Шофиране при зимни условия.
С появата на първия сняг решихме да си припомним основните принципи на безопасното шофиране в условия на лед.
Подготовка за зимния период трябва да започне с подготовката на автомобила. Това е най-необходима зимата пълно сервизно обслужване на електрически, осветителни тела, гориво, спирачките, окачването и други системи, както и за определяне на съответния сезон каучук с достатъчна дълбочина на протектора.
Подготовка за зимния период трябва да започне с подготовката на avtomobilyaKrome Освен това, да не е в ред да се мисли за собствената си екипировка. Ски гащеризон не са задължителни, но дълго кожух създава известни затруднения при шофиране. Момичета в това отношение са много интелигентни и влезли модните късите сака, имаха ап име "Pilot", те топли панталони и ботуши UGG ботуши - без ток. Можете да се обадите такова облекло е оптимална за зимния сезон на шофиране.
Основните техники на шофиране през зимата
Когато сте готови, за да започнете развитието на практически умения за шофиране при зимни условия. Разбира се, най-добре е да се обърнете към професионалисти. Ползата от различни училища, обучение kontravariynoy шофиране сега изобилстват. Но вие можете да научите прости техники за управление в условия на лед и самостоятелно. Това ще изисква кола, желание и плосък пустиня на земята (писта).
Нека да се движат в условията на лед. На първо място, трябва да си спомня ясно, че управлението трябва да е гладка и мека. В началото се опита да точно освободи газ и гладко работи педала на съединителя (ако присъства).
По-добре да заглуши двигателя няколко пъти, отколкото да се откъснете колелата се подхлъзнат и наранени стои до колата! Това се случва, че дръжката на протектора с пътя толкова слаба, че кутии ос на колело дори минимални сълзотворен газ. След това трябва да се използва на рецепцията на професионалисти и да се опитаме да се премине към втория, а понякога и трета предавка.
кола в управлението на лед трябва да бъде гладка и akkuratnymByvaet дали колелата са леко заровени в снега и трябва да използвате приемане на люлка на автомобила. За тази цел, като се започне от началото на първия или втория зъбното колело и по време на неуспех в подхлъзване съединител. Колата отпор, докато спре, а в началото на своето движение напред отново добавете газ и освобождава съединителя. Обикновено 3-4 такова движение на махалото ви дава възможност да избирате от малки капани сняг.
Тези, които имат машината, трябва да използвате зимния режим на движение, както и за излизането от капана можете да използвате, описана техниката спретнато превключване на скоростния лост от D към R, само след като превозното средство е неподвижно!
За тези, които пътуват по механиката, отново ние си спомняме, че движението в неутрална по отношение на лед е просто неприемливо! Спирачки трябва да се използват много премерени и да забавят двигателя колата най-ефективно и своевременно (например, преди началото) при преминаване към по-ниска предавка.
Между другото, тези с автоматичната скоростна кутия с ръчно превключване на този метод също е оценена.
Работете волана трябва да е гладка, а ъгълът на управление трябва да е ясно на дозиране. Sharp колела са лесно могат да доведат до обратен ефект - ще започне събаряне на предната или задната ос провали. От друга страна, за обратна връзка контролира двигателните колела под лед много неясни, а понякога тя може да изглежда, че колелата се въртят с недостатъчен ъгъл. Този проблем може да бъде решен само на работа, времето достатъчно опит, на мястото на летище.
За практикуване на добри техники на шофиране използват специални чипове, което показва границите на коридора или фигури. Това ще бъде полезно да се моделират ситуации от ежедневието, като например възстановяване, струговане, спирачна, и т.н. или се опитват да разпространено autoslalom конкурс "осем" и "змия", а ако мястото позволява, и движението около пръстена с правите участъци между радиусите.
Това ще бъде много полезно да се научите как да се откъсне колата във буксуване, а след това го оставете. Това ще ви помогне да се чувствате по-добре на гуми с върха на границата с път и да научат как правилно да се реагира, за да започнете плъзгане.
