5. Ефект височина коректор
Съставът на сместа зависи пълнота, скорост и температура горене, както и много други фактори, които определят способността на двигателя. Съставът на сместа се характеризира с излишък коефициент въздух а (алфа) 1
Както е показано на фиг. 15, VC-105PF двигателя при номинална операция се развива най-голямата сила в случая, когато излишък на въздух коефициент на равно на 0.85.
Стойност отклонение от 0.85 до 0.1 намалява капацитета на 20-30 литра. с, 0.85 до 0.2 намалява капацитета вече при 75-100 л. а.
Като се има предвид това, консумацията на гориво в двигател VK-105PF регулира на земята, така че при номиналната стойност на турбокомпресор и съответства точно на най-изгодна, т. Е. 0.85.
Фиг. 15. Зависимост на мощност и специфичен разход на гориво от състава на смес
Ако в моторни цилиндри хранени винаги една и съща такса на въздух или ако промяна на такса въздух съответно променено и разход на гориво, излишен въздух фактор на ще остане такова, каквото е било привлечено на земята, и следователно няма да има причините за намаляването на мощността. Въпреки това, когато нарастването на самолета по-горе първа и втора граници височина размер тегло на навлизане на въздух в цилиндъра се намалява бързо, скоростта на потока на гориво остава по същество постоянен или намалява, когато не е повече от 20%. В резултат на това коефициентът на излишък на въздух, когато се лети над първия и втория границите на надморската височина не остава постоянна, но е различна. Грубо може да се предположи, че промяната във височината на 1 000 m съответства на климата от около 0.05.
Подобна промяна в коефициента на излишък на въздух значително намалява данни motrra захранващия влошава, самолетни и въздухоплавателни средства.
За да се поддържа най-изгодната състава на смес моторни карбуратори на VK-105PF снабдени с височина адаптиране, което позволява да се регулира подаването на гориво в зависимост от степента на повишаване на налягането.
Принципът на използване на висока надморска височина коректор е много проста за очакваната височина, т.е. до 4000 m, налягането на въвеждане на цилиндрите на въздуха се поддържа с компресор приблизително същата като тази на Земята, и затова, когато се лети с пълна газ към изчислява височината в повечето случаи не .. трябва да се използва височина коректор, при повдигане на по-горе 4000 м чрез намаляване на нагнетяване смес става богат, и така че е необходимо да се отвори адаптация височина за поддържане на нормална състав смес.
Въпреки това, практическото използване на адаптация височина не е толкова просто, но напротив, представлява една от най-сложните задачи, които пилотът е да се извърши по време на полет.
1) височина адаптация се задвижва не автоматично и ръчно, което изисква постоянно внимание и пилотен интервенция;
2) на самолет Як не е устройство, което ще ви позволи да се контролира микс, така че пилотът е принуден да вдигне външните черти на лицето му работи Mottaret - .. Пушенето, треперене, температура и т.н., и това предполага, че пилотните известен умения и знания, а също така изисква внимание на пилота;
3) различни карбуратори и височина адаптация имат различни правила, така че това, което е вярно за един мотор, много често несправедливо към другия.
Всичко това създава много трудности и води до факта, че значителна част от полета, особено по-младите екипажите на самолетите достатъчно умело използва адаптация височина.
Нещо повече, тези трудности пречат на експерти, които изпитват на самолета, напълно разкрие влиянието на височина адаптация към самолета, данни за полети и предостави точни единици линия, лесно изпълними и справедливи за всички препоръки на въздухоплавателните средства. В момента пилот да дава само общите правила за ползване на адаптация височина изисква практическите техники той трябва да работи върху себе си.
Екипажите на самолетите винаги трябва да се стремят да научите как да използвате правилно най-адаптация височина в зависимост от условията на полета.
Фиг. 16. Зависимост на максималната скорост на позицията на лоста за адаптиране на височината
Фиг. 16 показва резултатите от изследване в категорията един от самолетите Як повлияе на позицията на адаптация височина лост до максималната скорост на самолета. Тя може да се види, че:
1) промяна на позицията на коректор на лоста височина увеличава максималната скорост: 600 m - 2 km / h при 3500 m- 11 km / h, на височина от 8000 m - 70 km / h;
2) най-изгодно за получаване на максимална скорост позиция коректор лост височина е интервалът между 1/3 и 2/3 от неговия удар, с увеличаване на височината на най-изгодната позиция се измества към по-голям отвор;
3) откриване височина коректор повече от 2/3 от неговия удар фа води до детонация шок и увеличаване на температурата на режима на двигателя и следователно не може да се използва.
Трябва да се подчертае, че тези данни са валидни само за проверяваното самолета. те могат да бъдат различни по различен самолет. Например, по време на тест на един от самолетите в LII MAP е установено, че най-голяма надморска височина, дори ако височината poliostyu адаптация отворен състав на сместа не достигна naivygodteyshego стойността си. Ясно е, че дори и други данни ще бъдат получени по такъв самолет. Но независимо от това, примери са много ясно показва колко изключително важно за максимална скорост, по-специално с три полета на голяма надморска височина, има адаптация на височина.
Правилното използване на височина адаптация не е по-малко важно за изкачването.
Имало е случаи, когато, поради факта, че пилотът не използва контрола на надморската височина, таван самолети не надвишава 8500 m, а на същия набор от ясно нисък таван стигна до 45 минути.
Самолетът изпитва LII MAP, която споменахме по-горе, са получени следните данни: на тавана на самолета в затворен височина коректор на 850 m е по-малък, отколкото в отворено, вертикална скорост в разгара на 8000 метра надморска височина коректор отворен 4.1 m / S, и за затворен - .. 2.3 m / сек, т.е. почти два пъти по-малък. Това може да доведе до влошаване изкачи до намаляване на мощността на двигателя с 20%.
По този начин, ние виждаме, че запазването на най-изгодната съставът на сместа е важно условие за получаване на максимална скорост и скоростта на изкачване на самолета.
1 - брой показва колко пъти на действителния размер на въздух подаване е по-голямо или по-малко от теоретично изискваните за горене.
Свързани статии