Колко коли стоят на ръба на нашите пътища с качулки. Е, ако лятото - и не вали дъжд. А какво е да калайджия с двигателя през нощта, на безлюден път, когато "обратно петстотин, петстотин и напред, виелица, а няма кой да помогне!"
Деликатен въпрос I. ПОСЛЕДНАТА
Както акта и какво да се избегне? В продължение на много автомобилистите най-загадъчна и поради това коварно възел остава карбуратор. (Бензиностанцията е готов да подкрепи вярата - изгодно) Това са много любопитни и започват да "съживи" е с двигател с карбуратор. Ще има много фини детайли, отколкото във всеки друг сайт кола, за да намерите пътя на струята кал или "удар" заключващ пръстен под действието само на Шерлок Холмс. Най-лошото от всичко, дори и най-капризни карбуратора рядко причинява мотора да спре: а запушени дюзи, разкъсана диафрагма мотор въпреки че е лошо, но тя работи - от петрол и въздух по някакъв начин, но идва в колектор. Целта на водача - да се намери оптимален режим на движение, както и да се отложи ремонт гаража.
Разглобете карбуратора е само в случаите, когато е налице съмнение за препълване (черно кадифено сажди на тапите, силна миризма на бензин, тя изтича от тръба за източване на всмукателния колектор) или механична повреда (например вклинена клапа). Обикновено, за да се отстрани достатъчно на капака на карбуратора (горната част). По-добре е да се превърне плувките нагоре, излагайки на капака на корпуса на въздушния филтър - така че не губи винтовете. Ако основното гориво изгубен или основни въздушни струи първата камера, на тяхно място да се преработят в съответните втори дюзите, стремежа си изключен. Съставът на горими смес, разбира се, е далеч от оптималното, но преди да достигне гаража.
За да проверите дали има бензин в карбуратора, разглобявате, че не е необходимо да махнете капака на корпуса на въздушния филтър е достатъчно да натиснете лоста на диск газ първо камера - от дюзата на газта помпа трябва да следва плавен поток от бензин. На възраст "Лада", където има дренажна тръба на входящия колектор на нея, докато капе бензин и филтър на капака не може да бъде отстранен. На някои карбуратори имат малък прозорец за гледане на наблюдението на нивото на горивото. Фактът, че се подава в цилиндрите. могат да бъдат намерени и миризмата на изпускателната тръба при превъртане стартер. Ако бензин в карбуратора влиза и мига на мотора не дори след очистване (с педала за газ депресия), то няма смисъл да се копае в системата за захранване - Проверка на системата за запалване.
БЕНЗИН БЕЗ? Оздравее!
Ако бензин до карбуратора не е предоставена, и причината не може да се намери - не се притеснявайте. Отцедете резервоара с измиваща течност и я напълнете с бензин, лепене на тръба в маркуча за гориво ще карбуратора. За да се запълни изпитвателната камера, просто натиснете спусъка лост шайба. От същия резервоар често се хранят с други шайби (фарове, задното стъкло), - не забравяйте да изключите техните мотори или соленоиди. "Поток Return" включете карбуратора или изход в една и съща шайба резервоара. И не забравяйте да изключите захранващия шлаух от горивната помпа, го спре. Маркучи, ако е възможно, да определят скобите и се уверете, че няма течове на гориво (Опитайте празен ход система).
За да проверите енергийна система vpryskovyh двигател. Намерете железопътен конектора на гориво за свързване на манометър. Развийте го и кликнете върху слайда - за да се поръси бензин струйка (уверете се, че в края не беше много горещи части или искри!). Ако налягането в релсата на горивото не може да зарежда до elektrobenzonasosu. Вие не може да се разбере схемата? Извадете "плюс" терминала на задния прозорец нагревателя и го свържете към помпата, а не на стандарта (обикновено обувките си под задната седалка) - с натискане на клавишите, той ще печелят. Fuse тел и подходящи ток.
Ако отказва самата помпа - когато властта не е бръмчене - опитайте леко удари на клавиш от тялото си (в някои чуждестранни коли се вземат от резервоара). Като правило, това помага, но след спирането винаги засяда отново (в готовност това рядко се случва).
