Как да не се замразява на пистата

И двата варианта имат своите плюсове и минуси: ако в първия случай, на "печката" може да бъде изготвен отново, залива на резервоара за гориво, а след това на "Заседнал" батерията, за да се затопли кабината, ще бъдат загубени, докато зарядът (т.е. времето, когато се окажете в градските райони, както и за оцеляването на темата вече няма значение за вас). От друга страна, ако "печката" работи само с двигателя на машината, той е изпълнен с повреден ауспух, или дори само жалко, посока на вятъра, се удари в отработилите газове в кабината. Това само по себе си - рисков фактор.

Но откъде да започнем подготовката за дълго да чакаме? Много от шофьорите да започне с началото на затопляне на купето. - няколко пъти трябваше да стои в кулоарите в продължение на няколко дни - каза водачът на Volvo H12 от Омск Т. римски цифри - когато никой не спира, и няма път услуги, тъй като няма сняг, пистата е суха и работата те имат малко. И ако има, то е затънала вагон те просто не получават нищо. Аз, лично, като скоро осъзнават, че стоя известно време, просто хвърлят върху подложка пода на кабината, филц, а прозорците - покривки спре освен отстрани, за да види какво е това, което. От известно време, топлината се задържа по-дълго.

Ако стане някъде, само на всякакви парцали запълване на пропуските. И това - на седмицата можете да живеете толкова дълго, колкото кабина promorznet. Аз дори не ставам по него на пистата. Две години по-отиват - няма сериозни щети. И някои от нашите хора са наистина екстремни методи за отопление. Така че да дава съвети в противоречие с Ижевск драйвера за безопасност КамАЗ Ilgiz. - Ако колата е изолиран правилно и външната температура не е много ниска, тя може да бъде топло и тихо. Не че много, но помага. Моят партньор и аз някак си стоеше две газена лампа поставени на пода, фитилите на максималния отвинти и керосина не е свършила още, малко топлина беше. Основното нещо е да не се преобърне на лампата ... Между другото - избивайки лампата в кабината - не е единственото нещо, което заплашва водача. P

При използване на открит огън. Образуване по време на горенето на въглероден окис досега не е бил отменен. В този смисъл, малко по-безопасни алкохол горелка газена лампа, но те не могат да бъдат наречени напълно безопасни. водачите на автомобили и да е по-лесно и по-трудно в същото време. Тя е по-трудно, защото, ако времето не се предприемат действия, интериорът се охлажда по-бързо, отколкото на "камион". По-лесно - така че колата да извадя по-лесно и изолационни мерки могат да бъдат предприети доста радикални. Чух дъното на колата замръзва голяма и по прозорците. - споделя опита на жител на Кострома -Vitaly Р. скромен шофьор на ВАЗ 2109 - Ние някога е бил близо до Челябинск един с друг, така че в Rybacki, прозорец найлонови торбички затворени и странично към пространството под дъното на околните машини за сняг гребяха среда да влязат в контакт. Нищо, след застой, един час преди седеше излезе. Камион е, разбира се, не може да се направи, и "пътник" - и така можете да "топло".

НО! При този метод на изолация е необходимо да се гарантира, че емисиите от ауспуха и в близост до него пространството да бъдат свободни от сняг. И също така - да се сложи опознавателни знаци, които позволяват на шофьорите да забележат, че в крайпътни щандове е колата. Не е тайна, че когато вали сняг или лежаха мъгла, бял воал често е "размива" очертанията на пътя, да не говорим за снежна пряспа, която крие вашата машина. Между другото, Виталий не е бил напълно прав: има възможности и товарни автомобили със снежна топло. Вярно е възможност за по-голямата част да има последствия ... - Ходих веднъж на "Урал" на пътищата през зимата - казва на шофьора от Набережние Челни, Анатолий Г. - нощ, студ ... Ние все още трябва да отида и да си отида, и е непоносимо. И студена - под трийсет. Out, възстановени, след което се качи в колата и на пътя, "скочи" от дясната й страна в снежна пряспа. Сняг м е странно, така че долната част на автомобила е било затворено, само пространството около размразени на двигателя. И - ние спяхме в колата в продължение на пет часа. Въпреки това, как да изберете и след това - друга история ...

