Как да ловува?
1. Правило за шофиране на "асфалт" (т.е. не на земята и снега) - винаги имат максимална петите колело с интернет. (Максимум благополучно се постига с минимален процент 2-4-6-8-12 списание кутия, всичко зависи от степента на замърсяване и асфалт качество (характеристики) на гумата).
2. Помислете като се започне с място на "машината": -Добър широки лепкави гуми, не много голям въртящ момент от дъното и в средата на диапазона, там е наистина глупав, можете да натиснете газта до пода, но в подхода на стрелката Тахо до голямо текучество е все още заслужава да бъде разгледан до чувството обратно (ако теглително усилие и ако прекалено приплъзване развива капки), не може да има малко и повдигнете крака подаването на газ за получаване на гумите отново плътно се придържат към асфалта, и веднага след като те се придържат към незабавно доставя газ отново веднага след като зъбни колела автоматично превключване отново педала на пода и Новият монитор за Bucs, се прилага т.нар podgazovyvanie пулс. Т.е. веднага след като воя на двигателя, както и ускоряването на падане - необходимо е да се принуди себе си не е глупава (с червени очи от постоянство), за да продължи да оказва натиск на газа и да се покрие до установяване на куката. Това се вижда ясно в дъжда или прахта. Съответно, от двигателя въртящ момент и отдолу средата на храста се използва за да се очаква по-горе нормално и да бъде готов да се контролира потока. Работа педал трябва да е много гладка, винаги се опитваме да работим внимателно (като че ли педала на кристал стъблото), но бързо. Често такива хора рязко отворени на ъглов изход, samoblokir.diff. изглажда идиот на колелата и колата просто внимателно измита опашка на изхода, но тя е неефективна, всичко това губи енергия да бъде канализирана в положителна ускорение, освен меки петна често се използват за изгаряне вследствие на превишаване на храст на изхода на рязкото работен газ ,
Практика навсякъде на празен сайт (ако е малко pripylena - още по-добре) в дисперсията: тъп педал на пода, а след това непрекъснато се подава, и храненето на ръба с лек бюст, но дроселиране, опитайте се да си спомните (и не трябва да бъде този път далеч надхвърлящи потенциала и шията) се покачва и прекратяване на ускорение, да получите в кошницата си, в които режимът на газ, които предоставя най-мощната и гладко ускорение, изберете скоростта и дуплекса, когато можете да отидете на пълна газ (за Marquise разбирам, че това е само след на 100 км на час). Ако машината е оборудвана с DSC или ASC + T, точката на излишната храст контролира лесно, но да направите резервно копие и мигаща жълта икона, ако иконата свети, а двигателят е удушен - така че не е нужно време, за да покрие газ при максимална петите и падна в наказателното поле, излишната ос ако pomigivaet, но не се задушава нещо, което е необходимо, за BMW инженери са създали DSC, както би трябвало.
- Започнете върху дръжката, все още има по-лесен, през цялото време, което искате да започне по-бързо, отколкото е посочено в Тиса-често ще се промени хватката. Standard stsepleniemi BMW (по-късно да се промени и вече не е изнасилил) отбележи следното:
- M3 мотор (добре, всичко, 6-цилиндров) за бърз старт да отстъпи за 4-5.000. хранене непрекъснато и безпроблемно стръв съединител, т.е. Трябва да се намери определена оптимална между подхлъзване колела, буксите съединителя и да не попадат в оборота и не скочи високо, докато се опитва да постигне възможно най-ускорение. Т.е. функция изключително бързо шофиране с включен съединител - това е убиване си има съединител техника офорт в пакети от завои за бързо задаване на желаната скорост, често в началото на този ход се използва този трик, когато например кола за безопасност отива в неудобно скорост (обороти високи, за да се намали предаването, но ниски за това, че отивам) -pinok в зацепване с пълна скорост на газ в желаните граници и гладка офорт, до момента, когато моторът няма да наруши колело с включен съединител напълно (за особено мощни формули е без значение, съединител те да се включи автоматично, не се отпускате, така че често се на първа линия в началото на този ход се забавя - те са водеща обратно на полето търсите желаната скорост и предаване за ускоряване на възможно най-бързо и да го направя, а на втория и третия ред зад вдясно).
