принцип на работа
Мотор за начинаещи по своята същност е DC мотор. При прилагане на електрическо напрежение от 12 V започва да се върти. Тъй като стартера чрез предаване колан свързан с вала на двигателя, и се върти. Това се случва всеки път, когато водачът е седнал и получава колата.
Когато двигателят работи, независимо от превозното средство стои или се движи, процесът се обръща по отношение на електротехниката. От DC стартер става генератор. стартера на двигателя въртящ се вал, предизвиква производството на електрически напрежение 12-14 волта. Но стартера не се състои от постоянен ток генератор-двигател. За да ги контролира, чрез прехвърляне в режим на двигателя генератор или се намира на стартер магнитен прекъсвач. Ето защо, при проверка на стартер мултицет или друго устройство, ще трябва да разберете действието на релето.
Когато запалването, намотката на сцепление реле за контрол на настоящите потоци. Това причинява на котвата реле прът, който натиска лост, причинявайки Bendix зацепване с маховика.
В същото време има връзка десетки цента, чрез които се прилага електрически ток, за да стартирате двигателя.
Функционално стартер толкова съвършена, че разграничаване на различните марки могат само енергия, жилищно строителство и използваните материали.
Ако човек се разбира, че е стартер и то е в състояние да се запознаят и ремонт, така че той може да го направи с всеки друг.
Най-уязвимите елементи стартер - колектор втулка прибиращо реле и котвата на четките на генератора, Bendix, ченгета, и демпфер пружина вилка.
Причината за освобождаването на техния провал е максималният товар, с опит от генератора, когато се стартира двигателя. Чрез неговото прекратяване ток при стотици ампера.
Към днешна дата, няма диагностична апаратура, която може да се провери изпълнението на генератора. Поради това е необходимо да се разчита на опита и добрите стари мултицет.
Проверка на батерията и заземителната шина
Ако стартера е под напрежение, и то не реагира, направете следното.
Pereklyuchitmultimetr в режим на волтметър изберете набиране 20-100 волта за постоянен ток и се измери напрежението на клемите на акумулатора. Инструментът ще покаже 12-13 V. е задължително Това напрежение за стартиране на двигателя. При по-ниски показания, трябва да заредите батерията. При изпълнението на измерване е необходимо да се спазват мерките за безопасност, тъй като около метал вероятно късо съединение. Точки няма да се намесва.
След това, трябва да се провери състоянието на земния автобуса. Когато има чувствителен мултиметър омметър, измерване на съпротивление между съединител "минус" батерия - шасито на превозното средство, двигател и генератор тялото. Уредът трябва винаги да показва 0 ома.
Тя може да се направи по различен начин. режим мултиметър Волтметър се превръща в минимален мащаб, и когато напрежението на запалване се измерва между минус батерия шасито на превозното средство, двигател и генератор тялото. Четенето трябва да бъде в рамките на една десета от "нула". Ако повече, тогава ще трябва да се провери на контакти връзки. Ако е необходимо, почистете ги и затегнете.
компютърна диагностика е необходима за следващите манипулации. При автомобили със стартиране на двигателя се контролира от компютър може да блокира имобилайзера. Смущения с електрическа част, понякога води до началната суспензия превозно средство.
Proring реле и свързване на проводници
За диагностични цели генератор трябва електрически автомобил имитират диаграма и реле позиция. Стартирайте двигателя по два начина. Първият - за контрол на тока на релето за прибиращо идва от контактите на запалване. Вторият вариант на изпълнение, по-модерен, прилага специален стартер реле, и който доставя съответния ток. Проверете действието на релето може да бъде multimterom в режим на волтметър.
Измереното напрежение в намотката трябва да е 12 V.
След това преминете към проверка на генератора. Тя може да бъде поставен между радиатора и маховика на двигателя, или така. Задължително да звъни на всички кабели, идващи от стартера. Тези два проводника: една 25 mm2 на четката и втория генератор, управляващ прибиращо реле.
потенциални проблеми
След втория проводник е необходимо да прикачите проводник напречно сечение 2-4 мм2, и то вече към положителния полюс на батерията. Ако генератора не реагира, можете да:
- изгоряла бобина прибиращо реле;
- износени генератор четка;
- недостатъчност на контактите на колектора;
- празнина арматура намотка;
- счупена връзка с тънък проводник;
- счупен контакт моторно превозно средство с тяло на земята.
Счупете и липсата на контакт, можете да проверите мултицет в режим proring съпротива. Четенето показва отворен за неопределено време.
Ако релето е направено, но стартера не работи, а след това имате тестер за проверка на напрежението + 12V на изходния проводник.
Мултиметър преведат в омметър режим и да се провери за отворен прекъсвач и верига (съпротивление бобина). Измерването се прави между проводник и корпуса. Четенето трябва да бъде в диапазона от 3-20 ома, в зависимост от вида на стартер.
Ако всичко друго се провали, тогава ще трябва да се премахне и стартера продължи диагноза на отстранения държавата.
Търсене отстранят повредата на генератора
Демонтаж на стартера се извършва по следния начин. Изключете запалването. Несвързани проводници от клемите на батерията. Тогава той се премести на стартера.
Когато генераторът е отстранена, тя може да бъде лесно да се провери. Необходимо е да се затвори минус батерия и генератор корпус меден кабел напречното сечение 6-8 мм2, плюс съединител батерия с реле. Генераторът трябва да работи.
Ако не се върти, а след износване на четката, те трябва да се промени. Ако заболяването с колектора, а след това в този случай е по-лесно да се замени на генератора. Възможно е да има прекъсване на котвата, ликвидация, която се определя чрез измерване на съпротивлението с мултицет. Ако изглежда безкраен, така че има счупване.
След това е необходимо да се провери на останалата част от движещите се части на генератора. На положителния извод на напрежението на батерията се прилага към съединителя на релето на прибиращото устройство. Когато работи правилно, докато щракне. Bendix щепсел трябва да настоява до края. стартер вал бива да е усукан. Необходимо е да се получи кратно на генератор стартиране, се уверете, че всичко работи правилно.
След това се проверява за биене на генератор на вала. За да заменят четки обикновено изискват демонтаж генератор. В същото време всички параметри се проверяват за съответствие с паспорта на намотките на продукта.
С подходящо за начинаещи поддръжка ще работи безотказно в продължение на няколко години. Продължителността на работа зависи от спазването на няколко правила. На първо място, стартиране на двигателя не трябва да надвишава 15 секунди. Когато безсрамни недостатъчност при започване или странно звучи, което трябва да се спре работата за да се определи и отстраняване на причините. Необходимо е да се следи състоянието на конекторите на релето за прибиращо. Нормална работа на стартера ще бъде гаранция за мира в пътя.
Свързани статии