По едно време в колата е достатъчно да попълните етилен гликол и изцедени за зимата - блок чугун двигателя и месингови радиатори не са се страхували от етилен гликол. Но когато те започват да използват алуминиеви сплави, след като стана ясно, че от етиленгликол само по себе си не е идеално охлаждащата течност като разяжда алуминиеви тръби.
Следователно, охладител е обогатен с добавки - органични киселини, които образуват върху металните повърхности на защитен слой. Но за да се откажат изцяло от етиленгликол не е възможно все пак, тъй като тя не само отнема топлина, но също така осигурява отлични смазочни свойства. Забележка, не се добавя друга добавка за смазване в антифриз - тази задача е напълно "на раменете" на етилен гликол.
Какво е антифриза разликата?
Съставът на антифриз е основно едни и същи за всички производители - вода и етилен гликол, към които се прибавят добавки. Беше различни добавки и антифриз. Добавки за антифриз усъвършенствани, антифриз състав се променя, а днес ние вече може да се говори за няколко поколения антифриз.
Първото поколение - силикат антифриз, който образува дебел защитен филм върху металната повърхност. Силикат антифриз препоръчва при условие смяна на охлаждащата течност, на около всеки 2 години. Структурата на първото поколение включени антифриз нитрити, които са едновременно защитени срещу корозия, мащаб, които са върху метална повърхност, която от своя страна осигурява лошо пренос на топлина и слаба защита от корозия. Освен това, амини и нитрати чрез взаимодействие с друг, за да образуват канцерогенно, опасни за човека.
Съвременните течности - антифриз е различен състав, те се наричат антифриз карбоксилат. Съставът на антифриз от този тип са органични киселини, които са инхибитори на корозия. Карбоксилат антифриз състав позволява да се образува върху металната повърхност тънък слой от няколко микрона директно в огнището на корозия. Поради това, за пренос на топлина и корозия свойства се подобряват и дренажни антифриз интервали се увеличават.
Кар, Фолксваген излезе с неговата класификация на течности: Антифриз G11. антифриз G12, а след това се появи антифриз G12 +. G12 ++, G12 +++. Тази класификация се радваше и други производители.
Антифриз G11 - е силикат антифриз (включително антифриз), цвят е синьо, зелено или жълто. Следователно, течно охлаждане на второ поколение - антифриз G12 - не съдържа нитрит, добавен в състава на техните карбоксилатни киселини, като цвят на охлаждащата течност червено. G12 антифриз живот до 3 - 4 години (около 100 хиляди км.) Вместо 2 години, които могат да послужат като антифриз G11.
Най-модерният охлаждащата течност днес - Антифриз G13 (G12 +) става на базата на полипропилен гликол е основното предимство на който не уврежда околната среда, но недостатъкът - високата цена. За този клас фиксирана жълт или оранжев. В Русия, като охладителна течност не се извършва.
Но е важно да се отбележи, че цветът на антифриз не винаги се покаже какво клас принадлежи към това, някои производители се отдалечават все повече от тази класификация и цвят на антифриз, в този случай не показва нищо. Изборът антифриз, трябва първо да се обърне внимание на допустимите отклонения за автомобили.
стандарт на охлаждащата течност (ГОСТ 28084-89) дойде при нас още от Съветския съюз, така че е сериозно остарели, въпреки че все още е валиден, но не е задължително. Затова стандартната Антифризът не е показател за качеството. Глобалната единен стандарт за антифриз не е налице, има много от тях, но всяка една, която ще отговори на всички възможни изисквания и ще има голяма популярност, а не (както, например, SAE в avtomasla).
антифриз плътност. антифриз температура на кипене.
антифриз плътност от около 1,078 грама / cm3 и замръзва при около -40 ° С Популярни сред автомобилистите оцени антифриз плътност чрез хидрометър. но това не се отчита всички че плътността на охлаждащата течност да се измерва при температура от -20 ° С температурната разлика при който измерванията се извършват в посока на неговото намаляване или увеличаване води до факта, че плътност антифриз не измерва правилно.
Въпреки това, дори да разбере истинската плътност на антифриз, не означава, че вие ще бъдете в състояние да говори с увереност за качеството на охлаждащата течност. Често производителите на некачествени или фалшиви продукти се добавят различни реагенти, които увеличават плътността на антифриза.
Параметри като точката на кипене на плътност антифриз, точка на замръзване, концентрацията на етилен гликол са във връзка един с друг. Средна температура на кипене антифриз около 108 ° С В същото време, ако искате да "изтръгне" от колата максимално, точката на кипене антифриз трябва да е над стандарта за поне няколко градуса.
Добавки в антифриз
Както вече бе споменато, съставът на антифриз повече от 90% етиленгликол и вода, а останалата част - това е добавките в антифриз. Той добавки против замръзване различни един от друг, е добавки в антифриз и определяне на качеството на живот на охлаждащата течност.
Антифриз е в състояние да корозират метал, който възниква поради кавитация. Въпреки сложната заглавието, с това явление, ние постоянно се сблъскват - се очертава и изпълнена въздушни мехурчета в течността. Гледайте кавитация може, например, в чайника заври, когато мехурчета се пукат.
Охладителната система е опасно кавитация че изчерпва метал, който след това се подлага на корозия. За да се предотврати това, в антифриз трябва да антикорозионни добавка или образуване такъв тънък защитен слой, който не е разрушен от кавитация, или трябва да съдържа допълнителни добавки, които предотвратяват появата на кавитация.
Свързани статии