- Смята се, че приплъзване спорт металокерамика (сцепление) не е възможно (като го веднага разбива на парчета или разтопен), глупаво, колкото и това се случва, но също така и керамика дава ецване, просто наистина чист.
- на двигателя M5 (V8), няма смисъл да се тормозят инерция високо, всичко ще отиде в дим. Ctseplenie трева на ниска скорост 2-2,500 и след това просто да работи на газ pritravlivaesh при превключване, защото рязка съединител хвърлей сълзотворен колело. -За работа на шофиране, когато е на ръба на излишната startuesh храст колата почти винаги води, бързо регулиране на волана държи дясната си (всеки знае, че за да завърти колелото, основната спирачка), но често е по-добре poorudovat шофиране в търсене на по-бърз път, а именно навика можете да намерите много nansov в пътното платно, пътят не е еднакъв, там, където по-навит гума в асфалт-derzhak повече винаги е по-прашна крайпътна и напусна редиците на най-пълна степен на коловози и парапети. По следите на пясък или прекъснати линии валцувани-каучук четене страничен издатини или вдлъбнатини, всички въздействие върху петата на колелата.
- Понякога дълго основната двойка (за висока максимална скорост, например върху Невски Ring) печеливш преди началото не се нагрява задните сликове (затопля само на лицето), а дори и специално в завой Sorochinskiy като се повозим на прах, както и за да разпръсне прекалено подхлъзване колела, за да помогне на мотора, за да получат по-голяма скорост в първите 2 дискове, но за сметка на храстови двигателните колела след това бързо по време на старт dogreyutsya.
- ако не сте премахнали излишните педал туристически специалитетите съединителя Divays при стартиране на целия курс на съединителя трябва да бъде избрана, тя се усвоява също бързо за техните специфични колички, т.е. педал се издига до минимум палеца (няколко милиметра и колата ще отиде, това чувство трябва да бъдат обучени на място, се препоръчва да просто разтърсете колата на ръба на потегляне и левия крак винаги ще помня чувството на избрания съединител ход), обороти трябва да се повдигнат преди началото, зелено-започва хранене и ецване.
- преместване, много внимателно (по-мек от такъв член или член на patnera) очевидно има две фази: отне прехвърлянето, сложи предаването е необходимо, за да се чувстват с върха на пръстите ви (особено важни в кутии CAM), т.е. изваждане на превода (в полето на потребителите) започва със стискане на съединителя, веднага след като се изтръгне поне достатъчно за премахване на предаване - и двете, така че тя извади крака е малко по-надолу и после нагоре, защото През това време ръката обобщи и след печалба peredachku, към момента на поставяне на следващото предаване съединител е практически затворена. загуба на време, тъй като включване на дребосък
iziruyutsya спортни къси работник-ите (www.autosolutions.net/index.html дълго самият аз не искам да го сложа, но сега дори приятел на разходка с кратко работник е бил потресен от ужасна дълъг ход M3 стандарт копче). Ако червената завеса все още в очите му не издържа - можете да превключвате без накисване съединител нагоре на газ podsbrose, надолу все още е по-добре с съединителя, ако не изпълнява трикове с шокови включвания намалени.
- Ускорение в тъмната зона е от значение само в първите три предавки преминат към 4-5-6 е по-добре малко по-рано, за да удуши двигателя, аеродинамиката виновни.
- Ако преди началото на дългогодишния на празен ход, можете да progazovatsya дълга открита газ на място да стои също не е добро. Нюансите на тегло, можете да напишете за дълго време, е по-важно от всичко това след реализиране научите как да играят. Резултатът - максимална глупости, които могат да се извари гумите, доставяни на колелото винаги на върха, която се направлява при спиране и завиване.
Свързани статии