Как да карам кола на заледен!
След като седна зад волана, никога не искам да се вози в един микробус. В първите дни на еуфория, произтичащи от покупката на колата, половинчати шофьори отида до магазина, за които се петнайсетминути разходка. Какво можем да кажем, че шофьорите искат да карам през цялата година, но не се ограничават до един сезон. Въпреки това, през есента студове започват в Русия, т.е. пътища, различни височини, мостове и надлези са покрити с тънък, но ужасно хлъзгав лед. Извънредни ситуации се увеличават значително.
Ако това е тежка слана, колата е по-добре да остане на леда, тъй като ледът не се топи под гумите. В края на краищата влагата предизвиква плъзгане върху лед гуми. Когато различни видове лед кола плъзга добро или за лошо, например, ако ледът е груба, гумите не се подхлъзнат, ако гладка или грапава, като на тротоара, калдъръмена, приплъзване на гумите е много силна. Ако говорим за поведението на самите гуми, а след това за тяхна сметка там е глупаво и опасно за живота на заблуда. Те казват, казват те, ако протектора на гумата има голяма картина, той държи на леда по-добре. И обратното, ако много малки рисунки, тя ще бъде по-малко от слайда на протектора. Дори по-добре еластичен тип радиални гуми. Въпреки че тези гуми не защитава повозим на балоните. Въпреки, че често върху лед нормално каране се превръща в пързалка. Например, Hughes забавяне или приплъзване по време на ускорение.
Интересно е, че най-голяма теглителна сила се проявява в периода на преход - от подвижния до плъзгане. Така шофиране аса могат да избегнат занасяне и постигане на добро спиране. Когато педалът на спирачката е в депресия брутния пастърма пастърма спирачен път може да се увеличи. Въпреки фиша, по-добре е да натиснете че от натиснете педала на пода, все още я държеше. С постоянното спиране на предните колела са заключени, колата започва да се поднесе да отида, в края на краищата това не може да се овладее. Ако пастърма спирачна, и колелата започват да се търкаля в даден момент, и колата става управляеми.
В демонстрация на периодичен спирачка майстор на занаята си, себе си, дори ако отидете след него, няма да забележите нищо, защото неговите спирачни светлини не се погасява. При многократен спиране на водача бързо депресира педала, работещи на прага да поднесе, защото това не е напълно колелата дезинхибирано. Това е един много ефективен метод.
В чуждите коли, които идват от поточната линия през последните години, можете да видите ABS, това е, антиблокираща система. При задействане на спирачките може да се заключва и да е колело, а след това той отбелязва, датчик ABS и започва да отключите колелата. По този начин, системата помага на водача да запази контрол върху автомобила. Въпреки това, ако ABS работи, и гумите на колелата не сезонно, на антиблокиращата система от голяма полза, тъй като по време на спиране служи като гумата и коефициента на триене на пътната настилка. От друга страна по-опитните шофьори обикновено блокират ABS, но човешкият фактор е все още никой не е отменен, и всичко може да се случи на пътя. Бъде напълно готов, това е износване на гумите за сезона, но не изключи ABS.
По някои спиране метод - спирачка мотор, когато предаването на запалване. Първо е необходимо да рестартирате подаването на гориво към двигателя, трябва да бъдат включени съединителя. На следващо място, стиснете съединителя и включете ниска предавка. След това се ангажират съединителя отново. След извършена скоростта на манипулация ще се увеличи, но скоростта ще намалее бавно. В допълнение към това можете да добавите гладка спирачна спирачна система. Това двойно инхибиране много ефективно. Можете да спирачка и подложки, но карам четири колела тези методи работят по същия начин.
Спирачни върху хлъзгава повърхност с мотор е за предпочитане, тъй като заключва волана става неконтролируема. Ако колелото е подвижен, но фишове, има поне някакъв контрол.
Възможно е да се извърши опит. На хлъзгава повърхност със същата скорост, например двадесет километра в час, се превръщат волана с различен размер. Ако завъртете волана внимателно и бавно, колата ще ви се покоряват. И обратното, ако се завъртя рязко, машината ще продължи да се движи в същата посока.
Ако се със скоростта на шейсет километра в час и с коефициент на сцепление на лед, равна на 0.15, което е на ъгъла на завъртане е безопасно за нас? Natural формула, за да помогне за установяване на минималната стойност на радиуса на дъгата, в който колата ще бъде в състояние да поддържа контрол. При изчисляване, ние научаваме, че тя е равна на сто и деветдесет метра. Ice обича маневри, които са придружени от гладки, бавни движения. На ледената повърхност на разстоянието между автомобила трябва да бъде равна на удвои скоростта на движение. Това означава, че при скорост от тридесет километра в час разстояние между колите трябва да са шейсет метра.
Ако изгубите контрол, можете да помогнете още една спирачна гледка - в снега. През първата половина на зимата този тип инхибиране е особено добра, защото снегът все още в насипно състояние и след като го задвижва, колата няма да пострада. Докато машината спира бързо, превръщайки не могат успоредно на пътя. Придвижване през снега по-добре, без да спират или превключване скоростна кутия. Задръстване не могат да понасят дълго приплъзване.
Ако ледът е гладка, колата не е лошо шлем. При каране на задни задвижващи колела колата при топло време, управление на сняг по-трудно. В тази ситуация, можете да вземете широка нископрофилни радиални гуми, изглежда, първо протектор клас. В редки фигура има голяма контактна площ, която не е в състояние да прокара слой от мокър сняг и най-вече не може да осигури адхезия. Колата може да излезе на ръка за секунди. В този случай, колата изведнъж влиза, макар че тя дори не беше увит. Това се дължи на факта, че колелата се изнесат от снега, който е бил натиснат върху предните гуми. Практика изход от тази ситуация на пътната настилка, където съединителя се свежда до едно - три пъти в сравнение с нормален начин. Ако имате мощен двигател, можете да извършвате всяко движение. За обучение е най-добре да използвате сайта, където снегът е добре поддържан, а денят е доста мразовит. За да започнете, трябва да се обучават в снега, а след това преминете към леда. О, и тук ще се насладите на всички на неговата измама. За да тренирате способността да не се изключи, разбира се, дори и преспи, щете репресии, в която трябва да се отвори напълно педала на газта. Това е най-подходящ за учебните полигони с добре promorozhennaya "силен" сняг.
Има много техники за контролиране на автомобил с предно предаване в леда. Въпреки това, водачите често ги надценяват. Докато предните колела добро сцепление, докато те не работят тягови коне, коли Helm. При преминаване хлъзгав участък от пътя газ не може да бъде сменена с нова. Задвижване на предните колела коли собствениците знаят, че дори и ледът е лесно контролируем. От това, че няма да забави скоростта на хлъзгав Drogo. Въпреки това, колата на предните колела при спиране е пълен с скрита предателство, които не разполагат със задно задвижване.
Свързани статии