Многофункционален всички терени - тя се занимава и динамика на лек автомобил и кросоувъра крос-кънтри. Редки комбинация.

E шибаната Архангел! Защо, когато има някакъв век тя е построена, не можем да направим по малко по-широк, така че днес е място за паркиране. За такива мисли въртеше в главата ми всеки път, когато включите към него Chistoprudny булевард. Тук всичко е както обикновено - пълзяща корк и не свободно място, където бихте могли да се придържате колата. Има, изглежда, има едно място, но това е вече една седмица зает unharvested пряспа - там са пътищата в центъра на града! На лекия автомобил е извън граници.

Спри, нали и аз не са на лек автомобил! Имам Subaru Outback - универсален терен с пътен просвет 200 mm и задвижване на четирите колела. Спретнато спрян от непреодолима за повечето "смъртоносен" отпуск препятствие. За първи път през последния месец сложих колата на разстояние по-малко от 50 метра от входа, и да си спестите добър половин час, което обикновено прекарват в околните дворове в търсене на място. Така че не вярвам, че тези, които казват, че малък паркинга е по-лесно! През зимата, тя е всичко за пропускателна способност и затова вагона повече от 4,7 метра се чувства в по-добра от една малка VW Polo.

Какво е това

В действителност Outback - това е вариант на вагона Subaru Legacy с висок пътен просвет и леко променен външен вид. Увеличен клиренс, по-масивна броня с големи фарове за мъгла, "ребра" на предния капак, калниците и други разширения колела - това е всичко очни видими разлики. Въпреки факта, че геометричната кръста колата стана като класически външен вид кросоувър беше доста пътник. Макар че, ако ви постави в непосредствена близост до Outback «нормален» комби Legacy, тя ще изглежда точно залепен за пътя - като че ли зарежда няколко тона товари в нея.

Но разликата между тези автомобили се крие не само на външен вид и пътен просвет. От двете машини предлагат два двигателя избори. И ако "отгоре" 245 конски сили двигател е същото, толкова по-достъпни цени 165 к.с. двигател - различно. За една и съща мощност, те имат различен обем - 2 и 2.5 литра, съответно. Това означава, че Периферията 2.5 има почти 40 Нм повече - за кръстосване, че е важно.

Boxer двигател вече може да се намери само на някои от Porsche и Subaru за всички.

Предаванията са практически едни и същи, с изключение на това, че три-литров Outback може да се поръча само с пет стъпки "автоматично", а Legacy и има шестстепенни "механика", заимствани от Subaru Impreza WRX STi на. Основната версия се предлага с четири-степенен "автомат", или петстепенна механична предавателна кутия и редуктор.

Още в базовата версия има контрол на климата, прилична система за звук (това е жалко, без подкрепата на MP3), отопляеми седалки, 8 въздушни възглавници и "пет звезди" пасивна безопасност. На електрически стъкла и огледала в една кола струва между $ 37 840 и не може да говори, но топъл предното стъкло четка в района - приятно, и не се появят на всяка машина.

Качеството на материалите не е далеч зад по-голямата част от автомобилите премиум сегмента. На теста имахме почти "база", автомобили, единствената опция, която е четири стъпки "автоматично" (това се добавят към стойността на $ 1500). Също така в списъка с опции - кожени седалки, стъклен люк на покрива на половината покрив и система за навигация. Може би всички. Но двузонов "климат" в покрайнините, където дори не може да се сложи допълнително заплащане. Тъй като, обаче, и много повече - поне Subaru е "минималните необходими", но крайностите, честно казано, малко.

изкачи в

Вътре Периферията се възприема като лек автомобил, както и спортен автомобил. Удобна трилъчев волан MOMO, перфорирана кожа волан леко шофьор разгъната централния панел и висока тунел създават усещане за пилотската кабина. Качеството на материалите на височина - пластмасата в меката на кабината, приятна материя. Тук са само тапицерия сива пластмаса "алуминий" в действителност, дори не се опитва да се появяват крилати метал, но изглежда чист.

Седнете удобно. Зад волана ще бъде удобно да водача за всяко растеж - кацане много правилна и всички контроли на една ръка разстояние. Освен, че можете да се карат неудобни прозорци контролни единици и се регулира само от височината на кормилната колона. И пушачите могат да се оплакват от малък пепелника. Задни седалки също липсват. Има всички удобства: притежателите две чаши, пепелник, подлакътник.