В студа? От колата в студа или не? Въпросът изглежда глупаво, но всъщност понякога е по-вероятно да оцелеят навън. На първо място, това е възможно да се възпламени и огън (например подпали "резервната гума", ако тя не е там не е дърво или паднали дървета). На второ място, това е възможно да се изгради подслон от вятъра, което, съчетано с огъня се дава добър шанс за оцеляване. Трето, шофьори на камиони, например, да следи натоварването на външната неизмеримо по-лесно. Е, освен в колата, дори и след като всички трикове в след-накрая застой на двигателя, в крайна сметка се превръща в хладилник. Така че рано или късно, но да изляза все едно необходимото.

И тогава ние трябва да действаме според обстоятелствата. - Започнете да се изгради приют е необходимо, веднага след като първите признаци, че "печката" скоро ще престане да работи - предполага izhevets Ilgiz Z. - като бензин Мига - за ограничаване на двигателя и Beris лопата си. Това е - така че е необходимо да се направи, за да бъде в състояние да се изкачи в кабината и да се затопли ръцете му. И тогава, само ако снегът лепкава, разгъва лесно на стената или бучки, ако имате късмет - два до три стени под ъгъл. Топ lapnika скицирани, запали огън и - добре. Роман Т. от Омск припомня опита на мразовитите зими, когато това не е необходимо да се говори за лепкав сняг. - Ако снегът е суха, а след това, че е необходимо на първо място, за да гледате на дърветата наблизо.

Няколко стълбове кръстосват в снега засили, а след това те незабавно добавя снега. Ако има вода - запечатан отвън. Имах случай, тъй като ледената стена направена, след десет минути, затопля ръцете си в огъня, така че през това време стена прибрана, че ние продължаваме да работим и почти нямаше. Само топ полиетилен наказателен удар. - Ние имаме някои проблеми там с едно дърво, със смърчови клони. - подсмихва шофьор товарни трактор от Иркутск Andrew W. - Но някак си станах в северната част на Казахстан. Няма много като беше студено, но - на вятъра. И степ наоколо. Това е, когато ми какво съм рибар спасени. Имам кутия, разположена в колата, и в него - палатка. Е, като палатка, опаковка от хладилник, pereshito. Така че моят спътник влачат мъртва дървесина, nazhgli въглища, а след това хвърлен в горната част на платното и "valetikom" под яке спал. Дори и без студено! Въпреки това, дори и неподготвени за подобни ситуации хората имат добър шанс за оцеляване, ако не губи. Потвърждение на това - историята на Майкъл Б. от Нижни Тагил, водачът на марката на колата нов Mazda 6. - Имах случай на глупаво. Ние отиде в Москва, а след това - да стане. - оплаква се той на Майкъл - Тук нищо не работи от електротехници! На всички! И "кошницата" Току-що вдигна, все още не знам какво е това, което. И - всичко. "B-Line" не взема, наоколо - на полето, нощта, нито едно село, не. Ние сме с всички момчета поставят залп на колата по посока на вятъра, на страната на "резервна гума" топлина на момента, седна между тях - нормално. Дори pokemarili. И на сутринта спирачки МАЗ, той ни влачат до бензиностанция, където момчетата нещо се промени след пет минути, ще отиде ... още

Като цяло, да направи препоръки за това как да се изгради подслон от вятър и студ - една неблагодарна задача: никога не се знае какво ще бъде на разположение на водача. Ето защо ние се ограничим до прости съвети. На първо място, не забравяйте, че сняг - отлична топло- спестяване материал. Ако има гора - Спомням си времето, пионери и безопасно котлет смърчови клони. В най-лошия случай - ще получите отлично отопление материал. В най-добрия - ще бъде горските стражари или местните жители и да организира своята доставка (с колата) ", където да се прилага." И там, като правило - жегата. На трето място, колата си - от само себе си - подслон. "Реал момчета", начело с Михаил държани под негова подслон за 16 часа, се облече (ако се вярва на разказвача) само в костюми и пуловери! Те избягали с хрема. Четвърто, ако започнете да замрази - изгори всичко, което свети: животът е по-скъпо. Въпреки това, се опита да запази цялата хартия и пластмаса, тя ще се нуждая от теб още ...

Сън в зимна нощ ... По принцип, човек може да направи, без сън и след няколко дни. Въпреки това, по пътя, в лицето на постоянни ниски температури, постоянен стрес, нередовно хранене и други подобни "удоволствия на живота", той все още се нуждае от сън, за да се възстанови. Сейф сън в извънредна ситуация е възможно само при условие, че до теб - партньор, който може да ви събуди в точното време.

