Тези въпроси бяха обсъдени в пресцентъра на "Комсомолская правда" в "кръгла маса", чиито участници са включени представители на ръководството на КАТ Министерството на вътрешните работи на Република Таджикистан и полицейското управление на трафика на град Казан. Министерството на образованието и науката, председател на All-руски дружество на автомобилистите в Татарстан. ръководителите на шофиране училища в Казан.
По-голямата част от произшествието е по вина на тези, които са зад волана на не повече от три години. И ако още по-конкретно: четиридесет процента от вината за участници в движението, на които свидетелството опит е по-малко от една година. Не стаж като шофьор в различни климатични условия - не сме през цялата година лятото! Не основни познания на правилата за движение. Това предполага, че ние предоставяме достатъчно влияние върху образователните организации. И трябва да работят заедно: КАТ, както и Министерството на образованието и медиите. Мисля, че всички участници да се съгласят с мен.
- Това със сигурност е вярно - поддържа колега, ръководител на полицейското управление на трафика на Казан ERI Shaikhutdinov Yumaev. - Броят на пътно-транспортни произшествия са настъпили по вина на нови водачи непрекъснато се увеличава, а заедно с решаването на други въпроси от нужда безопасността на движението, за да се обърне внимание на качеството на обучението в автошколите.
Защо е толкова трудно да се издържи изпит за първи път - не е по-малко важно и квалифициран инструктор - Тахир продължава Gafurov. - Днес, учител шофьорски курсове за професионално развитие може да отнеме само за образователни курсове, но ние ще се гарантира, че инструкторите също отидоха на училище подобри шофиране умения. Освен това, струва ми се, че е необходимо да се въведе правило, което гласи учител шофьорски курсове не може да бъде лице с шофиране опит най-малко три години. Ние, разбира се, има и талантливи млади хора, които вече са с десет години, занимаващи се с картинг, и това е много добра. Но все пак ние трябва да се научат хората с практически опит. И много зависи от самите ученици. Нашите хора имат този начин на мислене, че дори и само по-евтини и по-бързи. Една жена се оплака, че от 20 държави за програмните часове на тръгване само шест, а тя предложи да се явите на изпита. Ами, тъй като те питам, на училище шофиране да изпълни задълженията си към вас с да се сключи споразумение нея!
- Всеки инструктор е фиксирана на определен брой студенти, - казва председателят на All-руски дружество на автомобилистите в Република Татарстан Юрий Кулагин. - Той води своите ученици до края, докато не мине изпита. Качеството на работата му се определя от броя на успешно тестване на КАТ. Ако учениците не показват достатъчно ниво на знания, инструкторът може да загубят работата си. Освен това, шофьорски курсове може да спечели лошо име, ако неговите възпитаници са по-склонни да се "провали" в изпитите. Така че автошколите служители имат пряк интерес от това как да се подготвят добри специалисти.
- Проблеми с персонала, разбира се, много, - добавя Shaikhutdinov Yumaev. - Теорията се изучава предимно възрастни хора, в едни и същи инструктори са склонни. Заплатата е ниска и трябва да знаете и методи на преподаване, и имат много опит. Въпреки това, повечето от теорията на наемите от първия опит, но с движение - само някои от тях. И така, какво точно това е основният проблем: необходимостта да се увеличи броят на часовете за шофиране в продължение на минимум 30-50, както и да бъдат по-внимателни към кадрите.
- И внимателни към другите участници в движението! - каза Tagir Gafurov. - В момента сме на пътя му липсва основна движеща култура, а ние планираме да направим тази част от учебната програма. Убеден съм, че това ще помогне да се избегнат много проблемни ситуации, аварии и задръствания.
Как да изберем шофьорски курсове и това, което трябва да стане по-добре - Образователни програми са едни и същи навсякъде - директор на школа за кормуване "Arbakesh" Пирон ZAYDULLIN. - фокусирани само върху факта, колко добре е направено, и се оказва, само на практика, или разказите на приятели, които са били тук за курс за обучение. Много важно квалификация на инструкторите, отговорен за подпомагане на студентите. Аз ще ви кажа с пример. Имам две дъщери, завършили школа за кормуване, Успешно издържалите изпита, но аз през годината пътува с тях като пътник, и само тогава, когато те са сами в състояние да карам на улицата Нариманов - Мисля, че всички ние, какво има качеството на пътната настилка, а трафикът - Разбрах, че те могат да се справят с градската среда. Това е, ако всеки новодошъл ще бъде толкова внимателен инструктор, тъй като бях на собствената си дъщеря, тогава всичко ще бъде добре. И все пак, аз издаде задължително пълна застраховка за автомобили. Тъй като повечето шофьори да се държим на пътя, не се спазват елементарните правила на учтивост, особено към жените зад волана.