Trunk - мечтата на всеки летовник. височина Зарежда не е прекалено голям, а под пода - с пълен размер "резервна гума". А ако добавите и двете страни на облегалката на дивана обратно, сумата ще нарасне до 1649 литра! И това е възможно да се отбележи очните ябълки - pnevmoelementy в задно окачване Outback подкрепата обратно в хоризонтално положение, независимо от товара.

Поставете ключа. Когато стрелките на устройства за запалване правят ефективен "тест" на преминаването на граничните стойности. Включва - от под капака се чува тътен чистокръвен боксьор двигател. Е, да вървим!

Дори и най-"слаб» Outback двигател дава на колата е много уверен ускорение. Основното нещо е да не се увличат - усещане за скорост колата внимателно крие. Кликвайки върху скоростта на около педал сто газ, имам няколко секунди ускорение (не наистина, помислих си, интензивно) хвърли поглед към скоростомера и стрела nemednenno забави: че по някаква причина в бързаме да маркирате "150". Хей, аз съм искал само на 120! Да, и шофьорска книжка, за да оставите кратко време!

Благодарение на големите колела и тялото с "маскирани" черен шкаф, че голям (размера на Волга) вагонът не изглежда тромав.

С изключение на тази "липса", на Subaru невероятно лесно да се поддържа. Питс, на пистата? Забравете - Outback такива глупости не забелязва. Като цяло, всичко в тази кола е насочена към комфорт, с комфорт на водача. Това не е за меко окачване и просторна кабина (въпреки че това също е добре). Фактът, че Outback прави възможно да не се напряга за това, което е под колелата. Сняг овесена каша? Outback уверени ще карам по него и ще остане на курса с увереност товарен влак. Груби селски пътища? Speed ​​не може да се забави - енергоемко окачване ще мълчите като югославските партизани, без да дава признаци на повреда. Изпреварване? моторна тяга достатъчно, и "автоматично" SPORTSHIFT време "podotknot" право предавка.

С течение на конвенционален кросоувър Subaru вагон отличава присъствието на превключването (във версията с механична скоростна кутия), която ще да се забави в снега, не се страхува да изгори съединителя. Автоматичната скоростна кутия е (4-степенна версия с 2,5-литров двигател и 5-степенна с три литра) не позволиха на предаване не са, но те имат конвертор на въртящия момент, което на практика го замества. Докато играе в Outback шофьор верижен трактор BC-80 не е необходимо. Шофьорът, между другото, също.

Разбира се, презасяване в Периферията от Impreza WRX, знаете, че тази кола - много по-меко и тихо. Но породата, породата се усеща! Реакциите Outback не дълги забавяния или двусмислие. И плъзгащи машина се държи предсказуемо - ако ограничението на скоростта от своя страна, да отговорим на разрушаването на четирите колела.

Въпреки Subaru Outback прилича на лек автомобил на пътя не се дава път на по-голямата част от кросоувъри. А и надвишава техния контрол.

"Автоматично" разполага с два режима на работа - нормален и спорт. На първо място, на пръстена (бих нарекъл това "вечерния час пик") е необходимо в ситуации, в които "уморени, уморени от всичко", и би било желателно с минимален разход на енергия, за да се прибера у дома. И ако отидете на "спортни", забавянето на реакциите намалява по-бързо от комфорт. И накрая, ако все още нещо не ми харесва работата си, винаги можете да popereklyuchat предаване "ръчно", в полза на потребителя честен тук - това е възможно да се превърне в двигател до краен предел, а кутията и не мисля, че спонтанно преминете нагоре.

Присъдата

Като цяло, Subaru, както изглежда, просто не мога да направя "nedrayverskih" коли. Дори и голям вагон с голям просвет се управлява по-добре от много коли са добри. Предлага стил, комфорт и там. И най-важното - висок пътен просвет, в съчетание с задвижване на всички колела дава усещане за свобода. С Subaru Outback вече няма да бъдат объркани от преспи в паркинги, лоши пътища или независимо от времето на улицата и дали пътя хлъзгави. И свобода, както знаем, е безценен.