Фактът, че причината на двигателя спиране - недостатъчна доставка на бензин, то е лесно да се направи малко пръски на гориво (капачката на пластмасова бутилка) директно в карбуратора. Ако преминете през стартера даде втори флаш или празна, значи правилно идентифицирани проблема. Методът е подходящ за двигателя с инжектиране, ще осигури само бензин в всмукателния колектор, изключване на един от ръкавите (например спирачка бустер) или леко разделиха газта. В присъствието на катализатор не е борда от неизгоряло гориво в цилиндрите на излишък керамичен блок може да се стопи.
Molten конвертор също може да доведе до двигателя, за да се спре - това е често срещана повреда бензинови автомобили. Това се дължи на нарушения в регулацията на енергийни системи и особено запалване. Симбиоза карбуратор и каталитичен конвертор отдавна признати опасността и освобождаването на такива коли спря. Въпреки vpryskovyh двигател е имунизиран от това. Симптоми: постепенната загуба на мощност, съскането от изпускателната система. След кратко мотор паркинг е лесно да се започне, но скоро сергии отново. Има само един изход - да пробие системата за отработени газове на мястото преди катализатора или разхлабят скобите на тръбите. Съхранявайте при тази отработените газове, ако е възможно, от проводниците, спирачни тръби и N. Системата контрол др., И по-специално, електронен блок на двигателя много надежден, което не е вярно на проводници и контакти.
Проверка на целостта на предпазител-връзката в инжектиране подаването на тел, предпазители, съединители разбърква, ленти "тегло" на клемите. Същите електрониката може да се провалят ", поради" разхлабените, искри от клемите на акумулатора, по невнимание чрез включване на запалването, когато конекторите са прекъснати електронни устройства, а дори и тромави експерименти с "Booster". Поради това, че не е необходимо да разглобите средата на пътни сензори и се опитват да се огъват краката си по-добри чипове - нищо добро от него не чакайте.
Малко вероятно е да сляза няколко дюзи, а в случай на отказ на един двигател започва и е доста добре изготвен. Същото е и с най-сензори неизправност. Ако регулаторът отказа на празен ход (двигател сергии, когато педалът на газта се освобождава), издърпайте кабела на педала на газта, така че тя беше отворена - и в известен смисъл. Един единствен сензор, без които системата няма да работи, - датчика за позицията на коляновия вал. Дългият път е на стойност като се резервно копие.
Ако двигателят "как да се намали", проверете започне със системата за запалване. Най-лесният начин - "да предизвика": тя трябва да бъде силна, с едно кликване. Само не се запази проводник, който се изпитва в ръцете, и го закрепете в 8-10 мм. от "масите" - по-кратко разстояние няма да позволи да се оцени енергията на искри, докато по-големия човек може да повреди компонентите на системата за запалване.
Понякога искрата се губи, тъй като "ляво" разминаване между контактите. Ако го коригира на пътя е трудно (например, не разполагат с десния бутон!), Просто се огъват (тънка отвертка или клещите) багажник с фиксиран контакт преди искрата. Преди да се прибере безопасно.
Компонентите на безконтактни запалване система най-не-се поправят (ключ, сензор на Хол конвектори), и по този начин те имат добър резерв. Понякога жицата се подава. Ако това не се доставя на бобина "плюс" при включено запалване, вземете я директно от "плюс" батерията (Между другото похитителите). За този случай е полезно да се извърши парче тел с дължина около 1.5 м. С "крокодил" в краищата. Ако централната проводник за високо напрежение е изгорял, заменете го с подходяща дължина на свещта - и мотора работи добре на три цилиндъра. Тези препоръки са подходящи за контактна система за запалване. Когато има съмнение, че на стартера на двигателя блокове "защита" на, премахнете всички нестандартни кабели от ключа и бобини за запалване, оборотомер, дори ако то е затворено от тел "маса", двигателят не се стартира.
Когато е под DIESEL на капака
Дизелов двигател рядко се провали "без видима причина." Запалване той не се нуждае, и горивото в резервоара се загрява от "връщане поток" и дори когато е имало лед - се стопи. И все пак, в случай на прекъсване на веригата доставка доставка на гориво клапан към мотора на помпата непосредствено сергии. Свързване на проводниците на щифт клапан с "плюс" батерия. Кликнете и искра между контактите показват, че тя работи. Ако бобината на вентила изгорял, ще трябва да се обърне и да "осакати", за да му неактивно състояние. Двигателят ще се получи, но ще трябва да се изключи и двете училището шофиране, хвърляйки захват.
Свързани статии