В противен случай, заспал, рискувате да се събуди вече в рая. Режими на "сън в зимна нощ", може да има две. Първо - това предвижда съотношението на сън с будност по-скоро дълги интервали от почивка от половин до два часа сън - будни шест часа. Вторият вариант - къси дължини на почивка и будност: около 20 минути на съня за два часа на дейност. В първия случай един ден за около осем часа сън, а вторият - около четири. Ако спите в кокпита на автомобила, а след това са някои удобства предвидени. Ако се налага да спят на открито, за "В" по-добре подготвени предварително. Тя трябва да бъде защитена от вятъра и огъня да се затопля. Е, разбира се, когато има възможност да се разтвори няколко пожари, а след това поставя слой от lapnika в камината на един от тях, след което се организира по този lapnikom леглото си. Дори по-добре, ако можете да възпламени "nodyu" (две паралелни трупи, лежащи между тях и се поставя място за почивка). Въпреки това, голяма част от нашата страна на условията за справедливо прекарват нощта там. Ние трябва да отидем от "импровизирани" средства. Въпреки това, някои от "добре известни" правила се прилагат във всички случаи. Не е необходимо, например, да спи на голата земя, още повече - в снега. Слой от клони, наръч слама, стари дрехи, полиуретан къмпинг мат, дебел материал, или нещо друго подобно, които са подходящи да се организира един диван.

Следваща - за да успее, трябва да прекарат нощта спален чувал, добро "спане" - половината от битката за успешна една нощ стоп. Ако "спящи" не са подходящи, въпреки че по-малко ефективно, две дебели одеяла. Естествено, трябва да се обърне внимание на дрехите. Основни зони на топлинните загуби по време на сън - на краката, гърба и главата. Тук ще намерите всичко, от което има само на хартия листове, вестници, полиетилен. Между тялото и долния слой на облеклото трябва да поставите хартия и вестници. На върха на обувката трябва да връзвам найлонови торбички. Не е необходимо да се постави на полиетилена срещу голото тяло: Твърде висока степен на вероятност от образуване на конденз и мокър мъж в студа по-често, отколкото не бъде в състояние да поддържа здравето. Обърнете специално внимание на гърба, не е "монолитна" тъкан слой "затягане" на панталоните и "отглеждане" якето често не осигуряват защита на качеството от измръзване и изолирани комбинезони не са всичко. Затова е по-добре да приключи кръста под дрехите си повече дрехи, дрехи или парцали, отпадане над редовни дрехи. По главата, разбира се, трябва да има капачка. Най-добрите от всички - наушници (благодарение на Балтийските страни за наследство). Ако наушници, носени от повече и ски плетена шапка, а след това, като благоразумно човек, няма цена, която може да се разглежда като "истински индийски".

Въпреки това, дори и ако сте приключили с всички по-горе, е удоволствие да прекарат нощта на открито през зимата все още е под средното ... Andrew W. спя от колата имах само три пъти. Отвратително памет. Първият път, когато ние бяхме в състояние да се сложи наклонена балдахин от елхови клони и, както следва, да се загрява на огъня вътре в него, защо и лагерували две нощувки напълно приемливо. За втори път ми беше казано, твърде щастлив. Но трети път, изгаря гуми, както и капака не работи: няма какво да се направи. Аз трябваше да дръпне един одеяло и се редуват да спят. Morning бяха черни като Негрос ... Аз бях тогава "prohvatit" готино. Джордж Р. След като предприе Камаз, така че много е зле.

Представете си: колата не започне, снега около пет сантиметра, поле, вятър и студ петнадесет градуса. И - никой наоколо. Сега - да легне и да умре. Нищо, партньорът ми спеше в колата: всичко, което може да се драпирани и заспа на смени: половин час - това е половин час - I. После излезе, тичам наоколо, и - в съответствие с новата. Съжалявам, разбира се, но какво да се прави? Albert S. (МАЗ шофьор от Нижни Новгород) отново бе прекарал нощта на пътя в продължение на три дни. Е, ние не се получи от колата. Имаше бензиностанция пет километра, обикновено се управляват няколко пъти с езда, преди да го закачам за солариуми. Всеки от време на няколко проходилка. Но - седяхме в топлина. И след това - ни пристигна, разтоварени на вагона, вече се проточи. Това, което остава да добавите? Travel зимни условия и вида на замразени колата до бордюра предполага, че увеличените глоби - все още не е празно изпомпване на пари. Преди да го знаете, хората ще бъдат по-внимателни. Болезнено висока цена има от време на време, за да плащат за грешките на шофиране, на минута "смелост".

Следвайте правилата, господа, и вие нека никога полезен опит, описан в тази статия.