- Аз абсолютно съгласен - поддържа колега заместник-директор на училището шофиране "Закон и ред" Сергей икономка. - Виждайки дамата зад волана, водачът може да се държи грубо с нея, макар че при други обстоятелства би било много мило. Налице е дискриминация спрямо по-слабият пол и новодошлите, а това създава големи проблеми на пътя. Аз подкрепям това, което е необходимо, за да се направи програмата за учене култура на шофиране.
- Силно възрастен с установените принципи да научи някои нови правила, - каза Юрий Кулагин. - Следователно, за да научи, е необходимо от начална училищна възраст поведението на пътя, само тогава ние ще бъдем компетентни участници в движението и пешеходците и водачите.
- В допълнение, има обективни трудности - добавя Shaikhutdinov Yumaev. - Например, ние имаме в града много малко оборудвани вериги, където кандидатите в шофьорите могат да работят извън своите шофьорски умения - паркинг в гаража. В резултат на това кандидатите правят грешки и не преминават изпита.
- Мислехме, че над решението на проблема - до директора на Казанската школа на високи шофьорски умения Олег Шатов. - Има една площадка на старото летище, там се провежда обучение на много шофиране, но няма фирми, които ще се занимават с организационни въпроси, почистване на сняг и така нататък.
Къде Kazantsev получи образование висше шофьорска книжка - Ние предлагаме на студентите със знанието, в съответствие с програмата, одобрена от Министерството на образованието. - казва Юрий Кулагин. - Ако вие го правите допълнителни елементи, които могат да бъдат полезни по пътя, тя ще изисква допълнително време и заплащане, така че не се отклонява от нормата. Но всеки може да разшири знанията си да продължат обучението си, наемат личен треньор или да отидете на висше училище шофьорски умения.
- Да, нашето училище всяка година става все по-популярен - потвърждава Олег Шатов. - Въпреки, че първоначалната цел беше да се научи шофьорите уменията на екстремно шофиране: в условия на лед, преспи, редуване на превозно средство, а другата ситуация. Сега правилото е "бавно и стабилно печели по става" не винаги работи. Ние трябва да се движат с дебит и бързо да реагира на действията на другите участници в движението. Повечето от нашите ученици идват при нас веднага след края на шофьорски курсове, а не достатъчно умения.
Например, няма движещи училища в учебната програма с инхибиране на градския дебит - 60 км / ч. Не всички хора, дори и тези с опит могат да контролират спирка на колата, особено в ледените условия. Или реакция да се провали. училище шофиране премина - отговорил правилно. В действителност - колелото се върти в обратната посока. Това, за съжаление, този въпрос се проведе само на теория, на практика, а не на всеки завършил шофьорски курсове могат да се справят с подобна ситуация. Изследванията на последните години показва, че преминаването на курсове за екстремно шофиране намалява риска от получаване на произшествие в половината, и намаление с 70 процента в оперативните разходи на превозни средства. Това става по-малко пробити гуми и надраскани по стените.
Резултати от последния въпрос на "кръгла маса" е както следва: - дали човек всеки може да се научи да шофира или да го е равносилно на музикално ухо: или там, или не? Всички гости отговориха пресцентъра утвърдително на:
- Да, можете. Можеш да научиш като цяло, но като човек, ще продължат да прилагат своите знания, както и дали да ги развива - индивидуален въпрос. Основното нещо е, че по пътя имаше крещящо непознаване и грубост. И това, разбира се, основната задача на шофиране.
RebromEst въпрос дали в Татарстан нарушения на закона при получаване на шофьорска книжка? - Такива факти са налице, - заместник-началник на КАТ Министерството на вътрешните работи на Република Таджикистан, ислям Gallyamov The. - Но ние правим всичко възможно, за да се отстранят нарушението. Например, практиката на допълнителни списъци, които се прилагат, за да тествате шофьорски курсове. Това може да означава, че хората са преминали програма за обучение, не напълно. Контрол върху този въпрос е управлението на своята сигурност MIA на RT и предотвратяване и контрол на отдел на полицията Републиканската трафик.
Теория на наем с помощта на компютърни програми там, и му много трудно шофиране прекалено премине на два етапа. На изпит позволи на представителите на образователните институции, Министерството на образованието, медиите. Така че всичко, което е доста отворен, а ние се подходи към този въпрос много сериозно.
Свързани статии