инспекция на външната

Проблеми с тялото на Mini Cooper, не се различават от тези на съучениците си. Ръжда петна, ако колата не е имал време да отиде в тежка катастрофа, ще могат да се открият само най-страх от копия.

Така че през задната врата, и то е там, че корозията се появява на първо място, когато купувате, проверете със специална склонност. Излишно е да казвам, хромът се използва на Купър ще бъде далеч от перфектно състояние. Но има малко причини да се пазарят.

Салон Mini Cooper направи първото поколение с изобретението и шейкове си дизайн дори и сега. И проблемът с това не е толкова много. По принцип, на собствениците се оплакват от скърцането на пластмасови части и трясък, която публикува на задния рафт. Останалото е нищо престъпно зад първото поколение Mini не е забелязал.

След проверка на интериора не е твърде мързеливи, за да се провери работата на всички електрически системи. дисплей за контрол на климата, например, при някои автомобили вече не могат да работят. Обърнете внимание на състоянието на осите на чистачките. На повечето превозни средства, те отдавна износени и се нуждаят от подмяна. След това проверете работата на бравите. Тя може да заседне.

Изборът на двигателя

Що се отнася до избора на двигател, предпочитанието по-добре да се даде атмосферен бензинов двигател с 1.6 литра. В различни изпълнения, принуждавайки двигателя може да достигне 90 или 115 конски сили, което е достатъчно, за по-лесно Купър. И надеждността на силовия агрегат е доста добър. Ако следвате внимателно липса на течове на охлаждаща течност и масло, този агрегат, ще продължи поне още 250-300 хиляди километра без никакви проблеми.

В европейския пазар е много общи автомобили с дизелов двигател обем от 1.4 литра на, но в нашата страна, такива машини за продажба на практика не се появяват. Но разстрои това едва ли си струва. Разширено дизелов двигател е много чувствителен към качеството на горивото. И сложни за управление на електрониката на двигателя от време на време се усеща.

трансмисия

Но ако двигателите на Mini Cooper, първото поколение във всеки случай са добри, а след това на скоростна кутия това не е да се каже. Диагностика механична скоростна кутия, ако ние говорим за закупуване на Mini първите години от освобождаването, определено трябва, тъй като дори и когато се укрива от 80-100 хиляди километра в него има влошаване на синхронизатори, която влияе неблагоприятно върху лекотата на преминаване зъбни колела.

До известна степен Mini с германска фирма ZF CVT изглежда дори за предпочитане, но тук проблемът е другаде. Сама по себе си CVT е надеждна и спокойно каране може да издържи около 200 000 километра, но на Mini е само спокойни и не карам. Това означава, че проблемите ще започнат, когато вариатора е много по-малко пробег. Има случаи, когато вариатора са ангажирани в ремонт в началото на 100 хиляди километра. А ремонт на пътища. Ако е необходимо да се промени хидравличния блок, той ще трябва да се сбогува с около две хиляди евро.

проблем окачване

Окачване Mini Coopers първо поколение е много трудно. Но това, че дава колата отличното управление. А за удоволствието от активното шофиране, както знаете, трябва да плати. В 20 хиляди километра в стабилизаторите на окачването трябва да замени главината. След друг 10-20000 км ще бъде началото на стабилизатори стелажи. След серия в 60 хиляди километра изискват подмяна на износените сферичните шарнири и дори хиляди километри до 10 ще бъдат началото на кормилни щанги и съвети на предните амортисьори. И само на задните амортисьори на този фон изглежда почти столетници. Те могат да издържат повече от 100 хиляди километра.

Направляваща и спирачна система

Управление Mini първо поколение, достатъчно странно, също страда от прегряване. Ако помпа хидравлична серво управление няма да получите правилното охлаждане, а след това много скоро тя започва да вдига шум. Това се случва най-често, след провала на малък вентилатор за цел да се охлади за кормилно управление помпа.

проблеми спирачната система Миником на осигурява по-малко. Повечето собственици ще си помислят за него само по време на планираните резервни дискове и накладки. Но имайте предвид, че този начин ще има сравнително често, като активен езда, се практикува от по-голямата част от собствениците на британците avtomobilchika, като включва не само силно ускорение, но и като активен спиране. И преди покупка на кола, да се запознаят за чаши-колоните. Имало е случаи, когато изчерпани от разклащане в препълнен метални чаши.