Skid задвижване на задните колела кола
Машината се захранва на задната ос е по-ясно, но по-малко стабилен в сравнение с автомобил с предно предаване. Sharp газ налягане лесно се разпада на задвижващите колела при подхлъзване върху хлъзгава повърхност. Ако добавите малко скорост и рязко завъртане на волана при откриването пълна газ едновременно, можете лесно да започнете красива въртене автомобил на място. Бийте се с разрушаването на задвижващата ос просто е: завъртете волана в посока на поднасянето и хвърлят газ.
квалифициран достатъчно автомобилистите като задвижване на задните колела, за факта, че той е лесно да се контролира газта и управление на движението на машината чрез завъртане на дъгата с разрушаването на четирите колела.
Занасяне предни задвижващи колела колата
Една кола с предно предаване е по-трудно да пробие в занасяне, като задвижващите колела буквално дърпат колата от началото на плъзгане. Но когато на задвижващите колела, вече не се придържат към повърхността на пътя, адреналинът ще получите в изобилие. Но паника и удари спирачки в никакъв случай невъзможно. От друга страна, въртите волана в посока на разрушаването на предната ос (леко, за да се приведе в съответствие волана), трябва да добавите газ. Джанти отново ще се придържат към повърхността на пътя, а от своя страна все още може да се побере.
Отново, ние не трябва да забравяме, че движението на волана и педалите манипулация трябва стриктно да се дозира и съобщават техните действия за нивото на рефлексите, необходими на пистата.
Със задвижване на всички колела е по-лесно, в смисъл, че да доведат до провал още по-трудно, но това се върнете в желаната траектория е достатъчно трудно в банковата polnoprivodniki. Няма окончателен съвет.
Характеристики задвижване на всички колела дизайн различни машини оставят своя отпечатък върху тяхното управление при екстремни условия. Център диференциал моментално хвърля на въртящия момент към оста, която не е загубил сцепление и помага на водача да е последният.
Rip polnoprivodniki достатъчно трудно в банката
Стабилизиране на системата модерни кросоувъри също са предназначени да пазят шофьора предварително определена посока. Но както се казва "с опит", ако те започнат наистина да се обърне на polnoprivodniki, само да се надявам силно тяло и въздушни възглавници.
Въпреки това, да научите как да се контролира занасяне на задвижване на четирите колела е възможно и дори необходимо. Той е практичен начин да се определи кои техники са по-ефективни за вашия автомобил, както и да ги поправим, извършване на различни фигури на пистата.
Основният проблем през зимата при спиране е, че заключените колела моментално формира между протектора и пътната хлъзгав слой от сняг, лед и вода, и превозното средство става неконтролируем и лесно се плъзга обекта с много уважаван тегло.
Модерен ABS система успешно се бори с този проблем, предотвратяване колелата на превозното средство, за да се заключва и да губят контакт с пътя, но спирачният път в условия на лед се увеличава значително.
Това трябва да се помни, и за разбирането приблизителното разстояние, което ще се проведе на автомобила от началото на спирането пълно спиране и периодично се опитва спешно да спре колата с различно покритие по пътищата.
Необходимо е само да се помни, че тези експерименти трябва да се извършват само при условие, че не желаете да създадете смущения на останалите участници в движението. Резултатите от този бърз тест постоянно се променят, но най-напред те могат просто да шокира.
Трябва да се забави през зимата гладко, точно и своевременно, активно използване на НПК за ефективно спиране на двигателя. Между другото, в автоматичната скоростна кутия на тази техника се използва и при зимния режим на движение, или можете да преминете временно на ръчен режим автоматична трансмисия.
При липсата на ABS аварийно спиране е необходимо да се използва прекъсващ спирачна рязко и често "чукат" стъпи на педала на спирачката. Тази имитация на система срещу блокиране на колелата, не само ще намали спирачния път, но също така и за да се поддържа контрол на превозното средство.
Свързани статии