жица лампа свържете към земята, а вторият свържете проводниците към терминала за ниско напрежение прекъсвач - железопътен транспорт. След това включете запалването и бавно завъртете корпуса на разпределителя до откриването на контактите, които са точно определени Запалете лампата. Закрепете корпуса на дистрибутор в тази позиция, преинсталиране на ротора и пасне капачката дистрибутор. Когато капака на електрод, срещу които роторът е tokorazdatochnaya плоча трябва да бъде свързан с проводник с свещ от първия цилиндър. Останалите кабели се свързват свещи в съответствие с процедурата на работа на двигателя, като се има предвид посоката на въртене на ротора.
Проверете инсталацията на запалване по време на краткосрочен план от колата, след затопляне на двигателя да достигне нормален режим отопление (температурата на охлаждащата течност трябва да е 80-90 ° С).
Създаване на запалването се счита за правилно, ако движението на автомобила в директно задвижване на равна път със скорост от 30 до 35 km / h до рязка натиснете провал на дросели на крачния педал и да доведе до леко преходно детонация чукат.
Ако няма чукат, запалването означава по-късно. В този случай е необходимо да се обърне корпуса на прекъсвач срещу посоката на въртене на гърбицата от една дивизия на скала октан-коректор на авансовото страна, а когато силен удар - в посоката на въртене на гърбицата на страната на забавяне. Регулиране инсталация запалване, е необходимо да се постигне нормална работа на двигателя на превозното средство.
По този начин, ако сте старателно тествана и система за ремонт на запалване, но двигателят не се стартира или не работи постоянно - си струва да пробвате за стартиране на системата недостатъци двигател.
навигация в публикациите
Свързани статии