Този материал ще покаже процеса на самостоятелно ремонт на безкамерна shiny.Osnovoy, която е да се възстанови целостта на пункцията на гумите кръпка без важните умения, които трябва да има всеки автомобил ентусиаст и без външна pomoschi.Ne отнасящи се до ремонт на гуми подходящата станция, която ще струва не съвсем евтини, а самия процес Това отнема много ценно време.

Пробиването безкамерни гуми, обикновено са забележими веднага, освен в редки случаи, когато източникът на среза е съвсем очевидно - издадената ноктите главата или болт. Каквато и да е, че не е в бързаме да се оттегли, за безкамерните гуми са предназначени за този вид пункции, която не може да се каже и за гумите на камерата.

Единствената разлика е, че гумата на безкамерна в такива случаи се губи въздух много бавно, а камерата - почти веднага. Ако безкамерни гуми редовно разменят, възможността за тяхното действие ще продължи няколко месеца. Струва си да се има предвид, че от страна на субекта в конструкцията на гумата при изпомпване колело ще повреди кабелите и те изпълняват същите функции като спици на колело - ако те са повредени, колелото ще винт. С ремонта е по-добре да не се забавя, в противен случай ще се появи корозия. Поради това е необходимо да се извади пирона и се пробиват - старателно закърпени. Но как? Съвременните методи за бързо и самостоятелно ремонт на гуми се различават променливост, какво ще говорим.

Ако пункцията не е бързо се обърна, за да намерите, а след това се овлажнява каучук сапунена вода - мехурчетата ще се посочва и изпускателна въздушна междина.

Ако водата не е близо, а след това спаси замръзване агент за стъкло. Предимството на безкамерни гуми е, че на тяхно място на пункция достатъчно запушват запечатване окабеляване, който се продава на всеки ъгъл. В този случай, разглобявате колелото не е необходимо. Освен това, за такъв ремонт на предното колело на колата просто завъртете волана в определена посока, както и използването на крик.

Cordoba колан - най-често срещаният тип на ремонтни кабели. Найлон влакна - най-важният компонент на Cordoba колан. Добре е наситен с лепкава бутилкаучук. За да инсталирате правилно окабеляването трябва да се използва спирала и монтаж шило.

Използването на спираловидна пункция шило премине изцяло и посока на часовниковата стрелка, като по този начин го почистите от всички замърсявания. С всеки завой на шилото все по разширяване на каналите и разделя направления на метален стълб, без вреда за тях не е вредно.

С инсталирането зашити в подготвената дупка леко избутва самара, а след това развийте спирала шилото и избутва 3-4 см от шилото теглича. (Позиция колан Nutri автобус видите тук ") Бавно изтеглете шилото на вмъкване и колан трябва да остане на мястото си. Отрежете всички излишни оставяйки само 2-3 mm над повърхността на протектора. Остава само да се определи колелото назад и го помпа.

Предимствата на този метод са очевидни - евтино и лесно. Всички необходими инструменти за ремонт (две шила и чифт тел колани) са не повече от 200 rubley.No, ако ги купите поотделно и не са включени, цената на само един шило с подходяща дръжка да бъде около 160 рубли и петдесет снопове ремонт ще струва 280 -360 rubley.Suschestvenny минус такива ремонти - несигурност. Приблизително 5-6 месеца колан започва да изсъхне и леко течаща въздух (обикновено 0,2 бара / седмица).

Гумена лента покрита с лепилен слой надежден от kordovyj. Методът е почти същата, но има своите особености. Първо, не се препоръчва да се използва шило като пилене, като при пречистването на отвора е прекъсната от кабели, при което по време на инсталацията се е повреден колан. Най-добре е да изберете инструмент, който има страничен вход. На второ място, преди да инсталирате окабеляване, тя трябва да бъде добре намазана с лепило, което трябва да влезе в химическа реакция с лепило обвивка (лепилото трябва да бъде препоръчан за растителна Работно място).

Предимството на такъв ремонт е - херметично затваряне каучук, както и липсата на - повреден скелет на гума, която не се подчертае, отвътре.

Един отличен начин да се поправи спукана гума осигурява специална вложка, известен също като "котва", което засилва неговите странични ивици от вътрешната работа на повърхността на протектора. За производството на "котви" качество употреба дунапрен покрита с лепилен слой. За работа с тези вложки изисква специално нож с диаметър 6 mm без да се разрушава кабели. Комплектът за ремонт на не е предоставена, така че е необходимо да се купуват мелница отделно. При монтажа на "котва" трябва шило със специален страничен изход. Ако всичко е направено правилно, тогава няма проблем в работата на ремонтираната гума няма да възникнат.

Имайте предвид, че тези вложка и окабеляване не предвижда ремонт на страничните части на гумата. Ако това е така, най-надеждни, за да се използват услугите на професионалисти, а не да се поемат рискове.

Сходни публикации: