Е, две карбуратори един модел. И също така трябва антифриз, бензин, тръби, газ задвижващи части и метални конус.
Обикновено на двигателя при високи скорости, няма въздух и гориво. Тази ситуация може да се промени, като зададете няколко карбуратора. Те помагат на регулиране на потока на гориво. Каквото и да са били натрупа си карбуратор карбуратор два пъти надвишават доставката на горивната смес: било добре да се дръпне с дъната, създавайки един момент, както и в горната и увеличаване на капацитета.
Ако имате всички необходими части и инструменти, които можете да инсталирате на класически два карбуратора.
Ако сте загрява на дъното на карбуратора, ще бъде необходимо да се отцеди антифриза. След това ще бъде възможно да се отстрани на карбуратора. Сега развийте 5 колектор ядки и внимателно я премахнете. След нови колектори обличат карбуратори. На първо място, това е направено с един, а след това на втория, извършване на операции последователно. ги носите, проверете дали многобройните краищата не търсят в продължение на въглехидрати (това може да се случи, ако сте купили тип карбуратор Weber). Ако, обаче, ръбовете гледат, ще трябва да работим усилено. Как да го направя? Вложихме колектор валяк нож тренировка и ахилеса, отстраняване на излишъка. Не е трудно да се направи, но това отнема много време.
Сега е необходимо да се направи оценка на пропускливостта на резервоара канал. Обикновено качеството на вътрешното производство на части е лошо. Често шипове, които се подават от вътрешната страна и създава силна съпротива поток. Ако възникне такава намеса, те трябва да бъдат отстранени. Сега можете да се опитате колекторите към главата на двигателя, а след това трябва да се направи слота за нишката. Не е трудно. След това можете да премахнете цилиндровата глава, за да се изложи на колектора, но не можете да направите това. Следващата стъпка ще бъде да се направи централната монтажа на колекторите. Тя може да бъде направена от лента от стомана от 3-4 мм, но може да се превърне в заместител на нещо друго. Сега ще трябва да се осигури на колектора. Двата ореха в краищата в една картечница, направени дупки (една в центъра и две в долната част, близо до центъра на закрепване) осигуряване на колектора. За да направите това, трябва да направите две метални пластини, които са притиснати към колектора (ако не го направите, антифриза отива в цилиндрите, които в крайна сметка ще доведат до провала на двигателя).
Осигуряване на колектора, сега можем да се свържете чрез тройници отопление колектори. Също така, придават бустерния вакуум спирачка (ако не е, тогава дупките са запечатани). Като карбуратори, да ги зададете като обикновен колектор. Карбуратори и техните части трябва да са едни и същи. И двата карбуратори време на инсталация, развийте винтовете с еднаква стойност.
извършено Main работа. Сега можете да направите монтаж на устройството на газ. Можете да си купите два кабела газ от марката и да направи един примитивен устройство. За това ние трябва да се определи единия край на кабела, където по-рано закрепена старата жаждата за педала на газта. За закрепване на външния калъф за производство на скоби е съвсем проста и няма да отнеме много време. Най-важното тук - в затвора, за да бъдат отворени едновременно. Желателно е да се затегне всички скоби. Възможно е, че можете да направите класически не може да бъде за първи път. Филтрите могат да се правят от почти всичко. Например, от лист метал нарязани мелница четири овална основа на конвенционален размер филтър и филтър за всеки карбуратор. Основното нещо е, че въздухът се пречиства.
След като вашият двигател да започне, сега е необходимо да се затопли, а след това да вземе контрола му. Ако желаете, какво ще ви карбуратора се регулира от релси измервателен уред за вакуум за mnogokarbyuratornyh мотоциклети, обърнете се към своите приятели мотоциклетисти. И какво, ако не разполагате с такава възможност? Може ли да реши този проблем и себе си. За да направите това, вземете Економетър. Като начало, те трябва да се калибрира. Това може да стане с помощта на IR-сензор 1, който следи качеството на сместа. Той завинти вместо свещи. След това е необходимо да се спазват цвета на сместа. Цвят на сместа трябва да е светло синьо. На празен ход и в двете карбуратори цвят смес трябва да бъде един и същ. След това е необходимо да се оттегли от дросела (мотора работи добре през лятото, и без него). Ако сме казали, че разходът на гориво ще се увеличи по време на езда сукалче на вашите класика, това е пълна глупост. Това, което той е, той е бил и остава. Що се отнася до говорителите, може да се отбележи, че след две карбуратори, направени на класически Ускорението е много по-бързо, работи по-добре при високи скорости, не е зле равенства и ниска. Много предимства, но липсата на един - разходи. Така че се опитват да тестват колата си ...
Свързани статии